Remplacer la batterie par des condos sur 2kf

tt écrit est dans l'annonce non   
à moins que tu es :
un xt 500 2kf
ou
un xte 600 2kf  
 

y0tch #69 a écrit:

c'est ok pour 2kf ça les amis ?
http://www.kedo.com/produits/33070/1/1.html

Oui, c'est bon mais je trouve ça très cher pour un condensateur. Tu peux trouver l'équivalent pour moins de 5€.

yoyosh a écrit:

y0tch #69 a écrit:

c'est ok pour 2kf ça les amis ?
http://www.kedo.com/produits/33070/1/1.html

Oui, c'est bon mais je trouve ça très cher pour un condensateur. Tu peux trouver l'équivalent pour moins de 5€.

et on trouve ça ou ? à faire soit même ?

bon va falloir éclaircir un peut les choses !
parce que là pour le coup..
on ne sait tj pas qu'elles sont les valeurs de condo les plus adaptées pour nos kickette..
ni si il est indispensable de mettre le petit condo
et tt le tralala d'ailleurs !

une batterie moto de 3 à 5Ah correspond approximativement à un condo de 1000 microFarad avec une résistance de quelques Kilo ohms en parallèle (durant la charge uniquement).

le petit condo ajouté en plus ne sert que pour le cas où il y a des interférences (problème de câblage électrique, par exemple, un classique sur les XT). valeur peu importante, tant qu'il encaisse des pics de tension courts et élevés. 100nF tantale, ca va. ou 1 micro. ou 220nF céramique. bref on s'en fout

donc un condo de filtrage de 1000micro ou plus (jusqu'à 10000, non souci. plus, faut étudier pour voir si c'est bon, ca devrait si on adapte la résistance).
la résistance, ben c'est selon ce qu'on trouve dans un appareil quelconque. un coup de multimètre pour savoir sa valeur. entre 1K et 20K, ca ira. c'est juste un leurre pour le régulateur.

c'est plus clair???

heuuuuu..
non
moi j'aurai aimé que tu me dise..
il faut exactement ça :
un gros condo (caractéristiques précises + un lien)
un petit condo (caractéristiques précises + un lien)
une resistance (caractéristiques précises + un lien)
+
un schéma de montage pour débutants !

là ça aurait été clair

perso je n'es pas de bases suffisantes pour différencier un condo ceci d'un condo cela..
et encore moins pour un tralala ceci ou tralala cela  

c'est pour ne pas faire n'importe quoi que je souhaiterai avoir tt ça..
parce que là..
je ne suis pas suffisamment en confiance pour m'y risquer

un grocon polarisé (ici, un 2200 63V):



le + au +, le - au moins. à la place de la batterie. tu sais brancher une batterie?
trouvé ici

résistance 1K5 (1500 ohms) en 1W (c'est moins cher qu'en 1/4W):



kècekifopafaire!!!
un coté au +, l'autre au -. y'a pas de sens à respecter.

le petit condo, c'est une option. ce que tu trouve qui ressemble à ca:

ou ca:

ou encore ca:



la valeur, on s'en fout royalement, c'est juste au cas où tu ais un circuit électrique de XT pourri, pour protéger le régulateur (et le CDI si tu as une masse dégueu). ca n'existe pas d'origine, donc si tu le mets pas et que t'as un bon circuit, ben ca ne change rien.
par contre, même avec une batterie, ca peut servir... en attendant de refaire tout le faisceau

eric mag a écrit:

la valeur, on s'en fout royalement, c'est juste au cas où tu ais un circuit électrique de XT pourri, pour protéger le régulateur (et le CDI si tu as une masse dégueu). ca n'existe pas d'origine, donc si tu le mets pas et que t'as un bon circuit, ben ca ne change rien.
par contre, même avec une batterie, ca peut servir... en attendant de refaire tout le faisceau

et tu montes ça comment? avant le régulateur?
en série? en parallèle?

+1
c'est mieux
manque plus que le plan pour les nuls en électronique

marchdu a écrit:

et tu montes ça comment? avant le régulateur?
en série? en parallèle?

comme l'autre condo: entre le + et le - de la batterie.

ou mieux: entre le - et le +, mais juste après le fusible principal (donc coté circuit, pas coté batterie).

Le petit pas obligatoire !
Tiens ! ça me fait penser que je l'ai déjà dit ici, page 7 !

ben wai..
on sait plus à quels saints se vouer

super instructif ce petit tuto pour les amoureux de la perte de poid
felicitation

Bonjour, après avoir parcouru ce forum, il me semble utile de donner quelques explications sur le remplacement de la batterie par un condensateur, pour les non spécialistes en électricité.
Le seul intérêt de mettre un condensateur à la place de la batterie est de gagner du poids et de ne plus avoir d'entretien ni de remplacement de la batterie. Bien sur, cela est illégal car quand le moteur ne tourne pas il n'y a plus de lumière, c'est contraire à la sécurité. Et puis bien sur, pas de batterie=pas de démarreur!
Coté électrique, un condensateur est assimilé à une batterie qui peut se charger et se décharger instantanément. ça revient, en schématisant, à mettre une batterie de toute petite capacité qui dès le contact coupé se viderait totalement. Si on supprime la batterie sans mettre de condensateur, le régulateur qui agit sur l'alternateur pour réguler la tension à environ 14V pour charger la batterie, ne comprend pas car il n'a rien à charger et ce dernier donne une tension aléatoire. Une des conséquences visible et le que phare éclaire très mal. Peut-être même que ça risquerait d’endommager le régulateur à terme.
Le fait de mettre un condensateur leurre le régulateur qui donne une tension comme si la batterie était chargée.
Je ne vois pas pourquoi mettre une résistance en parallèle. Le contact coupé, le condensateur se déchargera dans les voyants en moins d'une seconde. Et quand bien même, si restait chargé, 12V est une tension inoffensive en cas de contact avec la main. En cas de court circuit, il y aurait une étincelle sans conséquence, en revanche, un court circuit avec la batterie serait autrement plus grave (risque de brûlure et de contact avec l'acide.
Sur ma XT de 89 (2KF) j'ai mis un condensateur de 3300 micro Farad en 63V ( ça veut dire qu'il peut tenir jusqu'à une tension de 63V), en respectant la polarité sinon ce dernier serait détruit. ca marche depuis 15 ans! Plus de pb de batterie, plus de fuite d'acide quand on couche la moto, ce qui arrive qqfois en randonnée! rire!

salut a tous j ai récupéré des condos pour le montage a savoir :


un condo 100 uf 400v

2x 1000 uf 25v

et un 100 uf 35v


puis je faire un montage condo avec ceci ?

le 1000 uf 25v risquerai de pété ?


merci pour votre aide

Je ne peux pas répondre à ta question. En revanche, on sait que d'origine sur les TTR 600 (à kick), il n'y a pas de batterie, mais un condo dont les spécifications sont 6800µF (F pour Farad), 50V, et température max jusqu'à 105°C


Parait qu'il ne faut pas inverser la polarité sinon ça te pète à la gueule. Prix du condo: 5€ et un fer à souder pour y greffer les cables. Modif faisable seulement sur les XT/TT à kick. Fait sur ma TTS 600, ça marche nickel.

Bonjour,
Comme je disais ça fait environ 15 ans que ma XT600 2KF (sans démarreur) fonctionne avec un condensateur de 3300uF et ça fonctionne super. Je te conseille d'essayer un truc. Si tu mets les 2 condensateurs de 1000uF en parallèle, ça fait un équivalent de 2000uF. Il faut respecter le polarités. C-a-d, il faut relier les 2 condos +sur+ et les relier sur le + de la moto et pareil pour le "-". Je ne me souviens plus mais il me semble qu'il y a un fusible sur le "+" pour protéger la batterie mais qui dans ce cas protégerait la moto au cas où les condos grillent et se mettent en court circuit. Si l'éclairage est stable c'est que les condos sont suffisants!!
Tes condos sont marqués 25V donc en théorie ils vont tenir en 14V (c'est environ la tension à laquelle le régulateur charge la batterie)
Tiens moi au courant ( c'est le cas de le dire!! haha!!)
Cordialement
Pierre

PYW a écrit:

(...) Bien sur, cela est illégal car quand le moteur ne tourne pas il n'y a plus de lumière, c'est contraire à la sécurité. (...)

Mad-Rider a écrit:

(...) En revanche, on sait que d'origine sur les TTR 600 (à kick), il n'y a pas de batterie, mais un condo (...)

D'un point de vue législation, ce n'est effectivement pas légal sur les XT et XTZ. Ce sont des motos à usage routier.
Pour le TT (TTR-TTS-TTRE etc...) l'homologation est faite en tant que moto à usage principal de loisir (il faut comprendre moto tout terrain d'enduro) et là c'est autorisé, en France du moins. Il y a beaucoup plus de tolérance pour le motos d'enduro vu que l'usage principal "normal" n'est pas sur voie publique par principe.

en Suisse on a le contrôle technique, et la batterie n'est apparemment pas un critère s'il y a le kick starter pour démarrer et que le véhicule fonctionne sans. Déjà vu un scooter passer avec batterie à plat, en encore ma TTS sans sa batterie et avec le condo. Le feux/klaxon se vérifient moteur allumés.

salut alors j ai mis le 1000 uf 25v et le 100 uf 35v ca n a pas encore pris feu donc je pense que c est bon lol

plus serieusement les phares eclaire plus (avant quand j acceleré les phare baissé en puissance )

le klaxon marche meme au ralenti alors qu avant non et les clignos ne clignote pas mais je pense que c est un probleme de centrale

tout ca pour dire que c est efficace

merci pour votre tuto et votre aide

Vous les acheter ou les condensateurs ?

moi je les ai récupéré dans un vieux transfo 12/220 qui a grillé mais apparement les condos marche encore lol

Bonjour, donc excusez moi de deterrer le sujet, mais si j'ai bien compris il me faut:

Un gros condo de 1000ufarad mini
Un petit condo de 220ufarad pour lisser les imperfections
Une résistance de 1.5k ohm

Le tout en 48v pour les condos ce serait bon? Ou je peux mettre un 48 et un autre?

juste pour info et pourfaire avancer le schimiliblick...tinine (2KF de 87)se porte très bien avec ses deux condos (un de 2200 uf et un de 156 uf branché en dérivation), jamais claquer d'ampoules, peu ou pas de baisse d'intensité de l'éclairage ...j'en ai même envoyer a bruno (l'indien) pour sa blanche et pitetre même a dudu si mes souvenir sont bons...ça coute~5€pour le tout et ça pèse plus ou moins trente grammes...

je dois même encore en avoir au fond d'un tiroir au cas où

Merci mais en combien de volts tout ça? Sans resistance du coup