probleme electrique

slt a tous voila la smaine derniere sur l'autoroute la moto commence a petarader et pas + de 60 j'arrive a la maison et le fils du fusible desoudé je le change et quelque jour apres panne action du demareur et ca sent l'oeuf et sa fume ca vient de la baterie je change la baterie et la rebelotte le fils du fusible desouder en roulant si j'eteind la lumiere elle cale qu'est qui peut fairre desouder mon file j'ai changer le regulateur il y a 5 mois si je remet le fils elle marche nikel mais si cé ca qui fait cramer la baterie pas bon alors si vs avez des suggestion merci a vous @+

Si cela chauffe au point de dé souder un fil.......

Soit il faut changer le soudeur

Soit il faut commencer à s'inquiéter........

Quand tu dis pas plus de soixante, c'est quoi ta vitesse de pointe record???
Attention à ce que tu réponds, Jeff va avoir beaucoup de questions à te poser jajajaajajajajaj

slt arnaudb12
oui pas + de 60 km/h si j'essaye d'aller + vite ca petarade de + en +

Cela veut dire que tu n'as plus de jus, je pense qu'il va falloir que tu révises ton circuit de charge, commence par la source (alternateur), puis te remontes un à un....

Stator ???

cé chaud a fairre ca (facille a demonté ca ??)

Jeff ne va pas si vite, tu ne peux pas savoir comme cela!
Même si c'est une panne fréquente sur vos mobylette, un jour quelqu'un le prendra comme argent comptant, et il va se payer un stator pour rien!!!!!

Il faut toujours tous tester avant de tirer des conclusions, il y a tant de panne à la con possible

Donc il prend un testeur, il s'installe confortablement dans son garage (une fenêtre ouverte, je ne veux pas être responsable d'un asphyxié) et il teste moto tournante là où il y a du jus et combien jusqu'a ce qu'il trouve une faille dans le circuit.....
Et là seulement on pourra parler!

Putain, merde, v'la que je parle comme les vieux jajajajajajajaj

Tu vois, j'ai pas eu le temps d'écrire, qu'il a commencé le démontage!!!!!

J'ai jamais dit qu'il fallait démonter... Il faut effectivement tester.

En commençant du début, donc stator...

commence par ta batterie.
c'est arrivé a un pote sur un 600ZZR, comme toi, memes symptomes.
on a testé la batterie après qu'il est roulé, elle semblait un peu faiblarde.
Il l'a changée et Bingo............ca remarche

Romu, c'est sure qu'il a un problème de batterie, mais moi comme cela je ne saurais dire si c'est la batterie !!!
Elle est morte, donc ne tient plus la charge, ou bien elle n'est pas rechargée par la moto???
De plus, il faut qu'une batterie soit sacrément à la masse pour qu'elle bouffe toute l'électricité de l'alternateur!!! (cela expliquerait la soudure, c'est vrai).
Mais je ne crois pas qu'il démarrerait si facilement !!!

Je reste sur mes position, je crois qu'il ferait bien de commencer à la source (Alternateur), puis remonter petit à petit les différents éléments de son circuit électrique.

à suivre..........

Yes, a suivre

bein vi mais pas de connaissance en electricité la baterie a 2 jour le regulateur 5 mois des que je remet le fil elle demare du premier coup et sans petarade comme la derniere foi sauf que la derniere foi 4 jour apres je veux la prendre et la sa sent l'oeuf et la baterie fume voila @+

bon regarder le stator et apres regul et apres il y a autres chose

C'est quoi ton modèle de XT ?

à cause du manque de virgules dans ton mesage, j'ai tout lu en apné, puis je suis tombé dans pomme.
ça sert l'orthographe!!

Non, il ne suffit pas de le regarder droit dans les bobinages et lui chochoter de belles choses........

Tu dois te munir d'un testeur, et mieux encore du proprio du testeur, il devra surement savoir s'en servir.

Tu met en route, et tu regardes combien de volt tu as à la sortie de l'alternateur, ce sera la méthode la plus simple...

Ne met pas de coup de gaz!!!!! Je crois qu'au ralentit tu devrais avoir entre 15 et 17 V (a confirmer messieurs SVP)

Ensuite tu recommences après ton régul, et là tu devrais (au ralentit avoir à peu près la même valeur... Mais elle sera plus stable au coup de gaz

Et tu continu comme cela ....

En ce qui concerne ton fil, je crois qu'il n'a pas été bien réparé, et lorsqu'il se dé soude, ta batterie n'est plus connectée avec ton circuit électrique, et donc tu n'as plus assez de jus pour l'allumage, donc coupure....
Mais encore une fois, pure supposition, il te faut tester et nous communiquer les résultats.....

xte 1996

Tu as la Revue Technique ?

La méthode pour tester l'alternateur doit être dedans

Comment c'est fichu en sortie d'alternateur sur le XTE ? Tu as deux fils blancs qui partent vers le régul ?

Si oui, tu les débranche du régulateur, et d'après la RT, à l'ohmmètre, tu dois avoir entre ces deux blancs entre 0,52 et 0,78 ohm, MOTEUR COUPE !

Regarde déjà ça.

pour souder des fils,court circuit,ou tres grosse sur-intensité,y'a pas autre chose

laurent56 a écrit:

pour souder des fils,court circuit,ou tres grosse sur-intensité,y'a pas autre chose

Mais là le problème s'est DÉSOUDER, il aimerait bien que cela se soude

meme probleme...........ça a chauffer a en mettre le feu !!!

J'avais compris......

D'ailleurs je l'avais même écrit......
Et si c'est cela, je crois que le régul il a pas bien vieilli

Par contre je ne comprends pas pourquoi il aurait des coupures d'allumage??? Cela devrait faire danser le CDI!!!

Je reste très septique pour cette hypothèse, et en plus il y a le fusible qui devrait faire boite de nuit bien avant la soudure, non?
Au fait, ya bien un fusible avant la batterie, moi ma tondeuse elle en a un!

normalement,y'a un fusible,oui,mais certain les enlevent,pour gagner du poids