Fourche-direction

Salut tout le monde,

J'ai sur le 600 xt la fourche/direction qui part à gauche, visuellement, je sais pas si je suis clair...

Quand on est assis sur la bécanne, pour rouler droit, la fourche tire à gauche...

J'ai essayé de rectifier contre un poteau...mais rien n'y fais, faut que je dévise les empatements de fourche pour y remettre droit?

Merci de votre aide!

Tu as eu un choc ou c'était comme ca depuis le debut ?

ouai, faut savoir pourquoi c'est comme ça?

les joints spy sont bons?
les tés inférieur et supérieur, guidon tordu??? etc etc....

Contrôle que tout est bien aligné (guidon, té supérieur, té inférieur, tubes, fourreaux etc.)

vous oubliez aussi la roue arrière.
j'ai vécu l'expérience récemment.commence par ça.

guz' a écrit:

Contrôle que tout est bien aligné (guidon, té supérieur, té inférieur, tubes, fourreaux etc.)

Avant je ne sais pas, mais l'ancien proprio a pris un ou deux pèts mais pas énorme,..

quant tu es dessus, tout est aligné, fourche et roue, dès que tu roules, tu as le guidon légèrement à gauche, mais ca va droit..

le guidon à l'air droit aussi...je pense que je dois dévisser les vis de chaque côté de la fourche et essayé de redresser un peu...

Vais pas commencer à vérifier tout ce qui est joint spy et tout et tout...elle doit passer la visite dans une semaine , elle était déjà expertisée et roulait, faut juste que j'arrive à remettre tout aligné..

Est ce que la quantité d'huile est la même dans les 2 tubes?

la visite ? ou ça , et pourquoi a t'elle été expertisée , serait ce une machine sortant d'un accident ?

état du des pneumatiques?

Pour moi, il ya un des tubes qui est vrillé. Pour vérifier, tu démontes les tubes et tu les fais rouler (uniquement le tube sans le fourreau) sur un surface plane. Ainsi tu verras ce qu'il en est.

Parfois il suffit simplement de desserrer le T sup (Tubes et ecrou central) vérifier l'alignement, resserrer...

et tout reviens dans l'ordre...

mais le reste du temps ça suffit pas :p

yamaya a écrit:

Parfois il suffit simplement de desserrer le T sup (Tubes et ecrou central) vérifier l'alignement, resserrer...

et tout reviens dans l'ordre...

C'est ce que je vais faire tout à l'heure

Elle ne sort pas d'accident, elle est simplement tombée mais pas méchament, elle était déjà expertisée mais en suisse, tout les deux ans visite obligatoire des véhicule de plus de 10ans, et comme il y a changement de proprio...bin faut que je repasse...

yamaya a écrit:

Parfois il suffit simplement de desserrer le T sup (Tubes et ecrou central) vérifier l'alignement, resserrer...

et tout reviens dans l'ordre...

+1

oui , quasi certain , lors d'une petite chute , les tés se sont désalignés , c'est pour cette raison qui faut pas serrer comme un bourin les tés de fourche , cocottes et étriers de guidons , ça évite souvent la casse sauf si le choc est vraiment violent et alors la , trés souvent le té inférieur se tord et le supérieur lui se féle ou péte carrement , facile a vérifier , aprés démontage et pose d'un tube bien droit , impossible de le remonter dans les tés .

houais, bon la direction est un peu arrangée, mais c'est pas le top, j'ai dessérré les T et coincé la roue conte un mur/poteau afin de redresser...mais pas convaincu...je verrai demain..

un truc me fais plus soucis, j'ai fais la vidange, changé le filtre, sauf qu'en remontant les visses du filtre huile, j'en ai une qui patine, et l'autre, celle de purge d'huile, qui ne prend pas non plus, donc elle tient, mais apparement, des petits filets d'huile sortent par là...

Je verrai demain si ca stabilise..mais au pire,..faut refaire un filetage de taile supérieur(tarauder) et mettre d'autres visses?

L'erreur classique, recherches sur le forum, bon nombre de membres ont eu ce souci, il y a plusieurs solutions pour réparer.


Quelques exemples: https://600xt.1fr1.net/search?mode=searchbox&search_keywords=filetage&show_results=topics

Merci! je vais aller voir

On est d'accord, je n'ai pas besoin de tout revidanger pour régler mon pb de pas de vis,...

Si l'enlève le cache et filtre à huile, j'ai que de l'huile dans l'emplacement du filtre...ça va pas me vider tout mon huile moteur hein..

Voilà, l'huile se situe dans le bas du moteur et dans le réservoir.

bizarre ton histoire de guidon.

pendant que tu as vérifié le serrage des tés, as tu pensé à vérifier aussi le réglage en hauteur?
les tubes de fourche doivent être exactement dans la même profondeur, et dans la plupart des cas, le haut des tubes de fourches sont alignés avec le haut du té supérieur.

aussi, enlève tous sur ton guidon, et enlève le, tu pourra visuelement mieux t'apercevoir si il est tordu

j'ai lu les différents post sur le taraudage du cache du filtre à huile, si j'ai bien compris l'histoire je n'ai besoin que d'enlever le cache filtre à huile et non pas toute la partie protège carter?...

On est d'accord?

Car là ca pisse mais en mastiquant/colle, donc faut que je refasse propre et j'ai les 3 vis qui ne serrent plus correctement, donc 3 taraux à faire..

sinon y'a un joint torique sur le couvercle de filtre à huile ...il est encore en état?

Apparement oui,..

En j'enlève le cache filtre à huile, je nettoye, je perce à 8mm sur 2 cm de profondeur en gros et je tarraude...c'est ça?

avant de tarauder j'aurais peut-etre essayé de remplacer les vis par des plus longs (à peine, de 3-4 mm)
pour rattraper du pas de vis en bon état plus loin...