les aventures de fanch en bézédachie

Merci, mais .... seule la vraie CALEMBOA, l'originale m'intéresse, celles où les veines du bois forment un X et un T , pas ces bidules bourrées d'électronique qui tombent en panne à la première goutte de pluie ....

yoyosh a écrit:

Regardez ces tuto, pour les nuls en élec.

C'est assez simple et imagé donc pas d'excuses, tout est expliqué.

http://gueux-forum.net/index.php?showtopic=165722

http://www.pedagogie.ac-nantes.fr/27782677/0/fiche___ressourcepedagogique

http://z750.bbconcept.net/pbs-meca-ou-elec-f1/tuto-multimetre-guide-d-utilisation-t781.htm

merci , j'ai plus d'excuse maintenant

on se posait une question con avec le beauf' ...
c'est quoi la version "civile" du 1VJ ?
ben oui le 34L c'est la version "raid" et le 43F la version "civile"
alors c'est lequel le modèle "léger" qui a le cadre et le moteur du 1VJ .

@lf a écrit:

on se posait une question con avec le beauf' ...
c'est quoi la version "civile" du 1VJ ?
ben oui le 34L c'est la version "raid" et le 43F la version "civile"
alors c'est lequel le modèle "léger" qui a le cadre et le moteur du 1VJ .

A ma connaissance, le moteur du 1VJ est uniquement sur le 1VJ.

domage , ça aurait été sympa d'avoir la version civille aussi ...
pas grave , je trouverais bien un 600 tt à elbeuf

@lf a écrit:

domage , ça aurait été sympa d'avoir la version civille aussi ...
pas grave , je trouverais bien un 600 tt à elbeuf

Pas sur, on y est allé en Octobre et il n'y avait que 1 XT sur tout le champs de foire.

en fait, les version TENERE et les versions non-TENERE sont quand même bien distinctes même si elles ont plusieurs similitudes: il y a quand des différences de réglage de gicleurs, de forme de boite à air, avec radiateur et gros réservoir pour les TENERE, et des habillages différents.

Si on veut, la version non raid des XT de la même période que les 1VJ sont les 2KF, 3TBe et 3TBk.

le moteur des 43F et 34L sont quasi identiques.
le moteur des 1VJ et 3TBe sont quasi identiques.
ce qui change, ce sont les réglages du carbu, la forme des manchons d'air et de la boite à air et le radiateur d'huile en plus sur les TENERE.

Mad-Rider a écrit:

en fait, les version TENERE et les versions non-TENERE sont quand même bien distinctes même si elles ont plusieurs similitudes: il y a quand des différences de réglage de gicleurs, de forme de boite à air, avec radiateur et gros réservoir pour les TENERE, et des habillages différents.

Si on veut, la version non raid des XT de la même période que les 1VJ sont les 2KF, 3TBe et 3TBk.

le moteur des 43F et 34L sont quasi identiques.le moteur des 1VJ et 3TBe sont quasi identiques.
ce qui change, ce sont les réglages du carbu, la forme des manchons d'air et de la boite à air et le radiateur d'huile en plus sur les TENERE.

-gicleurs et réglages carbus différent, arbre came différent (réglage soupapes aussi), boite à air un peu différente.
-En fait il y a un plein de différences, la derniere que j'ai trouvé: la jantes arriere du 34L est renforcée par rapport aux 43 F.
Le Bo est plus costaud aussi.

En fait la préparation" raid" du 34 L, n' était pas que de la pub.

Francisco

moi j aurais plus vu 1vj = 2kf
et 3aj = 3tb

+1 avec Dudu.

Francisco

pas grand chose de neuf ... j'attend la fin du mois pour acheter une ou deux bricoles
sinon en traînant sur le net j'ai retrouvé ça ...



c'était mon 125 DTMX (je l'ai vendu suite à mon divorce)
c'est une photo que j'avais posté sur le forum DTMX passion ...
et j'avais deja le même pseudo à l'époque ...

(moi j'aime bien ton pseudo.)

Moi j'adore les chats.....




surtout avec une bonne sauce.

question con ...
sur ma bleue j'ai un amortisseur EMC
quelqu'un en a déjà fait reconditionner un ?

personne pour un EMC ? bon y a plus qu'a trouver un origine d'occase
j'aimerais bien monter un freinage à disque à l'arrière
on me propose des pièces qui proviennent d'un 750 super ténéré
y sont compatibles les broussillons ?

Pour le super T, pas d'avis mais pour l'EMC, c'est du bon matos, ça vaut le coup de le faire refaire. C'est fabriqué en France, tu seras donc directement en rapport avec le fabricant.

Tu t'es renseigné sur le prix? (il n'y a rien d'indiqué sur leur site).

XTRA a écrit:

Pour le super T, pas d'avis mais pour l'EMC, c'est du bon matos, ça vaut le coup de le faire refaire. C'est fabriqué en France, tu seras donc directement en rapport avec le fabricant.

Tu t'es renseigné sur le prix? (il n'y a rien d'indiqué sur leur site).

Il me semble que c'est dans les 180 euros pour un reconditionnement total chez eux. Je m'étais renseigné pour un amortisseur du 250 à ma femme.

Ah ouais! Quand même. C'est pas donné! Question con, ils fourniraient pas le kit de joints pour le faire soi même, par hasard?

bon alors petit déterrage ...
en fait la grosse bleue n'a pas avancé d'un poil
Loulou doit passer sous peut pas loin de chez moi , il en profite pour me livrer mes pièces
donc stand by pour la bleue
sinon mon beau frère est passé du coté obscur de la force ... il a acheté une beumeu !
et moi j'ai récupéré son 43F
merci beau frère
comme ça je vais pouvoir m'essayer au supermot' ...
au programme :
jantes en 17
disque en 320
etrier 4 pistons
à l'arrière freinage de 2kf
un réservoir acerbis de plus grosse contenance

cool les freins.

salut
ce week-end Loulou était sur Caen
il en a donc profité pour me ramener les pieces que je lui avais demandé
cet apres midi je me suis donc attaqué à la grosse
et là , surprise ... !!!
mon démareur tournait dans le vide , je pensais que la roue libre était morte
ben pas du tout !!!
l'écrou qui serre tout ça était completement désséré !
en plus pas de joint sur le carter mais 3 tonnes de pate !
donc me reste plus qu'a trouver une pochette de joint
et je remonte avec le nouveau stator
si tout ce passe bien elle tourne pour la fin de semaine

bon
tout est remonté , meme si l'huile suinte un peut
maintenant le démareur entraine le moteur
j'ai de l'éteincelle à la bougie
mais rien , elle veut pas craquer ???
je pense faire un nettoyage carbu mais je suis un peut perplexe sur ce coup là

news du jour
la clavette en demis lune en queue de vilebrequin est cassée
je vais aller chez yam demain pour en trouver une
@+

le mieux c'est de l'acheter, paSKe si tu vas chez yam pour "en trouver une", essaye de voir dans les tiroirs, puis prends en plusieurs!