Boite de vitesse HS

YOUPI !


Francisco

jérôme, il y a un repère sur le pignon de l'aac, visible par la petite trappe????????????????

Non, elle est où cette petite trappe ???

Francisco

sur le cache culbu

Punaise, je fonce tout de suite voir ça !!!

Francisco

Euh, non, j' ai regardé sur une culasse de 43 F démontée, y a un trou qui sert à démonter un culbu.
Mais ça ne correspond à aucun repère de l' AAC.

C' est ben dommage, peut être que ça marche sur TiTi.

Snif, moi qui espérait pouvoir vérifier mon calage à chaque sortie.

Francisco

Une fois que le calage de la distri. est fait, plus besoin de le cotrôler, tant que l'on ne démonte pas l'ACT, ou que l'on a une chaine de distri. particulièrement usée, qui aurait pu sauter une dent (tendeur à fond et chaine qui claque).

Sur le couvre culasse, il n'y a pas de trappe pour voir le repère du pignon d'ACT. La seule solution, est de le démonter. Normalement, ce doit être faisable le moteur dans le cadre.

Francisco a écrit:

Euh, non, j' ai regardé sur une culasse de 43 F démontée, y a un trou qui sert à démonter un culbu.
Mais ça ne correspond à aucun repère de l' AAC.

C' est ben dommage, peut être que ça marche sur TiTi.

Snif, moi qui espérait pouvoir vérifier mon calage à chaque sortie.

Francisco

photo prise sur mon ex 2kf pendant la restau :

Ben oui, pareil.
Mais si tu démontes ce bouchon, y a pas de repère derriere.
Ou alors c' est désaligné grave.
Du moins sur un 34 L ou 43 F.

Ce trou sert à démonter le culbu.

Francisco

ben voilà, ok, bon, ben j'demandais, on ne sait jamais!

A mon avis c' est calculé pour: si tu change ta chaine, lorsque tout les crans du tendeur sont sortis ou un peu avant pas de risque de bisou piston soupapes.

Francisco

Ben c'est pas pour démonter la rampe de culbuteurs ça ?

Ju, ca ressemble grave à une culasse et couvre culasse de 3TB monté sur un cylindre 2KF

papyzolo a écrit:

Ju, ca ressemble grave à une culasse et couvre culasse de 3TB monté sur un cylindre 2KF

c'est exact, au moemnt du postation de message, je ne m'en rappelais plus, autant pour moAaaaAaa

ça y est ça roule, j'ai fait 70 bornes et tout va bien.

t'as ton ticket pour Banize!

bravo! tu aura droit de boire du pineau dans ta bouteille!

J'suis maudit.

La p'tite fuite que j'avais à Banize, entre le cylindre et la culasse, j'espérais que ce soit juste un resserrage de culasse...

Ben non , c'est un filet d'arraché, sur le taraudage dans le cylindre.

J'ai donc du tombé, tout le haut moteur.

Je vais posé un filet rapporté.

si ça continu, j'arriverais jamais à 100000.

c'est souvent le cas Jérome , j'avais eu la même chose sur mon ancien 2KF ! renseignes toi pour des inserts, c'est plus costaud que les hélicoilles.

C' est comment ce genre de fuite, moi y a une petite trace grasse entre le cylindre et la culasse, coté chaine de distri, juste au niveau du conduit d' huile.
Pas de bruit, pas de perte de puissance ?

C' est grave docteur ?

Francisco

Je ne sais pas si tu as ça en dispo Guz , mais il ya des hélicoil sur Ebay

flip a écrit:

Je ne sais pas si tu as ça en dispo Guz , mais il ya des hélicoil sur Ebay

Merci, j'ai ce qu'il faut à la maison.

Francisco a écrit:

C' est comment ce genre de fuite, moi y a une petite trace grasse entre le cylindre et la culasse, coté chaine de distri, juste au niveau du conduit d' huile.
Pas de bruit, pas de perte de puissance ?

C' est grave docteur ?

Francisco

Si c'est entre le cylindre et la culasse, il faut que tu enlève le couvre culasse et que tu resserre la culasse.
Si une vis ou un écrou est dévissé, tu resserre. Si tu as plus de chance que moi, la fuite devrait stoper, sinon, achète des filets rapportés

Serre au couple bien sûr.

Hummm !

J' avais pourtant serrer au couple, bon sang de bois !

Y a un risque d' abimer les plans de joint ou autre chose à rouler comme ça ?.

Francisco

Moi aussi j'avais serré au couple

Si tu as un filetage de foiré, c'est préférable de le refaire, car ta culasse ne tient plus que par trois vis et deux ecrous.