prepa moteur "the mix" en 635cc

Je n'ai pas changé les roulements car tout était nickel sur les 2 moteurs sur lesquels mon haut moteur a été monté.
Par contre, c'est sur que si tu as une faiblesse du côté des roulements, que ce soit tête de bielle ou vilo, le montage d'un piston HC va accélérer leur fin de vie!

Pour l'AAC, le mien vient de chez KM Racing mais tu peux en trouver d'autres chez Kedo ou en faire retailler un chez Techniprofil. De toutes façons, beaucoup de préparateurs font tailler les AAC chez eux. Pour les profils, il est par contre propre à chacun des préparateurs (quoique....).

Mon conseil: questionne Techniprofil pour le prix. Ils ont leur propre profil et pour le prix, ce sera surement le plus interessant. Je les avais contactés il y a quelques années. Il y a 5-6 ans, il me semble que c'était dans les 180€ pour un stage 2, mais je pense que les prix ont du évoluer depuis. Il vaut mieux leur reposer la question.

merci pour l'info

aye j'ai enfin recupere le cylindre ebauche au Ø97.5mm

je le depose lundi chez le rodeur pour une finition type top

apres je demonte remonte et gaz

tu ne fais pas de traitement de surface genre nikasyl ?

au fais j'ai trouve ca il on l'air de faire un kit 700cc

http://www.kit-moteurs.com/kit.htm

voici les tof sorti de fraisage

je viens de le deposer chez un pro du rodage








je prevois le nettoyage de la culasse avec rodage soupape apres

d'abord le plus cher le realeasge

sur la rmt

il preconise un jeu de 0.045 a 0.065mm entre le piston et le cylindre

c'est au diametre ou au rayon ?????????????

C'est au diamètre mais de toutes façons, le jeu est déterminé par le piston à monter.

ok

je me douter bien par rapport au piston neuf

je voualis juste confirmayion merci romu

salut!!

si tu change ton AAC, qu'est ce que tu va mettre comme ressort de soupapes??
tu laisses les soupapes et les roulement d'origine? tu prends pas des roulement traité argent pou le vilo et la bielle?

bon le rodeur viens de me contacter il a finis mon cylindre par contre l'addition est sale

l'usineur a fait un travail de chiotte
usinage en cone avec 0.09mm
defaut de coaxialite de 0.06mm

bon il a peu tous rattraper au bout de 2.5heure de rodage

MonsieurM a écrit:

salut!!

si tu change ton AAC, qu'est ce que tu va mettre comme ressort de soupapes??
tu laisses les soupapes et les roulement d'origine? tu prends pas des roulement traité argent pou le vilo et la bielle?

pour l'instant je controlerai les roulements

pas prevu de pousser la prepa aussi loin ( pas le bidget pour cela)

sinon je pense mettre juste de rondelles sous les ressort pour les durcir un petit peu

salut!

je te parlais des ressorts de soupapes car lorsque l'on modifie les levées, à haut régime, celà provoque un affolement des soupapes.
c'est pour cela que l'on monte des ressorts avec un tarage plus durs.

par contre le fait de mettre une rondelle en plus ne durci pas ton ressort mais racourcie sa course!
donc attention!! a mon avis ce n'est pas une bonne idée.

@+

non je ne pense pas du tout que ce soit une bonne idée non plus...

en effet, le fait de raccourcir la course du ressort est un fait et je n'y ai pas pensé en premier. En revanche, en rajoutant des rondelles, ça va non seulement précharger d'avantage les ressorts, donc augmenter les contraintes surement pour rien, et en plus tu rajoutes des pièces en mouvements et du poids, ce qui augmente aussi les contraintes sans apporter vraiment de plus (donc perte d'énergie et usure accentuée). ça c'est mon avis.

bon ça avance depuis que je suis pas venu c cool , pour les ressorts je suis du meme avis que les autres.

aye le cylindre est dans la 2cv


je vous fais des photo pour vous montrer le resultat

reste a voir les soupapes et l'aac
et pose de 2 3 inserts m6

Ca sent bon ca

nicolasab a écrit:

voici les tof sorti de fraisage

je viens de le deposer chez un pro du rodage








je prevois le nettoyage de la culasse avec rodage soupape apres

d'abord le plus cher le realeasge

voila le final





reste la culasse a faire

j'ai pas un psiton haute compression

juste le diametre plus grand et je monte avec un aac de kf deja plus pointu que celui de mon 34l

donc ton piston c'est en quel diamètre?

AAC de kf = 2KF? et c'est la culasse de 2KF aussi avec soupapes plus grandes?

piston diametre 98

oui aac de 2kf

et la culasse qui va avec

C'que c'est beau

Ca progresse doucement ... mais ca progresse

je vous scan une page d'un bouquin pour l'histoire des ressorts

je viens de le retrouver je vous fais cela dans la soirée

la preuve de ma theorie



bonne lecture

j'ai mis que la page qui concerne l'histoire du ressort de soupape

pour info une prepa legere c'est + 10 cv pour moteur 4 cylindre

slt
je comprend pas pourquoi tu veut des ressorts plus raid ?
a moins de mettre des soupapes plus lourdes, ou de prendre 4000 trs de +, aucun interet

cela va de paire avec une augmantation de cylindré et un arbre a came modifier

comme je vais roder les soupapes je vais mettre des callee pour quand j'aurais trouver un aac