Prépa 600 TTR

XTRA a écrit:

Ben mon Colo, ton piston est marqué à l'envers, comme le mien. Veinard, les soupapes d'admission sont plus grosses que celles d'échappement.Maintenant, le truc (je l'ai apppris...trop tard!), dans la culasse, les soupapes d'admission sont sur l'intérieur et donc, les échappements sur l'extérieur. Donc les evidements des soupapes les plus écartés, côté échappement...
Je sais, c'est perturbant!!

Le bon montage est donc le cas N°1.

je signe et confirme, j'en ai parlé avec astable aujourd'hui et il me l'a apprit, je me suis senti con.
par contre je sais qu'il y a une différence d'inclinaison entre celle d'admission, et d'échappement

veinard a écrit:

je me suis senti con.

Ben, faut pas mon poulet. Qu'est ce que je devrais dire après avoir monté un piston à l'envers, moi....

moi comme ca a vu de nez, je c pas encore quoi dire mais faut penser que le piston d'origine coté echappement il y a 2 saignées pour les soupapes, ca peut etre un indice vous pensez??

ptitgreg a écrit:

moi comme ca a vu de nez, je c pas encore quoi dire mais faut penser que le piston d'origine coté echappement il y a 2 saignées pour les soupapes, ca peut etre un indice vous pensez??

le JE en a 4

vi je c j'avais remarqué mais ce que je veux dire c que ca peut peut-etre donner un indice au niveau profondeur mon ptit Veinard!!

peut être pas profondeur, mais l'inclinaison des usinages non? mon p'titgreg

je c pas je verai et vous dirai ce que j'en pense quand j'aurai recu mon matos dans la semaine mais c vrai que l'inclinaison des soupapes peut donner la reponse...

Bon ça yest moteur sorti avec Yac et Dimé .... merci les gars (ils ont donné de leur personne.... ) le moteur sorti les vis du cache culaase toute bloquées..... Alors j'étais cherché des clés plus costauds et plus grandes, on verra ce que ça donne.....

En tout cas Yac et Dimé super cool, si vous souhaitez revenir bosser suir le moulin...MP les gars.... Sinon dés que c'est fini je vais vous bouffer (hein Dimé et son XR..... )

EEn tout merci les gars....

XR, c'est quoi un XR

veinard a écrit:

XR, c'est quoi un XR

Dimé il s est acheté un XR Honda, merci a toi colo de nous avoir fais partager l expérience d un démontage de moteur, j en ai appris pas mal... et des que tu te lance dans l ouverture, si j ai l temps, j voudrai bien voir ca..., et merci a ton pote ( alban je croi ) de l acceuil, du pot d amitié etc....

veinard a écrit:

XR, c'est quoi un XR

c'est le truc que dime vas regretter d'avoir acheter entre c'est xt

Merci à toi de nous avoir permis d'assister à la mise à mort de ton XT...

C'etait super cool avec pot de l'amitié offert par Alban.
Si y a une suite je suis interessé de voir l'antre de la bete !!

Et oui même si je suis passé au XR je reste present (en plus un moteur c'est un moteur !!)

La seule chose que je regrette du XT c'est le demarreur electrique...

T'as une solution : tu enmènes Yac' partout .....


Les enfants mardi mati, j'y retourne avec des clés FACOM..... Et puis on a mis le dose en dégripant......

On va voir....

Yac', Dimé...... Vous êtes les bienvenue...

Bon ça y est le couvre culasse est parti......

Reste une put.... de vis pour retirer la culasse et elle est morte il faut que je trouve une solution pour la faire sauter.... Des idées....

essaie avec un ptit burrin plat et un marteau et tape sur le coté de la vis pour la faire devisser, je l'ai fait ce matin sur les vis de mon disque avant et ca a marché

a l atelier , quand on rencontre ce genre de prob. on soude une cles sur l ecrou

doud366 a écrit:

a l atelier , quand on rencontre ce genre de prob. on soude une cles sur l ecrou

si y'a pas d'autre moyen c'est radical si t'a une clé pourrave a sacrifier!

ptitgreg a écrit:

doud366 a écrit:

a l atelier , quand on rencontre ce genre de prob. on soude une cles sur l ecrou

si y'a pas d'autre moyen c'est radical si t'a une clé pourrave a sacrifier!

ou autre chose q une clé, une vis de diametre 8 addes longue ca va tres bien.... et ca revient moins cher qu une clé

ou tu perce la tete le reste viendra avec une pince,
mais la solution d'une clé soudée est plus simple.

ptitgreg a écrit:

essaie avec un ptit burrin plat et un marteau et tape sur le coté de la vis pour la faire devisser, je l'ai fait ce matin sur les vis de mon disque avant et ca a marché

Déjà fait??? ça n'a rien donner à part tordre la vis....... J'ai pas de flambard pour souder..... je suis dans le caca là je crois.....

t'as pas une queue de cochon???

+1 queue de cochon, au plus tu la visse, au plus ça retire la vis

t'as essayé de le chauffer avec un chalumeau style les ptits de camping gaz qui coute pas cher?

C'est un écrou rond que je veux viré..... j'aimerai conservé la vis qui part de la culasse car je sais pas comment ça se change voici la vis où normalement il y a un écrou.....





en voulant faire tourner l'écrou en tapant dessus avec un tournevis... je crois que je l'ai tordu.... En+ pfffffffffffffffff

Tu t'es payé une Dremmel, je crois?
Dans le pire des cas, avec le moteur déposé, tu peux attaquer l'écrou jusqu'à l'affaiblir suffisamment pour le virer. Mais ça risque d'être long...