restauration de mon 3tb

ah merde j'ai vérifier avec celui de mon 660 ben ouai c'est bien sa il ne me reste plus cas en trouver un

merci popow, mais c'est vrai qu'il reste beaucoup de chose a faire

très bonne idée pour la patte de renfort pour le cadre

quelques petite chose de fait: batterie, filtre a air, purge des frein, neiman fixer,démontage et graissage du bo et biellette

pour l'esthétique, changement de tête de fourche par celle d'une wrf car l'autre était vraiment moche et niveaux éclairage bidon, garde de boue av, nettoyage des jantes au boliche
et changement de la plaque phare arrière

manque plus cas changer les joint spy de fourche, le pot (je rêve d'écraser ce sebring), refaire la selle et une belle peinture noir
je doit oublier des truc mais le principal est là

le meme feu que le mien....mais il fait tout petit sur ton garde-boue...

c'est la premier chose que je me suis dit quand j'ai monter la ttf mais merde il est tout petit ce garde boue
je c'est pas si c'est le cas ou du fait qu'il soi noir et le ttf ressorte mieux puisqu'elle est bleu?

par contre , si tu veux rester dans la legalité, faut rajouter un eclairage de plaque (ce que j'ai pas fait ), pour les bleus, le feu de position rouge n'est pas un eclairage de plaque...

euuuhhhh ont ma dit qu'il faut un truc appeler plaque est ce que quelqu'un peu dire a quoi sa ressemble
pas bien
de toute façon les bleus avant qu'elle ce face rattraper par des mecs en bleu

Montage du petit arrow acheter a SAS merci a toi

sa a plus de gueule que le sebring quand même non?

besoin d'un coup de main

toute a l'heure je démonter ma ligne d'échappement pour ébavurer la soudure de la bague comme expliquer sur la site www.toutsurlamoto.com (qui est très bien pour les débutent comme moi)

et la je remarque une fuite d'huile
la durite de trop plein d'huile de la boit a air c'est défait et remplit d'huile car boucher de l'autre coter, j'ouvre la boit a air et la ben y a de l'huile!!!!
j'ai vérifier le niveaux d'huile hier et bille au milieux
sa peut être quoi une segmentation qui commence a fatiguer??

Vide la BA et nettoies bien.

Roules et refais un point dans la semaine. Si tu n'as pas ouvert depuis longtemps et que le niveau était un peu trop haut, c'est normal, le reniflard remplit bien son rôle.

non !!! n'écrase pas ton sebring , jette le , et donne moi l'adresse de la décharge , ou plus simple envoie le moi , moi je le trouve plutot chouette ce petit pot

sa marche yoyosh je vais faire sa j'espère que tu a raison,
j'ai vérifier le tendeur de chaine de distri il reste 5 ou 6 crans encore, a votre avis le moteur a combien de bornes le compteur annonce 33000km je pense un peu plus?

franchement popeye je te fait des photos du pot avant de te l'envoyer
par ce qu'il est vraiment pourri ce pot y a la pat de fixation haut qui est casser celle du pas il faut la refaire (trop bas) et j'ai essayer de le démonter pour ressouder la mitraillette (qui est éclater a la sortie) mais enfait tu ne peut pas le démonter sans le couper
sa fait même chier de payer un envoie pour un truc comme sa
en gros une GROSSE MERDE CE POT

ok , pour les photos , mais si il me plait , il te restera a la peser pour me donner les frais de port , et je te poste illicco un chéque , moi j'aime bien les défis et tout se répare , avec de la patience !!

est ce que tu a toujours besoin d'un relais de démarreur , j'en ai un de dispo , au besoin je te le poste avec le chéque .

voici quelques photos du pot popeye



la patte casser qui faut ressouder et peindre



la mitraillette éclater et dé-souder



il c'est fait un peu écraser du fait qu'il soit trop bas



la patte qui est trop basse



il est quand même bien abimer



j'ai la sortie qu'il faut re fixer et la patte casser



franchement je ne c'est pas si tu peu le retaper vu son état il est dans un salle état
mais y a pas de souci si il t'intéresse je te l'envoi sinon il va certainement finir a la poubelle

c'est vrai que je suis toujours besoin d'un relai car les mag tu style vidalauto ou ad charton ne veulent pas s'embêter a chercher il faut que je trouve une voiture avec le même ampérage et le même nombre de polarité pour le relai
donc j'utilise le relai du 660 pour le moment mais il est a vendre

ok , je te prend ton pot , tu me donne le tarif pour les frais de port , et ton adresse en mp , et je te poste un colis avec le chéque et le relais de démareur aussitot

le colis pour ton pot est prés popeye

une question pour les pro de la carburation
voila j'ai un pot arrow avec boite a air ouvert mais la ligna d'origine
est-ce que je rajout +5 ou +10 au gicleur principal?
je coupe combien de sbire au ressort du 2éme corps?
les aiguilles je les montes ou pas et de combien?
et j'ai entendu parler de faire un trous dans le boisseaux je ne c'est plus où, a faire ou pas?

les réponses à toutes tes questions sont là :

https://600xt.1fr1.net/t7024-tuto-modification-des-carbus-600-xt

ah merci DeViLx je ne le trouver plus ce tuto

juste est-ce que le fait que je n'est pas de ligne va faire une gros différence?

ben du coup l'échappement sera moins libre.
donc pour équilibrer il faudra peut-être un peu moins augmenter le gicleur.

mais bon, je ne suis pas une référence en la matière

Modif de la ligne d'échappement

suppression de la plaque de protection avec ces fixation car les étaient pourris avec le temps et fesser beaucoup de bruit de vibration

au niveaux look c'est quand mieux que l'origine qu'est ce que vous en penser

avant



après

Il ne faut pas utiliser un pantalon de pluie en nylon sans la grille. C'est utile malgré tout.

pas faut yoyosh
après tu c'est dans le var ont na la chance qui ne pleut pas trop c'est le pied pour la moto et tous ces petits virage c'est un grand terrain de jeux pour ce bon gros mono

besoin d'un coupe de main svp

j'ai régler mon carbu et changer le joint de la cuve (fait maison) donc:
gicleur principale de 130 réaliser a 140
l'aiguille du carbu principal aux 4éme cran
l'aiguille du carbu secondaire au 3éme cran
2 spires couper

pour la démarrer je doit tourner la poignet de gaz a moitié si je lache les gaz elle calle et si je je monte dans les tours elle fume grave
je pense a deux choses ou le mec c'est planter au realesage et donc je suis a bien plus que 140 ou mon joint obstrue quelque chose?

t'as pas oublié de réaléser le perçage dans le boisseau?

oui j'ai pas réaliser le boisseau je n'avais pas la mèche sous la main

tu pense que sa in flurer autan que cella surtout que c'est sur le 2éme cor
et la moto ne tien pas le ralenti?