Prépa 600 TTR

je crois que tu te gourres tonton, c'est un peu "pas pareil comme système" esthétiquement parlant...

je pense aussi que le fait que ça vienne d'une moto étudiée pour encaisser plus d'efforts que le xt, que le système qui comprime l'amort est très différent que sur le xt, dans le sens, où, par rapport à l'axe de la roue (le point d'impact), soit, la distance [axe de roue>celui de l'amorto]
ne vont pas avoir la même compression...
le moement si vous préférez (distance X la distance)

autant pour moi, j'avais pas vu que t'avais un autre renvoi sous ton bras

tu vois, avec des photos c plus clair

bon alors maintenant réfléchissons:
_ changer l'amorto pour un plus long. Longueur à déterminer en virant l'amorto, maintenir la moto à la garde au sol voulue et mesurer la longueur entre les fixations du bras et du cadre

Salut Colosus
pourais tu mettre une photo avec les 2 bras démontés cotes à cotes ainsi que les accesoires (bielettes ....)

et eventuellement un croquis des 2 suspenssions.


Si c'est juste un problème de longueur, il y aurra une piece à refaire plus longue. Si c'est un problème de conception (principe de la suspension) ça va être plus dificile car il faudra modifier soit le cadre soit le bras!!!!!

Rastback, j'ai bien eu le dessin, tu peux me le commenter car je vois pas là .... Merci à toi

pour calamar, il faut remonter un peu le poste il y a tous ça

Moi je pensais souder à l'arc, entre les tubes du cadre une pièces pour accueillir la tétede l'amorto et le mettre plus bas comme sur cette photo, qu'en pensez-vous ?

et faire une pièce comme çà , désolé pour la qualité mais si tu comprend le principe c'est bon

tontongazadonf a écrit:

et faire une pièce comme çà , désolé pour la qualité mais si tu comprend le principe c'est bon

ouais mais dans ce cas là la piéce ne peut plus bouger comme il faut....

euh pourquoi, y a un peu de place quand même

ce que je veux te montrer , c'est réhausser le point de fixation de l'amorto

tu aurais pas d'autres infos sur cette moto? si tu peut m'envoyer tout ce que tu as sur elle çà m'intéresse. merci

oups beaucoup de pages les avaient oubliées ces tofs là.

Comme ton bras et ton amorto viennent d'une autre bécane, je me demande si c'est pas la fixation du haut de l'amortisseur sur le cadre qu'il faudrait modifié? sur la photos de la revue j'ai l'impression qu'il est fixé plus bas qu'a l'origine?

calamar a écrit:

oups beaucoup de pages les avaient oubliées ces tofs là.

Comme ton bras et ton amorto viennent d'une autre bécane, je me demande si c'est pas la fixation du haut de l'amortisseur sur le cadre qu'il faudrait modifié? sur la photos de la revue j'ai l'impression qu'il est fixé plus bas qu'a l'origine?

Exact c'est ce que j'envisage.....

Pour tonton, non c'est tout ce j'ai .. Moi aussi elle m'intéréssait......

Bon apparament je progresse en méca!!

tonton, t'as pièce me parait être une pièce fragile....quoiqu'il faut voir les matériaux qui l'a constitue+nervure...

colo, je pense comme toi pour modifier le cadre, souder une bossage.

veinard a écrit:

tonton, t'as pièce me parait être une pièce fragile....
colo, je pense comme toi pour modifier le cadre...

Soudure à l'arc ça devrait être bon non????

vu le métal, je pense que oui

Pour la soudure, je verrai plutôt un MIG avec gaz de refroidissement car il y moin de risque de déformer le cadre et puis ça fait un travail plus propre.
j'ai vu le résulta des 2 types de soudure sur un forum de restauration de voitures et il n'y a pas photo. Attention de bien décapper la peinture avant soudure, travail plus propre moins de risque de "collage", moins de surchauffe car on soude plus vite.
Bon moi je ne sais pas souder mais c'est ce que j'ai lu.

Colossus a écrit:

astable a écrit:

c'est certain que l'adaptation du bras de TTR n'est pas la plus facile....
l'ancrage de l'amorto est bien plus bas sur le TTR
le cadre n'a rien à voir

essaye de voir s'il n'y a pas moyen de faire un prolongateur d'amorto dans sa partie haute (sorte de ralonge)
il faut que tu ai la possilité de créer un filetage sur la partie haute de l'amorto

ou alors récuperer celui des écrous de précontrainte du ressort si il est en haut

bref fait toi mal au crane

Attention bras de YZF pas ed TTR j'ai pensé prolongé mais ça va pas fragilisé l'amorto ????

J'ai mis des nouvelles tophs...

YZF et TTR même principe
soit tu soude une traverse entre tes 2 tubes de cadre Ar et y faire la fixation haute de l'amorto
sinon amorto plus long (modif de celui là ou un modèle long)

je ne pense pas que modifier la biellette de renvois du YZF fonctionne, la suspension risque de ne pas travailler correctement

attention petite précision car je crois qu'il ne faut pas rester dans l'ignorance!!
MIG =procédé de soudure pour l'aluminium!!
MAG=procédé de soudure pour l'acier et l'inox!!

pas le meme métal dapport et pas le meme gaz,d'ailleurs petite précision le gaz n'est pas là pour "refroidir"donc éviter les déformations!! mais pour protéger notre cordon de soudure,et oui !!!

pour d'autres précisions je suis la!!!la soudure c'est un peu mon dada!!!si je peux aider....

pour repondre à colo,tu peux le souder à l'arc mais le top serais au mag ou alors au tig!!!avec une electrode de petit diametre à l'arc c'est jouable!!!

ah oui le tig, pas mal ça, alain carreras l'a fait fait pour mon réducteur de bruit, c'est top, propre....

t'as fait faire un reducteur de bruit chez alain???t'as des roros toi!!!!

nan rien à voir, j'y suis allé pour des reglages carbu, et on a tous repris à zéro.
il m'a fait ça en live, avec des bouts de tubes inox qui trainaient...

sympa le gars!!!cool

ouai mec simple, qui se prend pas la tête.
ma moto l'a rendu fou, alain qui me dit :
je n'y comprend plus rien!!!!!!
et moi deprimé , finalement on a trouvé le problème, et depuis ça va mieux, mais il faut que je récupère mon aiguille d'origine

Ok ftc83, t'est un pro je m'incline.

J'ai pourtant bien lu que le gaz servait au refroidissement (gaz qui se détent donne du froid?), pourquoi protégé le cordon de soudure? risque d'oxydation quand le métal est encore chaud?


C'est quoi la différence entre MIG, TIG et MAG (c'est la première fois que j'entends parlé de MAG), c'est quoi le fil fourré (je sais que ce n'est pas sexuel, mais encore)?


Il semblerai que l'on dise MIG par abus de langage pour ce type de soudure avec apport de gaz neutre.

Colo ne risque pas de faire ses trous en soudant à l'arc? les tubes sont assez épais?

Merci d'avance pour ces infos