XT 600 croisé ktm en faite

Si tu parles du moteur, il faut de la peinture haute température. C'est indispensable!

yoyosh a écrit:

Si tu parles du moteur, il faut de la peinture haute température. C'est indispensable!

j'ai utilisé de la haute temperature mais bon idealement il faut une peinture epoxy ou au four pour le cadre et un traitement chimique ou sablage avant de peindre pour esperer que ça tienne mais j'ai pas prevu un tel budjet pour la moto de paulo les gaz

photo de la sacoche

bon voici les premiers problemes

le cadre d'une xt est un berceau tubulaire (sans blague ) alors que les yzf sont perimetrique en alu donc il est impossible d'adapter le reservoir

la piste yam tombe a l'eau

et puis quesqu'il y a en berceau une yz....ouais mais c'est moche si il y a les truc orange la comment on dit deja, ah oui !!! Kronreif Trunkenpolz Mattighofen mouais une KTM quoi bon allez on recommence

ET BAM ELLE EST PRESQUE FINI





EUH NON EN FAITE

bon on va faire marche arriere je vais vous expliquer

desolé pour les puristes mais jai choisis la meilleure piste possible, a la base je voulais une yzf/xt seulement je peux pas

ca a l'air d'avancer tout ca...

t'as d'autres fotos?

LES ETAPE DE LA REALISATION

sympa...
dommage pour le réservoir d'huile...

du coup tu es vachement plus haut quand tu es assis dessus????
tu as fait des soudures apparemment, tu as pensé à débrancher le CDI avant

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R-A-S
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à kikicé le coupé bm derrière?

veinard a écrit:

sympa...
dommage pour le réservoir d'huile...

du coup tu es vachement plus haut quand tu es assis dessus????
tu as fait des soudures apparemment, tu as pensé à débrancher le CDI avant

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R-A-S
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à kikicé le coupé bm derrière?

le reservoir d'huile va etre remplacer par un de tt et je suis pas plus haut qu'une cross et jai juste debranche ma batterie jai pas encore beaucoups souder

ta selle a l'air vachement haut?

kerrigan a écrit:

ta selle a l'air vachement haut?

regarde

attention au centre de gravité su ti rehause a ce point je suis pas sur que se soit genial a ce niveau la et ta moto aura un comportement bizzar .

j'avait eu le coup avec ma premiere adaptation de l'habillage de ttr sur le 2kf

darkrider a écrit:

attention au centre de gravité su ti rehause a ce point je suis pas sur que se soit genial a ce niveau la et ta moto aura un comportement bizzar .

j'avait eu le coup avec ma premiere adaptation de l'habillage de ttr sur le 2kf

je l'essayerai pour te dire mais un xt e a un cadre rivé par terre avec une selle de 30CM depaisseur donc meme si mon nouveau cadre et plus haut l'ensemble n'as gagner que quelque centimetre la hauteur de selle est la meme que mon yzf

au fait tu ma fais peur avec ton cdi du coup jai ete la faire demarer elle a bien demarer donc mon cdi n'as rien ?

Heureusement que ce n'était pas un CDD, sinon elle ne tournerait plus...

deplcer le reservoir d'huile enlever la batterie remplacer par un condo

l'idée du réservoir de TT est bonne

romano a écrit:

darkrider a écrit:

attention au centre de gravité su ti rehause a ce point je suis pas sur que se soit genial a ce niveau la et ta moto aura un comportement bizzar .

j'avait eu le coup avec ma premiere adaptation de l'habillage de ttr sur le 2kf

au fait tu ma fais peur avec ton cdi du coup jai ete la faire demarer elle a bien demarer donc mon cdi n'as rien ?

le cdi, c'est paqs dark qui t'en a parlé, c'est mouA!

Jo a écrit:

Heureusement que ce n'était pas un CDD, sinon elle ne tournerait plus...

pfffffffffffff LOL

ouai mais je suis d'accord avec toi ju vaut mieu le debrancher pour soudé !!!

Je soude la boucle ar se soirje remonte le réservoir d huile provisoirement en attendant celui de tt et je post les photos après avoir fait l'électricité

oui la hauteur faut faire gaffe car la tu compares une XT KTM en supermot qui a la même hauteur qu'une YZ monté en cross... si tu monte la XT-KTM en cross ce sera encore plus haut.



par contre, j'aime bien l'idée d'adaptation de cet habillage.

Pour moi un xt c'est beaucoups trops bas tu est assis dans un creux et par terre je fais 1.90 et j'aime les moto haute et soyons réaliste pour rouler sport je me dirigerai pas vers un trail sm donc il n'y as pas de souci de maniabilité cerise sur le gâteau j'ai bien alléger l'ensemble

Bon du nouveau j'ai refait mes fixation mon prototype de boucle arrière se termine bientôt. Les jantes sont peinte en noir manque juste le vernis et je passe le permis de 13 septembre

Ah oui j'ai acheter un nouveau étrier... Un 6 pistons !!!

je ne veu pas te dire de betise mais je croit que sa ne passe pas un étrier 6 piston sur une jante a rayon au moin que ce soit un beringer prévu pour mais je loin d'être le meilleur pour tous sa

kerrigan a écrit:

je ne veu pas te dire de betise mais je croit que sa ne passe pas un étrier 6 piston sur une jante a rayon au moin que ce soit un beringer prévu pour mais je loin d'être le meilleur pour tous sa

Jai pensé a ça aussi j'espère qu'il va passer et j'ai pas envi d'excentrer ma jante non plus

ton étrier était monter sur qu'elle machine?
pense tu garder ton disque d'origine ou maitre un 320, car si tu pense garder celui d'origine je crois que c'est mort

kerrigan a écrit:

ton étrier était monter sur qu'elle machine?
pense tu garder ton disque d'origine ou maitre un 320, car si tu pense garder celui d'origine je crois que c'est mort

Je compte mettre un 320 avec un gros maître cylindre