un hors série ! avec un ttr hanté ! au secours !

Effectivement le roulement est monté très trèèèèèèèèèèèèèèès libre. Le jeu ne devrait pas dépasser 10 microns grand maxi. Si tu peux mesurer au micromètre....

d'accord pour le jeu de l'axe de boite, mais es-ce normal que l'axe tourne librement dans le roulement si je maintiens celui ci avec le doigt ? comme s'il était inutile ! je vais essayer de poster une video pour me faire comprendre, en tous cas si tu me dis que le jeu est normal, sa me rassure ! je vais voir si je peux créer un tuto pour le remontage, sa pourrait en aider

marchdu, je ne te comprends pas très bien, tu veux dire que c'est normal, ce jeu, et cette axe libre?pour les écrous, oui ils étaient très bien serrés, je n'est pas encore tout remonté et justement pas les rondelles freins

j'ai pu héberger la vidéo, d'une rare qualité:
http://img407.imageshack.us/img407/6256/11102010044.mp4

escalopealacreme a écrit:

marchdu, je ne te comprends pas très bien, tu veux dire que c'est normal, ce jeu, et cette axe libre?pour les écrous, oui ils étaient très bien serrés, je n'est pas encore tout remonté et justement pas les rondelles freins

Je viens de regarder un abaque pour un ajustement H6g5 qui est plutôt assez précis, tu as un jeu compris entre 7 et 29 microns, càd que l'arbre primaire de boite sera plus petit que la bague intérieure de ton roulement de ce jeu et donc possibilité de tourner (sinon le montage du roulement est impossible.... mais 30 microns ce n'est pas beaucoup!
Pour la vidéo, je ne sais pas la lire?

de vagues souvenirs de mes cours de "dessins industriels" que tu me racontes la !! mais je comprends l'essentiel, la différence de diamètre étant assez grande pour permettre l'emmanchement, il se peut que les 2pièces ne soient pas solidaires et que l'une puisse tourner dans l'autre ! ce qui voudrait dire que je psychote pour rien que je devrais monter l'autre embrayage pour voir si quelque chose change et peu être me résigner à me dire qu'un mono sa fait du bruit et pis c'est tout ??? pour la video, j'ai plusieurs liens:

http://yfrog.com/bb11102010044z
http://img407.imageshack.us/img407/6256/11102010044.mp4

si ton lecteur ne supporte pas le mp4 je pense que sa devrait marcher avec le premier

escalopealacreme a écrit:

de vagues souvenirs de mes cours de "dessins industriels" que tu me racontes la !! mais je comprends l'essentiel, la différence de diamètre étant assez grande pour permettre l'emmanchement, il se peut que les 2pièces ne soient pas solidaires et que l'une puisse tourner dans l'autre ! ce qui voudrait dire que je psychote pour rien que je devrais monter l'autre embrayage pour voir si quelque chose change et peu être me résigner à me dire qu'un mono sa fait du bruit et pis c'est tout ??? pour la video, j'ai plusieurs liens:

http://yfrog.com/bb11102010044z
http://img407.imageshack.us/img407/6256/11102010044.mp4

si ton lecteur ne supporte pas le mp4 je pense que sa devrait marcher avec le premier

Ouai, tu aurais pu écouter le brave type qui s'efforçait d'expliquer ça (ce qui l'oblige à rentrer par les chemins avec son XT pour décompresser de ses élèves qui n'écoutent rien).
Avant de remonter fais comme l'a dit XTRA regarde un niveau de l'écrou du balancier.

Et je viens de faire l'essai avec un moteur démonté sur l'établi: j'arrive bien aussi à faire tourner l'arbre dans la bague intérieure du roulement.

et bien merci beaucoup ! mon problème n'est pas encore la ! j'ai encore failli tout démonter pour rien je vérifie tout ce que vous m'avez dit, je change d'embrayage, je remonte tout sa, et je vous tiens au courant !

Enregistre le bruit, sur une vidéo, ça nous donnera peut être une idée du PB.

guz' a écrit:

Enregistre le bruit, sur une vidéo, ça nous donnera peut être une idée du PB.

y sont trop fort sur ce forum... ...reparer une moto juste au son...moi avec le son , tout ce que j'arrive a dire c'est si le moteur est allumer ou eteint....
chapeau bas....

kestukroa..y'a des pointures ici!

l'indien a écrit:

kestukroa..y'a des pointures ici!

genre du 42 ?

Si le bruit persiste j'essayerai d'en faire une vidéo, en voulant remonter j'ai trouvé ca! la bague ou vient s'enfiler la queue du vilebrequin est marquée ! mais comment l'écrou pourrait se déssérer mal-grès la rondelle frein ?

http://www.hiboox.fr/go/images/divers/12102010246,cdf024b359c7f1beccdd3978e2890130.jpg.html

quoi qu'il en soit j'ai serré à coup de clef à choc avec du frein filet, pourra plus dire qu'il se déssère !

Xtra répète,
Xtra répète
c'est l'écrou du balancier d'équilibrage qui est à contrôler!

Confirmer message
Confirmer message

Sans blague, les moteurs des TTR sont italiens (Minarelli) et sur quelques uns, il semble que les ritals aient moins de force dans les bras que les japs'. Résultats: bisou vilo balancier et c'est le genre de calin qui laisse des traces.

On ne va pas dire que c'est une maladie mais c'est arrivé à quelques uns (pas d'exemple sur le fofo).
Comme d'après ta photo je ne vois pas bien la rondelle d'arrêt, je te suggère (message subliminal....) de vérifier avant de refermer.

purée, j'ai mis un "+1 avec rod", je pensais qu'il parlait de cet ecrou....

Pour te rassurer j' ai un jeu radial perceptible par mes gros doigts sur l' arbre d' embrayage de ma 34 L, et ça fait pas clacclac (mais ça fera surement boum crac un jour).

Ton pignon relais de kick est peut être trop fou (usure)? ou monté à l' envers et frotte sur le carter ?

Francisco

euh sinon t'as verifier ton ecrou de balancier ?










je sais meme pas a quoi ca ressemble,mais je crois que si tu le fait pas xtra va venir lui meme le resserrer

C' est peut être plutôt l' écrou de ta balancelle ?

Francisco

Je suis obligé d' alterné une réponse sérieuse et un pourrissage pour tromper les modos...ah ben non c' est vrai, ils dorment.

Sinon sur la tof de l' intérieur du carter: ton ressort de kick n' est pas accroché (bon ça t' as du le voir) ton axe de pignon relais est zarbi: on voit pas l' extrémité, ni le circlips de fixation.

Francisco

benji confirme,
benji confirme,
tous les écrous sont bien serrés, et freinés avec du frein filet et arretés avec la rondelles d'arrêt!
sur la photo, je n'avais rien remonté, mais maintenant tout est en place!
pour les pignons de kick, oui ils ont beaucoup de jeu, je ne connais pas les tolérances, et pour cause je n'est que la doc du ttr-e! j'ai donc placé le pignon de manière à ce qu'il soit dans le sens ou il a le moins de chances de toucher le carter ! j'ai fini de tout remonter, l'embrayage me semble plus fatigué que le mien, mais le vendeur me garanti qu'il fonctionne très bien...je referme tout sa et j'essaye ! un lien entre minarelli et le tt ? ... ma 1ere meule avait un moulbif minarelli, le am6 50cc, jai eu beaucoup de problèmes de bruits invivables la dessus... surtout des roulements, mais au bout de 30000km

Au passage, regarde ton tendeur de chaine de distribution.
Pour le contrôler, tu vires d'abord la vis et le ressort (empreinte de 19) puis tu retires les deux ChC et tu comptes le nombre de crans restants pour qu'il soit totalement sorti.

XTRA malin, comme ça on saura si elle a vraiment 7000 Km.

Francisco

c'est pas con ton idée, mais jrisque pas de modifier la tension d'la distrib ? sur le dom 250 sa marchait avec un vis, et je sais qu'il fallait pas toucher si ce n'est pour le changer, sinon, le bruit a disparu !
je sais toujours si c'est l'équilibreur, le villo, ou l'embrayage mais sa marche et en silence ! en y repensant, l'écrou du villo est venu très facilement au déserrage (clef à choc), peu être alors.... seul témoigne un petit bruit de clochette qui suit le régime du moteur mais qui n'apparait que vers 4500 trs/min ( a vu de nez puisque pas de compte tours) qui semblerai venir du haut moteur ! mais ce n'est pas un bruit inquiétant, l'autre me faisait peur :s, .je vais tout d'suite voir s'histoire de chaine ! si vous m'faites aussi disparaitre ce bruit de clochette, j'offre une bouteille de ricard au premier qui me donnera son adresse