petite fuite d'huile introuvable

Bonjour, je suis pas sur que ca va etre clair, mais bon,

j'ai remarqué aujourd'hui une presence d'huile sous le carter coté gauche (celui du coté selecteur) juste en dessous du carter avec la grosse vis au milieu.
L'huile ne fuit que quand je roule (pas beaucoup mais bon) elle semble venir de cette grosse vis justement (celle qui cache le bout du vilbrequin)
alors ma question est ce que c'est possible? y a t il de l'huile a ce niveau? si oui il suffit de changer un joint alors?
Pour info c'est une xte de 97.

Si tu parles du bouchon sur le carter, oui le joint torique se change.

+1 c'est une trappe d'accès ou un bouchon, c'est un joint torique

ta fuite c'est pas une fuite mais un suitement

+1 si cette vis a été ouverte récemment (ou pas) change le joint torique, et si tu as ouvert le petit bouchon plus haut qui permet de visualiser le calage de l'allumage, il y a aussi un joint cuivre.

Si tu n'en as pas pour le changer, tu peux le recuire, ça marche aussi. (fait pour la Mirabelle)

Ci-joint une photo de la localisation de mes traces d'huile, avant de changer ce torique et recuire le cuivre ...

mkl67 a écrit:

et si tu as ouvert le petit bouchon plus haut qui permet de visualiser le calage de l'allumage, il y a aussi un joint cuivre.

ok merci de confirmer, effectivement il a ete ouvert par l'ancien proprio, je vai donc changer le joint , faut aller le chercher chez yam ou n'importe quel joint torique fera l'affaire? vous l'ouvrez avec quoi comme outil ? si je l'ouvre de l'huile va couler? merci beauuuucoup

veinard a écrit:

mkl67 a écrit:

et si tu as ouvert le petit bouchon plus haut qui permet de visualiser le calage de l'allumage, il y a aussi un joint cuivre.

buch12 a écrit:

ok merci de confirmer, effectivement il a ete ouvert par l'ancien proprio, je vai donc changer le joint , faut aller le chercher chez yam ou n'importe quel joint torique fera l'affaire? vous l'ouvrez avec quoi comme outil ? si je l'ouvre de l'huile va couler? merci beauuuucoup

Ne t'inquiètes pas, l'huile est au moins à 5/6 cms en dessous du bouchon.

Pour l'ouvrir, tu peux utiliser une ancienne pièce de 5 francs ou une grosse rondelle + une pince.

N'importe quel joint de même taille fera l'affaire.

mkl67 a écrit:

veinard a écrit:

mkl67 a écrit:

et si tu as ouvert le petit bouchon plus haut qui permet de visualiser le calage de l'allumage, il y a aussi un joint cuivre.

Joint caoutchouc.

prends un outils très large, si non tu vas abimer ce couvercle d'accès à l'axe de vilo.

et il n'y a que peu d'huile qui coule, mais prévois quand même un récipient..., ça t'évitera d'en avoir dans ton atelier ....

yoyosh a écrit:

mkl67 a écrit:

veinard a écrit:

mkl67 a écrit:

et si tu as ouvert le petit bouchon plus haut qui permet de visualiser le calage de l'allumage, il y a aussi un joint cuivre.

Joint caoutchouc.

affirmatif mais en Nalsace il est en cuivre

en tous cas, sur la Mirabelle, le joint du bouchon 4 était en cuivre , et comme Dct XT n'en avait pas de dispo, il l'a remis, et le soir en rentrant, on l'a recuit.

les fuites étaient en 4 et 2. La 4 coulait jusqu'à la rainure en 1, et la 2 coulait jusqu'en 3, et le tout finissait en-dessous, où on pouvait croire à une fuite du joint de carter stator ...., mais on vois bien que l'auréole se limite autour de l'endroit de la vis cassée ....

bon, jai changé le joint torique, j'ai demonter le joint de la petite vis au dessus (fenetre calage) et j'ai un joint en cuivre aussi et des traces de fuites d'huile, je vai donc le recuire et le replacer, j'espère que ca ira.
ps le couvercle du cache d'axe vilo est en ^plastoc j'ai fait avec une grosse rondelle ds un chiffon mais il est un peu marqué quand meme, saloperie d'plastoc.

buch12 a écrit:

bon, jai changé le joint torique, j'ai demonter le joint de la petite vis au dessus (fenetre calage) et j'ai un joint en cuivre aussi et des traces de fuites d'huile, je vai donc le recuire et le replacer, j'espère que ca ira.
ps le couvercle du cache d'axe vilo est en ^plastoc j'ai fait avec une grosse rondelle ds un chiffon mais il est un peu marqué quand meme, saloperie d'plastoc.

Il faut trouver un joint torique.
Cuivre + plastique---> pas étanche!

Oui, c'est un joint torique pour le gros cache vilebrequin, mais pour la vis au dessus c'est du metal et un joint cuivre.

buch12 a écrit:

Oui, c'est un joint torique pour le gros cache vilebrequin, mais pour la vis au dessus c'est du metal et un joint cuivre.

Et bien sur la mienne c'est vis plastoc + torique, et comme la vis (oui c'est une vis) était naze, je suis allé en prendre une sur un moteur de XT550 qui trainait à l'atelier et c'est en plastique aussi.

Kedo en vent en alu il ne semble; regarde si tu as une gorge sous la tête car je n'ai jamais rien vu fuir de là sur aucun XT!

marchdu a écrit:

buch12 a écrit:

Oui, c'est un joint torique pour le gros cache vilebrequin, mais pour la vis au dessus c'est du metal et un joint cuivre.

Et bien sur la mienne c'est vis plastoc + torique, et comme la vis (oui c'est une vis) était naze, je suis allé en prendre une sur un moteur de XT550 qui trainait à l'atelier et c'est en plastique aussi.

Kedo en vent en alu il ne semble; regarde si tu as une gorge sous la tête car je n'ai jamais rien vu fuir de là sur aucun XT!

regarde la photo un peuplus haut sur ce topic, y a pas que la mienne qui fuit a ce niveau

les deux vis n'ont fuit qu'après manipulation !


au fait Buch12, t'es à coté de Pont St Vincent ???

J'ai fait un concours de tir à l'arc au bois du four il y 2 ans , et on en a profité pour visiter la colline de Sillon, très jolie région aussi !

Oui a coté de pontst vincent, sion c'est sympa surtout avec nos xt et oui, les vis ont été manipulées ce qui a occasionné ces satanées fuites

je pense comme Steven, mais c'est vrai que vous avez le moteur après 96, ça explique tout pour le joint cuivre

buch12 a écrit:

marchdu a écrit:

buch12 a écrit:

Oui, c'est un joint torique pour le gros cache vilebrequin, mais pour la vis au dessus c'est du metal et un joint cuivre.

Et bien sur la mienne c'est vis plastoc + torique, et comme la vis (oui c'est une vis) était naze, je suis allé en prendre une sur un moteur de XT550 qui trainait à l'atelier et c'est en plastique aussi.

Kedo en vent en alu il ne semble; regarde si tu as une gorge sous la tête car je n'ai jamais rien vu fuir de là sur aucun XT!

regarde la photo un peuplus haut sur ce topic, y a pas que la mienne qui fuit a ce niveau

Bon, pour faire simple:
Un joint plat en cuivre assure une bonne étanchéité avec un serrage énergique. Le joint cuivre doit se déformer pour pour "remplir" les aspérités de l'état de surface à rendre étanche.
Un joint torique remplit la même fonction avec un serrage nettement moindre car la déformation est plus rapide et avec des formes adaptées permettra une bonne étanchéité avec un serrage nettement moindre.
La photo de la cigogne c'est son DJ02 et je ne connais pas cette vis sur ce modèle, mais sur le 2KF c'est bien un joint torique et cela ne fuit pas!

...un coup de pate à joint , vissage et basta EPICETOU

ah oui, la pate a joint, j'y avai pas penser

l'indien a écrit:

...un coup de pate à joint , vissage et basta

Ah ça y'est ils ont légalisé le cannabis ? Ma télé marche plus alors je suis plus au courant de rien

PS De mon temps le chichon en tube ça existait pas non plus !