Bécane pour permis A <34cv

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apparemment c'est pas bridable un xt

je crois que nous avons un 34 chevaux suisse

34 chevaux suisse??? ahhhhhhhhhh

si c'est mieux que des camargais, j'en prends deux!

J'ai un boitier CDI ignitech P2 comme ça : http://www.devmoto.com/ignitech_dc-cdi-p2/ je pourrais brider légalement une moto avec ça ?

c'est bête, pour ça faut que tu restes branchés à ton ordinateur!!

j'espère que t'as beaucoup de fil!!

je crois qu'il y a des kit 34 chevaux en Allemagne aussi, mais pas certain que ça soit homologué ici

effectivement ca se bride pas un xt, mais les flic devrait pas trop t arreter avec car ca ressemble a une 125 !!

en moins de 34 cv non bridés :
Dr350
beta M4
XT350
XR400 sm ( après 2007)

je te donnes celles qui ne sont pas bridés et qui font dans les 30 cv et qui passent dans la loi des 34cv ! du coup tu as une moto qui tourne bien et dans les régles.

le Dr350 est le mailleur choix.

le problème le plus important est d'ordre administratif , plutôt que technique, l'ideal est d'acheter une moto en 34 cv , les divers démarches , les modifs techniques et les contrôles que tu devras effectuer représenteront un coup non négligeable.

veinard a écrit:

c'est bête, pour ça faut que tu restes branchés à ton ordinateur!!

j'espère que t'as beaucoup de fil!!

Rien à voir... Il est programmable mais une fois débranché du PC sa continue de fonctionner (si la moto tourne).

Rod 44 a écrit:

en moins de 34 cv non bridés :
Dr350
beta M4
XT350
XR400 sm ( après 2007)

La beta et le xr400 on oublie c'est trop récent pour moi.
Sinon pourquoi le DR serait meilleur que le XT ?

plus performant, meilleur caractère moteur ! en performance, la différence avec un 600XT dans les virolos était faible

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mon beau frère à laché le XT pour le 650GS
il est tout le temps sur la route pour son taf
d'après lui fiabilité , confort et consomation ... c'est top

Et moi, mon frangin a le Dominator, plus puissant que mon XT mais il vient de casser un siège de soupape et la culasse est quasi morte (une maladie des hauts moteur monocylindre Honda).

Pour l'injection quel est ton soucis? Pa de niveau de cuve à régler, pas de réglage pas possible et parfois aléatoire sur les carburateurs, alors que l'injection te fera un mélange optimum?
Fonces si elle te plait en plus!

d un point de vue purement esthetique, je prefere la 2eme !!! (je pensai pas dire ca d une bmw un jour mais bon.... et au moins je ferai plaisir a guz lol)

moi c'est justement l’esthétique le seul truc qui me bloquerait pour la BM, mais si en plus toi elle te plait, fonce !

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ça ne merde pas souvent, et puis c'est binaire. OK/HS

Rod 44 a écrit:

en moins de 34 cv non bridés :
Dr350
beta M4
XT350
XR400 sm ( après 2007)

je te donnes celles qui ne sont pas bridés et qui font dans les 30 cv et qui passent dans la loi des 34cv ! du coup tu as une moto qui tourne bien et dans les régles.

le Dr350 est le mailleur choix.

Pour moi aussi!
De tous, le DR sera le plus léger et le moins cher.
Le dom une enclume.... et ça boit (comme mon ancienne SLR650)
BM .... c'est BM; peut s'avérer cher à réparer.
XT350; introuvable (et mou à ce qu'il parait). En + il n'y a qu'un tambour à l'arrière.

Bon rien à voir: Mais sinon il y a la GS500 (à guidon plat, mieux que bracelets évidemment); ne consomme rien et puis est indestructible, tout y est accessible en +. En + ses jantes s'adaptent bien sur un XT....

Ben&Celou a écrit:

BM .... c'est BM; peut s'avérer cher à réparer.

Radin de riche!

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