Fourche inversée YZ 94 sur mon KF

Salut a tous,

Je n'ai pas posté depuis longtemps, alors aujourdh'ui je me lance.

Je viens de finir d'adapter une fourche d'YZ de 94 sur mon 2KF de 1989.
Pour ceux qui sont interressés, je peut fournir des renseignements......
place au photos.

c'est très beau les fourches inversées + gros disque.

Juste une question: combien ça coute une fourche comme celle ci?

ouais, ça le fait vraiment !!!

yoyosh a écrit:

c'est très beau les fourches inversées + gros disque.

Juste une question: combien ça coute une fourche comme celle ci?

Sur un site d'encheres bien connu, je l'ai achete 30 euros avec les tes.
J'avoue que je n'y croyait pas, le vendeur non plus.
je suis le seul a avoir encheri.

XT6 a écrit:

yoyosh a écrit:

c'est très beau les fourches inversées + gros disque.

Juste une question: combien ça coute une fourche comme celle ci?

Sur un site d'encheres bien connu, je l'ai achete 30 euros avec les tes.
J'avoue que je n'y croyait pas, le vendeur non plus.
je suis le seul a avoir encheri.

ha la vache, la super affaire !!!!

le mec aurait quand même du mettre un prix de réserve (enfin tant mieux pour toi)

à ce prix-là, je veux bien m'attaquer aux modifs d'adaptation !!

L'adaptation n'a pas ete des plus simple.

La colonne de direction de l'YZ n'a pas du tout la meme longueur ni le meme diametre que le XT.
J'ai donc pris une colonne de 2KF que j'ai monté a la presse sur le te de l'YZ.
La patte pour l'etrier n'a pas ete simple non plus.

en tout cas le résultat est nickel !!

Merci ca fait plaisir

Au moins ça ne doit plus pomper! Quel cul pour 30 euros.

Super beau travail et quel rendu , chapeau l'artiste !

moi j'ai rajouter une cale pour mettre la grosse colonne

tres propre et tres beau !!!

j adore la patte pour l etrier

dudu52 a écrit:

j adore la patte pour l etrier

C'est clair bonne idée les ajournements. Tu l'as faite avec quoi?

la fourche d'un cross est pas un "légère" pour un xt? Je me pose la question par rapport à la différence de poids des machines.

Non elle sont plus performantes, les tubes sont plus larges et si tu prends en compte les charges maximum qu'elles peuvent supporter ( poids de la moto plus sa capacité d'emport maxi) il n'y a pas de soucis. Maintenant si tu prends une fourche inversée de motos 50 à 125 cm3 tu auras certainement un soucis. Par exemple, j'ai une fourche inversée de 650 KLX type R donc là pas de PB. Un chef mécano ma conseillé de mettre une fourche inversée de la série YZ(F) ou WR(F) donc tu vois.

c'est beau, ça fait "racé", à quand la jante arrière à rayon?????

la pate de déport est de toute beauté, par contre la durite, je l'aurai faite passer par dessous comme sur les tt 93/99, c'est mieux, plus joli, moins de contraintes et plus en harmonie

ca provient d une yz de quel cylindrée ??

et question bete si on monte une fourche inversée il vaut mieux priviligier une cylindree importante pour que la fourche soit peut etre mieux et plus robuste ??? ou ca a rien avoir les fourche de yz par exemple sont tjs les meme ??

De 125 a 450, les fourches sont quasi identique, seul 2 - 3 reglage interne change ;-)

Bonjour,

Alors en fait pour repondre un peu a tout le monde.

Pour la patte de l'etrier, j'ai utilisé un foret conique pour les trous ( de 8 a 30 mm ).
Pour la fourche, aucun souci avec le XT, elle provient d'une YZ 250 de 94 et est bien plus solide
et de plus gros diametre que l'origine.

veinard a écrit:

c'est beau, ça fait "racé", à quand la jante arrière à rayon?????

la pate de déport est de toute beauté, par contre la durite, je l'aurai faite passer par dessous comme sur les tt 93/99, c'est mieux, plus joli, moins de contraintes et plus en harmonie

Concernant la durite, j'aurais bien aime mais elle n'est pas suffisement longue.
d'origine , l'etrier n'est pas aussi eloigné de la fourche.

elle est bien équipée cette 2KF! classe!

réservoir ACERBIS? combien de litres là dedans?

Mad-Rider a écrit:

elle est bien équipée cette 2KF! classe!

réservoir ACERBIS? combien de litres là dedans?

un poil plus de 20L

XT6 a écrit:

veinard a écrit:

c'est beau, ça fait "racé", à quand la jante arrière à rayon?????

la pate de déport est de toute beauté, par contre la durite, je l'aurai faite passer par dessous comme sur les tt 93/99, c'est mieux, plus joli, moins de contraintes et plus en harmonie

Concernant la durite, j'aurais bien aime mais elle n'est pas suffisement longue.
d'origine , l'etrier n'est pas aussi eloigné de la fourche.

superbe très propre c'est beau. Pour la durite moi aussi elle était trop courte donc j'ai mis une durite aviation que l'on peut avoir au mètre(longueur que tu veux) et pré-sertie sur brestunt.com, le disque c'est un F.E? quel taille?

je pense que c'est bien un France Equipement, en 320

DeViLx a écrit:

je pense que c'est bien un France Equipement, en 320

C'est bien se qu'il me semblait j'ai commandé le même chez France Equipement rèf : FL33501V c'est un 320mm à 6 trous en wave (cette référence est pour la dimension des moyeux de 2KF)