Quelle fourche inversée pour TTR ?

nicolasab a écrit:

personne pour m'aider

tu as regarder chez SKF????

perso, je ne mettrais pas la bague en acier, pour moi c'est soit léton, soi teflon, mais je ne suis pas convaincu de l'efficacité, ça tournera plus difficelement

j'arrive pas a trouver en standard donc c'est je fais une bague soit je change de colonne de direction

j'attend de demonter le 2kf pour voir sur le cadre et je vais me decider apres

je ferais une bague de rattrapage de 25 à 28 m/m
une bague fixe ou une bague en 2 demi partie avec epaulement que tu glisse a l'interieur du roulement .

brat83 a écrit:

je ferais une bague de rattrapage de 25 à 28 m/m
une bague fixe ou une bague en 2 demi partie avec epaulement que tu glisse a l'interieur du roulement .

c'est l'inverse c'est colonne qui fait 28 est j'arrive pas a trouver un roulement qui a la bonne cote ext

je epnse que je vais changer la colonne tous simplement

par conter je viens de voir chez bihr le 34l existe pas est ce que quelqu'un qui a un 34l a demonter sa colonne ???

pour verifier car si je prepare la fourche avec la colonne de 2kf et cela passe pas je serai degouter ????

merci pour les reponses

rien de dit je viens de verifier le 34l et un tenere dans la recherche desole

donc même rolement donc même colonne

je sais juste que la colonne du 2kf est plus courte que celle des 3tb apres 34l 2kf je sais pas

Salut a tous !

J'ai reponses a toutes vos questions. Pas en therme de cote, debattement ou autre

Mais de compatibilité.


La fourche de TTE va sur le TTR

Par contre, j'ai acheté une fourche de TTS avec le T de fourche de WRF

Et vous savez quoi ? L'axe a une différence de diamètre d'un milimètre !

Le jeu est perceptible. 1mm c'est trop grandet les roulements vont se faire abimer par l'axe.

Mais la modif est tout a fait simple.

1: enlever l'axe
2: enlever la rondelle sur la partie inferieur du T ou se tient l'axe
3: usiner la bague donc et enlever 1mm, enfin plutot 0.9mm

Le mecao qui aurra su vous enlever l'axe pourra enfin pour remettre celui d'origine qui passera dans votre nouveau T de fourche.


Cette modif se fait egalement sur les DRSE. ils vous manquent par contre plus qu'à acheter une bague chez un quincallier et de l'usiner suivant les bonnes cotes.


Voila si vous avez d'autres questions. Je vais monter ma fourche bientot.

elle est justement chez l'usineur.