cale tres souvent...600 tt belagarda 1996

j'ai comme vous le savez changer de moto (passage du 600 xt 43f au 600 ttre de 96)...

apres avoir jetté un oeil partout et changé dernierement les pipes d'amission morte, j'ai un autre soucis...(que je je pensais avoir resolu avec les pipes neuves, mais non...)

lorsque je le demarre, il me faut un ralenti relativement haut sous peine de calage..que le moteur soit chaud ou pas elle tiens pas un ralenti digne de ce nom...

y a un truc bizarre que peut etre certains specialistes connaissent....

le moteur tourne bien et d'un coup, y a comme un souffle qui repart par le carbu, c'est assez bizarre a voir, car les carbus sont repoussés vers l'arriere, c'est pas mechant mais tres flagrant et elle cale..

meme lorsque le ralenti est haut soit en augmentant via la vis soit en accelerant leger, on voit bien que de temps en temps ce phenomene se repete mais la sans caler...

les carbus ont été passé au bac ionatisateur par le concessionaire (du moins c'est ce qu'il m'a dit)..

la ligne d'echappement est d'origine sf le silencieu, mais celui ci sera changer tres prochainement par un leovince.

Un avis ou une info sur ce que je devrais faire ou controler serai le bienvenue..

merci d'avance.

je pense que les 2 phénoménes sont liés , ralenti instable et hoquets , pipes neuves oui, mais présence des joints toriques sur tes pipes neuves , pas de reste de joint silicone sur tes plans de joints , sinon voir si il y a bien le petit joint torique sur la vis de richesse

Comme Popeye:
étancheïté des pipes d'admission
étanchéïté carbu
réglage soupapes

+1 avec reprise du ralenti, et voir si tes carbus sont bien installés dans les pipes.

sinon détail, ton TT est un TTe et non un ttre, ça change

tte ou ttre..

oula, je suis pas assez specialiste..c'est une avec demarreur modele belgarda de juin 96 modele 4LW.

sur les pipes d'admission, y a pas des joints toriques neufs (il y a les vieux) , mais ce matin j'en ai trouvé au marché de la moto ancienne ancienne a replonges (71) a coté de macon...au faite l'epaisseur de ce joint cylindrique est de combien, car niveau diametre ce que j'ai acheté c'est bon, mais je sais pas si c'est pas trop epais....

je vais donc redemonter l'ensemble filtre a air et carburateur + pipes

renettoyer les plans de joints nickel chrome, remettre les joints torique neuf avec de la pate a joint haute température. et puis pendant que j'y suis je demonte le carbu pour controler que tout est bien etanche.

je remonte et je test...

je vous tiens au jus des avancées

merci pour les infos, ça m'aide beaucoup..

jacquouille69 a écrit:

tte ou ttre..

oula, je suis pas assez specialiste..c'est une avec demarreur modele belgarda de juin 96 modele 4LW.

..

donc TTE

C'est normal si tes joints dépassent du "corps" des pipes d'ad.

je viens de terminer le demontage, effectivement les joints toriques d'origine sont tres fin et je me demande si ils jouaient bien leur role..car on ne peut pas dire qu'il depassait de la pipe...on va dire que les rondelles ont bien vecues...

donc je vais monter les neufs (no marque) qui elles, sont au bon diametre mais plus epaisses donc ce ne peut etre que meilleur pour l'etancheité lors du serrage des pipes d'admission,.

a votre avis dois mettre de la pate a joint haute température sur et autour du joint torique ?

Non, c'est pas la peine de mettre une ceinture et des bretelles

si si la ceinture gibaud...sinon point de salut..

j'avais les meme symptômes quand g remonté la mienne (tte meme année) et en remontent j'avais juste mis une rondelle a l'envers dans le carbu principal, g cherché et g tout vérifié( distri , prise d' air, soupape...) pendent 4 jour avant de trouvé. en espérant que se soi pareil pour toi.

de toute façon, ce matin je remonte les pipes super etanche et apres je m'attaque au carbu, et je controle ce que tu m'a dit..

car il est possible, comme le mecano m'a dit voir tout demonté le carbu qu'il ai fait la meme ereur que toi...

je croise les doigts et encore merci jesus pour la photo qui va en aider plus d'un au cas ou...

de rien g juste repris une tof du tuto modif des carbu.

je suis dessus, et juste sous les 2 vis qui tiennent le boisseau (il y a 2 vis) je n'ai pas du tout de rondelles, c'est visé telle que

p....n! je me souviens plus exactement son emplacement mais je suis sure qu'il y en a une, elle a un petit ergot d'un coté c pour ça que mise a l'envers ça joue sur ta hauteur d'aiguille.

+1

t'as une rondelle percée au milieu pour laisser passer le bout d'aiguille qui viens se prendre dans la pièce en plastique blanc (jaune avec le temps).
Et sur cette rondelle, tu as un endroit qui est recourbé qui viens se prendre dans le boisseau pour bloquer l'aiguille en vertical.

Si t'as pas cette rondelle, l'aiguille va se ballader en vertical et ça va po lfaire.

T'as une photo, ou besoin de photos ? J'ai mon carbu sur l'établi, si il faut, je te fait des phtos

quand je regarde l'eclaté du carbu, il n'apparait pas de rondelle dessus la fixation..

pour les photos pouvant m'aider je suis preneur a 200 %

soit via le forum, soit via mon adresse email..

montesaboy@orange.fr

bon je viens de tout demonter

donc en pour le montage

en 1 er le boisseau
au fond de celui ci on y met l'aiguille
ensuite on met la rondelle avec le detrompeur par dessus l'aiguille
ensuite l'aiguille et tout le systeme ?
voir photo, y aurait il une erreur dans les numeros pour le remontage ?
tite question, car gros trou de memoire

la partie biseauté du boisseau, c'est du coté arrivée d'air ou coté moteur ?

arrivé d'air mais normalement tu peu pas te trompé je crois qu'il y a une rainure sur le coté du boisseau qui prend sur un ergot dans le corps du christ du carbu.

+1, tu peux pas te tromper, t'as une rainure / guide

Sinon, l'ordre de montage, c'est bien 1-2-3-4

en regardant l'eclaté..

c'est 1-3-2-4...

la rondelle vient en 1er, puis l'aiguille, puis le reste

Ben si, c'est bon
le boisseau, 37
ensuite la rondelle "détrompeur"
aiguille
la pièce en plastique blanc
le ressort de la pièce en plastique
le support avec la rondelle pour les 2 vis et son axe
le clip de l'axe de la "bielle"

Et j'ai dit 1-2-3-4 alors que je pensait 1-3-2-4

Faute de frappe désolééééé