Le 2KF à Yoyo

de suite là comme ça à froid, je dirai ton niveau de cuve!!

Plus vers 25/26 mm alors.

je pense oui

yoyosh a écrit:

Pour ceux qui suivent.

Qui peut me guider SVP?

seconde à gauche, tout droit sur 500 m et première sortie au rond-point

Et toi Gui, tu réglerais à 25 ou 26 mm?

yo, c'e qu'il faut comprendre aussi dans le niveau de cuve, c'est que la rmt préconise entre 25 et 27mm, mais entre ces deux hauteur, il y a X hauteurs, ça peut être du 25.3, ou du 26.2, faut s'en rapprocher, d'abord le plus haut, puis le plus bas, puis l'entre deux, et tu affine.

salut yoyosh
je vois que tu bricole encore...
pour ton probleme je pense qu'il va faloir se pencher sur le carbu secondaire...
essaye de le decaler de quelques milimetre sur la syncro (soit en avance ou en retard a toi de voir)
et refais un essai pour voir si le trou de carburation reviens sur la meme plage de regime
si le trou se decale tu saura que ca viens de lui
sinon ca fait un truc de plus a ecarter
(je dis ca par rapport au puis de carbu que tu ne peu pas demonter)

On verra ça demain soir si j'ai le temps.

yoyosh a écrit:

Et toi Gui, tu réglerais à 25 ou 26 mm?

25.5

Ok Gui, si ça marche, je ferai savoir à tout le monde que c'est grâce à toi.

vive guigui

salut Yoyo

tu as quoi en position d'aiguille ?

as tu un échappement libéré ? ( excuses pour ces questions, j'ai du mal à suivre tous les posts)

as tu ouvert ta boite à air ?

tu essais d'enlever une des mousses du filtre à air, si c'est pire c'est que tu es trop pauvre ( il faut remonter l'aiguille/ou gicleur plus gros)
si c'est mieux tu es trop riche

Citation :

Mais pour info, j'ai essayé le Dominator du frangin et il n'y a pas photo, il marche carrément mieux que mon XT (vraiment un grosse différence)

ça c'est normal ! 50cc de plus déjà en couple ça parait. j'ai essayé un DR650 il y a 3 ans, ça tractait tout de même plus que le 2KF.

yoyosh a écrit:

Mais pour info, j'ai essayé le Dominator du frangin et il n'y a pas photo, il marche carrément mieux que mon XT (vraiment un grosse différence)

Toi, t'as fait une grosse bêtise, et tu as peur que ton frère, le dise à ta maman.

pour la comparaison 2KF-Dominator, je crois que ce n'est pas un manque de puissance du 2KF à cause du montage moteur, mais bien du simple fait que la Dominator a un moteur plus pechu et plus puissant que celui des XT. Le moteur des XT reste qqch de relativement "fade" comparé à d'autres monos de même catégorie.

pour ton carbu et ton symptome de comportement moteur, je dirais que tu peux passer en gicleur de 135 dans le corps principal. C'est normal de sentir plus en 4è ou 5è car ton moteur est en pleine charge, les régimes montent moins facilement et du coup les défauts se ressentent mieux.

Maintenant, si tu as un pot un peu plus libre et une boite à air plus libre aussi, tu peux envisager même un gicleur 140. Etre trop riche ne risque de toute façon pas de casser ton moteur, et tu sentiras

on a tous le meme pb de reglage de carbu je crois

tu as perce le boisseau de droite aussi ?????

sinon pour moi tu es trop pauvre avec ta configuaration a partir de 3/4 2/3

Citation :

pour la comparaison 2KF-Dominator, je crois que ce n'est pas un manque de puissance du 2KF à cause du montage moteur, mais bien du simple fait que la Dominator a un moteur plus pechu et plus puissant que celui des XT. Le moteur des XT reste qqch de relativement "fade" comparé à d'autres monos de même catégorie

on est d'accord

qu'appelles tu une seule mousse ???

si tu as une seule mousse, c'est normal, c'est trop pauvre, la mienne ne marche pas bien du tout si j'enléve une mousse.

la richesse ne joue que sur le ralentit et sur le premier quart de la poignée de gaz.

si ça marche bien à ce niveau, ne touche pas.

le boisseau du second corps ne peut pas être la cause de ton problême, seuf si membrane percée, mais la c'ets surtout un manque de puissance qui se produit.

effectivement comme dit mad, tu peux augmenter le gicleur car tu as une ligne libre complete.

donc au final :
-une seconde mousse
-un gicleur de 135

Merci Rod, j'essaie dés que possible.

Je reste motivé mais depuis un an, je passe mon temps à la bricoler. Ça commence à être ................ usant!

Je vais y arriver.

comme je te comprends...................

perso la moto c'est avant tout pour rouler et se faire plaisir ! la méca c'est par nécéssité, un peu par plaisir aussi

Mad-Rider a écrit:

mais bien du simple fait que la Dominator a un moteur plus pechu et plus puissant que celui des XT.

merci...snif....c'est bon de se sentir soutenue

Rod 44 a écrit:

donc au final :
-une seconde mousse
-un gicleur de 135

ou alors un gicleur de 140 avec une seule mousse, ce qui fait un moteur un peu plus libre.

oui c'est vrai mais je déconseille car si c'ets uniquement la première mousse qui englobe la partie plastique, elle laisse passer par mal de choses.....................

bon après si c'est pour faire que de la route