Vidange moteur XT

C’est de la 10w40 semi synthèse de chez feu vert donc auto à mon avis.
C’est produit par motul m’a dit le mec !

calixto.tenere a écrit:

C’est de la 10w40 semi synthèse de chez feu vert donc auto à mon avis.
C’est produit par motul m’a dit le mec !

un moins bon choix que la castrol... avec laquelle (paraît-il) on s'envolle! tandis qu'avec la motul..............


plus sérieusement, si ton embrayage réagit bien avec l'huile bagnole, c'est tout bon sinon faudra tester de l'huile moto... perso je la prends chez leclerc tech9 spéciale moto 10w40, pas chère et très bien (pour moi!)

Nicht!! L'embrayage réagira toujours bien au début avec de l'huile de bagnole, c'est sur la durée qu'il va mal travailler et s'user vite et mal... Dans une moto, on mets de l'huile de moto, epicetout, tout le reste c'est nocif. J'ai déjà vu un embrayage de moto qui tournait à l'huile de bagnole sauter, Ba c'était pas beau dedans, Y'a fallu ouvrir tout le moteur pour récupérer tout les petits bouts de disques qui se promenaient...

C'est un vieux débat.
Perso, je n'ai jamais eu de problème avec de l'huile pour voiture. Même en essorant fort et longtemps. 3 jours à Banize c'est l'épreuve du feu pour les premiers groupes.

Bon je m'incline face à la sagesse des anciens du fofo. mais on m'enlevera pas de l'idée que ça le fait pas, j'me souviens bien du temps que j'ai passé à le refaire cet embrayage de m***e...

Moi ça l'avait pas fait sur mon DR.
Difficile de faire une généralité.

resalut ,
désolé j'ai la flemme de lire les 14 pages et je pense pas que ce sera dans.

je viens de faire la vidange, j'ai sorti au moins 3l5...

question:

je ne change pas le filtre à huile, dois je faire la purge??? j'imagine que oi?


la bougie avait bien une étincelle... j'avais oublié de remettre l'antiparasite sur la bougie

démarrage deuxième coup de kick après un an sans tourner. carbu nettoyé, jeu soupapes fait, bougie neuve.. la vieille bougie avait 0.08 de jeu

Purge=oui

Hello,

J'ai recherché un peu partout sur le forum mais je ne trouve pas les dimensions du joint cuivre qui est sur le bouchon de vidange sur le cadre.

Le fameux joint a la référence 90430-08119 chez Yamaha.

Avez-vous les dimensions ? J'ai trouvé 8x14x1mm mais j'ai comme un doute.

Super,
Merci pour les précisions

Edit: Je confirme pour la taille du joint, c'est bien du 8x14x1 mm pour la vis de vidange de cadre.
Par contre, j'ai fait mon crassou au remplissage de la nouvelle huile...

Les 2,8 Litres ne passent pas d'un coup :-/

mon xt 2fk consomme 1l au 1000km d'huile alors j'ai jamais vraiment pu faire la vidange ;D
je change de temps et temps le filtre a huile et verifi le font mais c'est tout.

GranPa
faisait les vidanges de la 605 SRI tout les 20000km il la filtrai avec des filtre a café la réutilisait dans la 305 GT roulais 20000km et après l'utilisais pour graissé les pièces de nos mob et moto ont la jetai jamais la vieille huile (des fois elle finissais même dans la 350xt...) il nous a tout apprit!

l'huile moto n'existe que depuis qu'il y a un bizness moto a prendre^^

Hello
Possesseur d'un 2KF de 1987 avec réservoir d'huile derrière le cache latéral gauche, je viens de réaliser la vidange

Pour la vis de vidange du réservoir clé de 12
Pour la vis de vidange du bas sous le secteur de vitesse, elle n'est pas aussi accessible que dans la description du tuto
il faut démonter le pare carter blanc pour avoir accès à la vis (3 vis à démonter)
C'est une vis avec une clé de 14 et non de 17 pour la vis de vidange
au préalable il faut débrancher un fil bleu qui est coincé par une petite vis cruciforme sur la vis de vidange
surement un témoin de chauffe, si quelqu'un peut me confirmer ?
en tous cas ce n'est pas facile de remettre ce fil bleu...
je confirme que le changement de filtre est bien décrit dans le tuto
Filtre de chez DAFFY HF145 = 6,90 euros
Coté huile de la 20W40 de chez MOTUL 41 euros les 4L, il semble que ce soit vraiment important d'après le vendeur d'utilisé cette huile et non de la 10W40 par exemple
Si d'autre du forum peuvent confirmer ou pas ?

APlus

pour l'huile tu peux trouver de la motul 15w50 moto qui est très bien...à 35 € les 4L! chez ton hypermarché carouf!!
c'est une bonne viscosité pour nos gromonos



pour ton bouchon de vidange, c'est etonnant de devoir enlever le fil du capteur PM tu avais enlevé le sabot moteur?

syl a écrit:

pour l'huile tu peux trouver de la motul 15w50 moto qui est très bien...à 35 € les 4L! chez ton hypermarché carouf!!
c'est une bonne viscosité pour nos gromonos



pour ton bouchon de vidange, c'est etonnant de devoir enlever le fil du capteur PM  tu avais enlevé le sabot moteur?

ben ??? tu est passé a la motul , fini la castrol , l'huile avec laquelle on s'envole donc , bravo , je n'ai rien décelé

syl a écrit:

pour l'huile tu peux trouver de la motul 15w50 moto qui est très bien...à 35 € les 4L! chez ton hypermarché carouf!!
c'est une bonne viscosité pour nos gromonos



pour ton bouchon de vidange, c'est etonnant de devoir enlever le fil du capteur PM  tu avais enlevé le sabot moteur?

Oui j'étais surpris d'y voir un fil, je suis un peu nul Quand tu dis capteur PM ? tu parles d'un capteur de température ?
en fait la clé à pipe aurait arraché le fil et une clé plate ne passe pas à cause du protege carter en métal blanc

Kerglos a écrit:

Hello
Possesseur d'un 2KF de 1987 avec réservoir d'huile derrière le cache latéral gauche, je viens de réaliser la vidange

Pour la vis de vidange du réservoir clé de 12
Pour la vis de vidange du bas sous le secteur de vitesse, elle n'est pas aussi accessible que dans la description du tuto
il faut démonter le pare carter blanc pour avoir accès à la vis (3 vis à démonter)
C'est une vis avec une clé de 14 et non de 17 pour la vis de vidange
au préalable il faut débrancher un fil bleu qui est coincé par une petite vis cruciforme sur la vis de vidange
surement un témoin de chauffe, si quelqu'un peut me confirmer ?
en tous cas ce n'est pas facile de remettre ce fil bleu...
je confirme que le changement de filtre est bien décrit dans le tuto
Filtre de chez DAFFY HF145 = 6,90 euros
Coté huile de la 20W40 de chez MOTUL 41 euros les 4L, il semble que ce soit vraiment important d'après le vendeur d'utilisé cette huile et non de la 10W40 par exemple
Si d'autre du forum peuvent confirmer ou pas ?
APlus

Très drôle    

Très drôle    

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Cela ne me donne pas réponse :-)

ce que tu as démonté, ce n'est pas la vis de vidange, mais le contacteur de point mort. La vis de vidange et plus en arrière.

Pour l'huile, je préfère pas relancer la polémique

ah oui, j'avais compris que le fil du capteur PM(point mort) te gênait pour atteindre la vis de vidange !! mais effectivement tu as vidangé par le capteur!!! tu n'as donc pas dû sortir toute l'huile (il est plus haut)

syl a écrit:

ah oui, j'avais compris que le fil du capteur PM(point mort) te gênait pour atteindre la vis de vidange !! mais effectivement tu as vidangé par le capteur!!! tu n'as donc pas dû sortir toute l'huile (il est plus haut)

ouais , fait semblant de ne pas relever  
n'empéche , a partir de maintenant tu roulera toujours devant , pas question de te savoir derrière moi !!!



























comment ça c'est déja le cas , oui mais moi c'est car j'apprécie le paysage mossieu  

Guz' a écrit:

ce que tu as démonté, ce n'est pas la vis de vidange, mais le contacteur de point mort. La vis de vidange et plus en arrière.

Pour l'huile, je préfère pas relancer la polémique

J'ai pourtant retirer 1,8 d'huile au moins et comment un capteur de PM peut se trouver à cet endroit, il s'agit d'un capteur de masse ? il est fixé sur la vis que j'ai démontée.
La vis que je pense être cele de vidange laisse couler un gros flux d'huile et est pourvue d'un joint en cuivre.
Cela fait beaucoup de coïncidence pour une simple vis qui ne servirait qu'au capteur de PM

et je ne vois pas d'autres vis au dessus pourvu d'un joint en cuivre et de diamètre 17 comme dans le TUTO

Si vous avez des précisions je suis preneur :-)

Regardes la photo de Patenboa juste au dessus de ton message