[b]600 XT 43F de 1986, gros soucis!![/b]

Salut a tous, présent depuis peu sur le forum, j'ai un gros soucis sur ma titine qui ne démarre, je vous la présente en photos pour ce qui ne me connaissent pas

Mon pb est urgent car si je ne répare pas la moto di'i le premier septembre je la met en vente, complète ou pièces détachées, et vous comprendrez si je vous dis que je n'ai pas envie de la vendre



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Tout d'abord LE SOUCI, il est apparu comme ca du jour au lendemain pfiou comme par magie sauf que c'est pas magique du tout!

OK OK tout le monde se dis c'est un débutant en méca le p'tit nouveau et à ca je repond OUI fièrement!

Mais j'ai quand meme fais la vidange et j'ai mis de l'huile 4 temps 15w50 avec la bonne quantité, merci la RMT.

J'ai également vérifié mon allumage, il est bon. J'ai pas pu enlever la bougie car j'ai pas de douille de 18 longue, et meme en ayant fais une grande partie des magasins automoto, il n'ont que des 18 normales!! et meme en me grattnt la tete j'ai pas trouvé de solution pour enlever cette de bougie au fond du fond!

Voulant a tout pris régler le souci et ne sachant plus quoi faire je me suis lancé dans... le réglage du jeu au soupape, mais pas tout seul
Mon jeu était bon à l'admission et à l'échappement.

J'ai de la compression en tout cas ca c'est sur parce que le kick est aussi dur qu'avant!

Par contre j'ai repéré ca, le fil ne tenais plus, j'ai changé le raccord et manque de pot j'ai enlevé ma batterie pour voir si elle était bonne mais mon testeur est partie en vacances avec la caisse a out's de mon père!
Donc j'attends son retour...



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En attendant son retour je me suis balladé sur les pages du forum, jai vu une methode pour dérouiller par electrolyse, ca a l'air pas mal du tout, je le ferai bien pour mon reservoir qui est rouillée.

Merci a tous pour vos lanternes sur l'eventuelle cause de mon pb

Il faut absolument démonter la bougie.
Refaire les connexions suspectes.

pour la clé a bougie , j'avais trouvé ça chez norauto , je ne sais pas si tu y es allés mais au cas ou j'avais du payer dans les 5 euros

Pour la douille de 18 je n'ai pas trouvé chez norauto, mais j'en aurai une lundi soir, mon père pense en avoir au boulot! En attendant je regarde mon faisceau, en état général il est pas tres beau, beaucoup de fils sont ternis, mais a par celui cramé y'en a pas d'autres apres avoir fais le tour mais y'en a des tres moches!!

Tests tes fils un par un au testeur (d'un bout à l'autre) sur tout les fils, grattes les connexions touchées par la corrosion.

Si tu as une bougie d'avance, tu peux tester l'allumage mais le kick sera dur avec la bougie dans la culasse.

Allumage testé avec une bougie mais pas de meme type que pour 43F, il est bon j'ai de l'étincelle, faut absolument que je la démonte!!

Bonne nouvelle déjà.

Alors 2 choses, soit la bougie ( dans la culasse est HS) soit il y a un délire au stator, j'ai eu ça aussi, des super étincelles mais la moto refusait de démarrer malgré ça.

Sinon, as tu nettoyé carbu, réservoir, serrage des pipes etc... ?

Ca serait chouette si il s'agissait uniquement de la bougie , ca me remonterai le moral, car il s'agit de ma première moto a moi et j'en ai peu profité, je l'ai depuis 4 mois!

Si c'est le stator est ce que c'est grave docteur?

Mes pipes d'admission sont neuves est bien serrées, j'ai nettoyé le carbu deux fois, mon réservoir est bien rouillé mais mes filtres du robinet sont ok et pas encrassés, je l'ai deja demonté mais bon si j'arrive a faire la méthode de l'électrolyse je pourrai faire partir la rouille sans souci, j'ai tout ce qu'il faut en plus sauf le chargeur de batterie, mon filtre air est propre aussi. Aucune durite n'est déchirée ou trouée...

Si c'est le stator, oui, c'est chiant à trouver d'ocass en bon état, c'est pas donné et en neuf, c'est horrible.

Donc attends ta clef, changes la bougie et kick.
J'ai hâte de voir les résultats.

Si ça décolle pas après ça, les pros du forum trouveront bien quelques autres pistes.

Ton fil cramé, il vient du carter gauche, tu peux me dire sa couleur coté carter.

Francisco

Oui le fil cramé viens du carter gauche, il est blanc de haut en bas

C' est un fil des bobinages de charge qui va au redresseur (pour éclairage, cligno...). A mon avis pas d' incidence sur l allumage, c' est pour ça que tu as de l' étincelle quand même. Mais pas sain du tout ce truc là.

Donc une fois récuperé cette damné clé à bougie; Kicker une dizaine de fois ?, démonter la bougie pour vérifier si elle est humide d' essence, puis vérifier la bougie

Francisco

Ok je fais ca des que j'ai tout ce qu'il me faut, et je vous tiens au jus. Bonne soirée

Tout d'abord LE SOUCI, il est apparu comme ca du jour au lendemain pfiou comme par magie sauf que c'est pas magique du tout!


Alors cest peu probable que ta bougie soit incriminé ca "deconne" avant dmourir...
Regarde bien tout ton faisceau...
au cas ou jen ai un dorigine jpeut te guidé sur le branchement

Pas d' Ac, c' est vrai que ça arrive pas souvent (heureusement), mais une bougie ça peut claquer du jour au lendemain: c' est du vécu.

Le circuit est de toutes façon a vérifier, pas vraiment normal que ça ai cramé.Mais commençons par les vérifs de base.

Perso, je débrancherait les 2 fils blancs de l' alternateur avant d' essayer de redemarrer.

Francisco

+ 1 pour la bougie, elle peut claquer du jours au lendemain.

Pour ton réservoir, je ne suis pas sûr que l'électrolyse soit une bonne idée.
Il existe des kits de restauration chez Restom, parfaitement éfficace pour refaire l'intérieur des réservoirs de Motos.

http://www.restom.net/


Pour ce qui est du cable jaune et vert, c'est sûr, il n'est pas d'origine. le mieux serait de le remplacer.

j ai une qst ton moteur c est celui d un 43F???
car normalement le moteur est de couleur noire donc c est repeind ou changer??

Oui oui c'est bien le moteur d'un 43F c'est marqué dessus, la peinture je l'ai enlevé quand je l'ai eu! je prefere quand ca brille

cest vrai que javai pas remarqué dsl lol
tu as fait comment car jenviseage de la faire
tant quon y ai
mais le soucis c que les aillette du cylindre secaillent aussi et la c plus galere pour tout polir

J'ai posé le moteur et j'ai mis beaucoup d'huile de coude, j'ai mis un produit qui attaque grave la peinture ensuite j'ai fini a l'essence, et apres j'ai pris du papier a l'eau et j'ai fini avec de la laine de fer triple zéro un coup de belgom et ca brille!

felicitation davoir ete jusquau bout...
fiouuuu tma decourager la (presque)

Faut pas se decourager quand tu vois le resultat! j'admire encore mon boulot de temps temps bien que j'ai un souci!

ton soucis c'est de pas finir tes phrase

Bon mon père est revenu de vacances avec mon testeur, j'ai refait pas mal de connectique, avec du fil d'étain et de la gaine retractable par dessus! Ca devrais pas bouger.

Par contre mon chargeur de batterie est naze et ma batterie dechargée aussi, j'en recupère un dans l'apres midi et je fais charger tout ca.

Pour l'electrolyse un gars a fait ca pour son réservoir de moto qui était beaucoup plus rouillé que le mien et ensuite il a mis de la résine pour protéger le réservoir, comme le kit restom en moins cher!!

Pour la bougie je vais en acheter une neuve comme ca des que je demonte l'autre, lundi si tout se passe bien, je mettrai la neuve histoire d'éliminer cette option de bougie naze ou presque naze.

Pour info: Pas besoin de batterie pour démarrer un 43 F.

Francisco