carburation (réglage complet page 1 et 18 )

Perso, quand le début de l'ouverture est OK, il n'est plus horizontal à fond.

Jo a écrit:

Perso, quand le début de l'ouverture est OK, il n'est plus horizontal à fond.

Idem

Le premier truc à regarder est la position du boisseau du premier corps, à ouverture totale. Le passage doit être complètement dégagé, mais pas plus. Sur la photo, on dirait que le boisseau monte assez (trop) haut dans le puits. Effet d'optique ou réalité?

En règle générale, on n'a pas besoin d'y toucher. Mais au cas où, pour corriger, on agit sur la vis de butée du palonnier. Une fois ce réglage effectué, régler la synchro. Ça devrait être mieux, même s'il faut parfois tricher un peu pour avoir le papillon à l'horizontal.

XTRA a écrit:

Le premier truc à regarder est la position du boisseau du premier corps, à ouverture totale. Le passage doit être complètement dégagé, mais pas plus. Sur la photo, on dirait que le boisseau monte assez (trop) haut dans le puits. Effet d'optique ou réalité?

En règle générale, on n'a pas besoin d'y toucher. Mais au cas où, pour corriger, on agit sur la vis de butée du palonnier. Une fois ce réglage effectué, régler la synchro. Ça devrait être mieux, même s'il faut parfois tricher un peu pour avoir le papillon à l'horizontal.

Je m'y remet aujourd'hui car je devrais recevoir mon kit de réfection.
Soit dit en passant: j'avais mis le carbu aux ultra sons quant j'ai eu la moto et là en sortant le puits de pointeau (je ne l'avais pas fait avant) j'ai encore trouvé une pincée de saloperies...

Pour ce qui est du réglage du boisseau: sur ma version de carbu (moteur 59X) il n'y a pas de butée réglable.... Je vais voir comment je peut bricoler ça et si je trouve je fais une photo

Alors bonne nouvelle:
Ce matin j'ai récupéré ça (merci Guitou )
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Et mauvaise nouvelle:
Le kit de réfection reçu de chez Kedo semble ne pas être le bon. Le pointeau ne va pas je pense (sauf si vous savez me dire comment le monter)
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Merci pour votre aide

Perso, j'ai dû recommander un pointeau et son siège. Ce dernier était d'ailleurs livré monté avec un filtre comme sur les versions suivantes.je l'ai viré, pas la place...

Salut

Non pas le bon il ne s'accroche pas de la même façon au floteur

PERDU

Kedo me dit:
"Il faut plier les deux plans d'accroche (barrettes) jusqu'à ce que la tige de fixation du pointeau soit maintenue mais avec du jeu."
Je vais essayer ça cet aprèm je vous dirais....

Verdict:
Le pointeau ça peut le faire selon les préconisations.
J'ai vérifié mon niveau de cuve avec une durite sur la vidange de cuve et le résultat semble probant.
ceci dit le kit n'est pas au top (ref 94012) pour mon TT car les toriques ne sont pas non plus les bons...
J'ai tout remonté et je n'ai plus de soucis de fuite ni de redescente dans les tours.
Mais par contre la vis de richesse ne fait varier le régime moteur que entre 1/2 tour et fermée
Il faudra que je redémontre pour voir les positions d'aiguilles et les tailles de gicleur (en particulier de ralentis)
Le redémarrage a chaud est toujours aussi merdique

Sinon j'ai trouvé des solutions pour rattraper les jeux et aussi pour bricoler une butée de pleine ouverture:

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Il s'agit de morceaux de durit emboités pour l'un sur la butée de boisseau et pour l'autre sur la roulette d'ouverture du deuxième corps.

Je suis venu au boulot ce matin avec et elle me fait péter les plombs cette meule!
Calage au feu, "rinçage" du cylindre avec explosion à faire peur aux passants puis redémarrage scabreux etc.
Puis arrivé au boulot je l'ai arrêtée 3 ou 4 fois et elle est repartie à chaque fois au quart de tour
Le fait que la vis de richesse ne soit efficace que sur son premier tour de dévissage me fait penser qu'il y a trop d’essence ...??? Le robinet fuyard ou encore le niveau de cuve d'après vous ?
Merci de votre aide

édit: j'ai remonté le ralenti et ça marche nettement mieux.
Je la trouve même plus péchue
ça n'explique pas le réglage de richesse mais bon...

Je viens d'attaquer le réglage carbu suite au montage du pot et je crois avoir trouvé le meilleur réglage aux alentours de 4,5 tr au lieu des 3,5tr selon la RMT.
Donc plus riche si je ne dis pas de bêtises...
Je peux rouler ainsi ou il vaut mieux changer le gicleur de ralenti?

Le réglage de la richesse au ralenti influe de moins en moins quand tu grimpes dans les tours. Donc pour moi tu risques d'être pauvre en haut.

Le réglage de richesse va influer des bas aux mi régimes environ. A haut régime (ouverture maxi), c'est la taille du gicleur principal qui va agir.

Si tu es à plus d'un tour d'ouverture par rapport à ce qui est préconisé pour ton modèle, effectivement il vaudrait mieux mettre un gicleur de ralenti plus gros (+2 points). Bon, si elle tourne bien comme ça, vu le prix de la pièce, ce n'est pas non plus indispensable.

Est-ce que quelqu'un a trouvé un truc pour régler cette £#$@! de vis de richesse sur un 3TB
sans se cramer les mains?

Sinon j'ai appliqué les conseils trouvés ici et je suis très content du résultat - Seul bémol, une petite difficulté pour démarrer à froid, d'où le besoin de trouver le bon réglage de richesse... La méthode classique d'augmenter le ralenti et de jouer sur la richesse ne fonctionne guère, donc j'y vais à tatons... ça progresse, mais ce n'est pas encore ça... après, on ne peut pas tout avoir, plus de perf' suppose quelques compromis!

PATENBOA a écrit:

Boudu! Ca a un nom ce truc là?

Merci pour l'astuce, c'est effectivement quelque chose comme ça qu'il me faut trouver!

XTE09 a écrit:

Boudu! Ca a un nom ce truc là?

Merci pour l'astuce, c'est effectivement quelque chose comme ça qu'il me faut trouver!

Oui c'est un tournevis à la con avec un renvoi d'angle, je ne sais même pas où j'ai pu acheter ce truc, je l'ai depuis des lustres, il ne fait que les réglages de richesse, je ne veux pas le détériorer en faisant autre chose.Il est trop pratique.
J'ai fait deux repères  au marqueur pour compter les demi-tours, ça va nickel.

Le renvoi d'angle se trouve facilement sur eBay. C'est là que j'avais trouvé le mien. Compter une vingtaine d'euros

Sinon, pour 50 euros il y a ça https://www.louis-moto.fr/artikel/craft-meyer-lot-de-tournevis-d-angle-professionnel/10002557

LilYoda a écrit:

Le renvoi d'angle se trouve facilement sur eBay.  C'est là que j'avais trouvé le mien.  Compter une vingtaine d'euros

Sinon, pour 50 euros il y a ça https://www.louis-moto.fr/artikel/craft-meyer-lot-de-tournevis-d-angle-professionnel/10002557

Nous n'avons pas les même valeurs très-cher, mon bidule à - de 10€, le fait très bien

Mais si le Père-Noël lit ce post, il sait quoi faire

Salut tout le mondes je vien à la pêche au informations après avoir lu les 22 pages de ce topic concernant le carbu j'en conclu que c'est quand même un sacré merdier se carbu ... bref mon problème est le suivant : 600 xte 3tb 1996 carbu démonté et nettoyer de fond en comble hauteur de cuve règlé papillon ok visse de richesse tourné à 2 tour et demi ralenti ok régime stable démarre sans starter après repose du carbu du 1er coup nickel chrome j'ai mis mon casque mes gants jai mis la moto droite et la calage quand je met le starter ça pète comme des coup de fusil dans tout les sens un 14 juillet lol j'ai sorti le carbu peut être 15 fois je vais finir chez les fous ci ça continu... help :'( V

dis-donc, t'aurai pas une grosse prise d'air toi !!
à force de démontage-remontage, comment sont les pipes d'admissions?

Les pipes d'admission sont vraiment en très bon état du moins je ne voit rien de suspect je sais pas :'(

Envoyé depuis l'appli Topic'it

le caoutchouc a tendance à se décoller au niveau des vis contre la culasse... ça se voit pas forcément mais l'air passe!
avec le moteur au ralenti, plusieurs tests possibles : à l'essence, au startpilot, nettoyant frein...

sinon t'as essayer de boucher ou de l'admission de la boite à air, au moins à l'arrêt pour voir comment ça se comporte?


tu dis que tu demarres sans starter ( qui enrichi le melange) donc peut-être trop riche, essais de visser ta richesse par quart de tour au ralenti...

Merci je vais voir déjà avec la vis de richesse ce que ça donne !! V

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Je remonte mon carbu et sous le corps principal il y a une visse pointeau montée sur ressort..a cote de la cuve....a quoi sert elle et quel est son réglage?