[b]600 XT 43F de 1986, gros soucis!![/b]

Pas besoin du tout ou alors il faut mettre un condensateur?? Parce que si ce n'est que ca je reessaye tout de suite!! meme sans avoir enlever ma bougie car je n'ai toujours pas cette de douille de 18 longue!

Besoin de que dalle pour démarrer, même pas d' un condensateur.

La batterie, tu en auras besoin pour avoir des clignotants, et de l' éclairage, qui fonctionnent correctement.

Francisco

Alors je veins d'aller mettre au moins 20 coups de kick et rien! Faut vraiment que je vois cette bougie!

ça sent l' essence quand tu mules comme ça ?

Francisco

Pas plus que d'habitude, j'espère qu'il ne faut pas que je re demonte mon carbu??

Quand tu auras ta clé a bougie, tu va voir si elle est humide aprés avoir kicker. si elle est séche, il faudra chercher du coté du carbu.

Francisco

Simson87 a écrit:

Pas plus que d'habitude, j'espère qu'il ne faut pas que je re demonte mon carbu??

Vérifie ton capteur d'allumage, si comme tu dis ta panne est venue du jour au lendemain plus d'infos :

http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/cariboost_files/12-60_20capteur_20effet_20hall_20hs_20r1100rt_2009032008.pdf

pour la clef a bougie jai pris une vielle cle a bougie longue de 19
avec un marteau jai incurve les pans pour pouvoir mapprocher dun 18
et ca marche

.... on l'avait pas encore inventée celle là!!!

romanelamenace a écrit:

pour la clef a bougie jai pris une vielle cle a bougie longue de 19
avec un marteau jai incurve les pans pour pouvoir mapprocher dun 18
et ca marche

Oh le cochon !!!!!

en plus tu la vu bonux

romanelamenace a écrit:

en plus tu la vu bonux

Dis pas ca devant tous le monde !!!!!

Y'en a qui vont se faire des idées !!!!

ouaahhahha

Hannn le barbare

Salut tout le monde!! Ca fais un petit bout de temps que je suis pas venu par ici, mais c'est pas pour ca que j'ai arrété de chercher d'ou viens le problème.

Donc aujourd'hui j'ai enfin pu retirer cette bougie! Elle est bien belle et fait une etincelle du tonnerre!! Je l'ai remis dans son emplacement et j'ai kické, je l'ai a nouveau enlevée et elle était humide mais pas énormement non plus!

J'ai réenlever la bougie et j'ai mis de l'essence par le trou de la bougie j'ai remis la bougie et hop j'ai kické et la moto a pété directement.

Je me suis quand meme penché sur le carbu vu que la moto pète quand je met de l'essence par le trou de la bougie. J'ai demonté le dessous (ou il y a les flotteur) et j'ai testé le fonctionnement des flotteurs, c'est bon. J'ai démonté rapidement toutes les chambres et cuve, fais fonctionner l'accélération pour voir si tout les éléments bougent entre eux, la aussi aucun souci.

J'ai passé un coup de souflette partout partout histoire d'etre sur que ca débouche bien tout les petits trous, la aussi c'est bon. Qu'est ce que je peux verifier d'autre avant de le remonter sur la moto, sans pour autant démonter le carbu entièrement???

Un nettoyage complet du carbu serait bien. Quand je dis complet, c'est complet, on oubli toujours un truc, un puits, un gicleur etc...
Ça permettrait de supprimer cette hypothèse si ça ne démarre toujours pas.
Je n'ai pas relu ton post mais les pipes sont récentes? Si oui, sont elles bien serrées?
Ton filtre à air est il propre?

Autre chose: j'avais de belles étincelles à la bougie et rien à faire, elle ne démarrait pas. C'était le stator qui déconnait.
Je ne te le souhaite pas mais si ça merde encore après tout ça, il faudra te pencher dessus.

letat de tes pipe si ya une prise dair ou pas
il ne faut pas quelle soit poreuse...

J'ai deja néttoyé le carbu deux fois mais avant d'avoir le souci actuel!
Mon père qui a été mécano auto a regardé avec moi, et pour lui l'essence arrive bien, les pipes d'admission sont neuves (2000 km) et bien serrée, pour la porosité des pipes comment doit t'on faire?

Mon filtre je le regarderai entre 12h et 14h mais a l'oeil il me semblait propre mais je ne l'ai pas enlevé.

Et si il s'agit du stator, la aussi je regarderai avec mon père, mais a son usine (renault truck) il a deja fait refaire des bobine pour des moteurs et il pense qu'il aura ce qu'il faut pour m'en refaire un

As tu réglé la vis de richesse (en réglage usine par rapport à la RMT)?

Si tu as un doute sur les pipes, tu peux les enduire de graisse, ça les rends étanches.

Oui j'ai réglé la vis comme dans la RMT, je l'ai vissé a fond puis desserré de 2 tours et demi! Je vais les enduire de graisse pour voir mais je ne ense pas qu'elles soient poreuses.

Essayes de trouver quelqu'un pas loin de chez toi qui te prêterait un stator.
Voir même une casse moto, juste pour un essai et si Ok, tu lui prends.

Est ce que tu as démonter les gicleurs, et vérifié qu'ils n'étaient pas bouchés ?

Démonte le floteur et le pointeau. Il y a quelques temps, l'un d'entre nous a eu de la merde au biveau du pointeau, qui génait l'arrivée d'essence.

Est ce que ton filtre à air est propre.

Si vraiment tu n'y arrive pas, j'ai un stator, refait par Lolo, Je peut éventuellement passer sur Limoges un de ces quatres pour voir avec toi.

Sympa la proposition, qu'est ce que tu ne ferais pas pour boire un coup.

Fransisco m'a proposé ça aussi, c'est solidaire.

Oui j'ai tout demonté 2 fois, et la troisième je n'ai démonté que les cuves pourverifier le fonctionnement de tout les elements entre eux. JE vais tout remonter pour voir si il y a de l'amélioration, et sinon je ferais le tour des casse pour voir si ils n'ont pas un stator.

Et mon filtre a air est tout propre je l'ai sorti et je lui ai passé la souflette dessus