Prépa 600 TTR

Au final je pense souder une barre traversse pour fixer la tête haute de l'amorto...... par contre me faut une bonne soudure parce que y a du choc là.... Donc au MAG si j'ai bien compris... Ou je peux trouver qq qui peut me faire ça... Chaudronnier ???? Si ça ..je suis dans la merde car chez nous les chaudronniers qui peuvent te faire ça ..... ils sont pas ok....

si il soude à l'arc peut être fera-t-il des trous.

calamar, le gaz, à ce que j'en sais, c'est surtout pour la soudure de l'inox, si tu racordes deux tubes par exemple, tu y envois à l'intérieur de l'argon, le cordon de soudure est bien homogène, et la soudure est efficace aussi à l'intérieur du tube

nico, si tu veux que ça tienne le coup, imagine que la pièce à rajouter, doit être parfaitement alignée à la trajectoire du choc, à l'axe de l'amorto

veinard a écrit:

nico, si tu veux que ça tienne le coup, imagine que la pièce à rajouter, doit être parfaitement alignée à la trajectoire du choc, à l'axe de l'amorto

Ouais Ju, mais pas faciel à faire si c'est au micron..... Mais avec l'aide de rastback, on a pensé rajouté une piéce en alu (dans la masse....) qui partirait de l'emplacement haut de l'amorto sur le cadre, au haut de l'amorto de façon à encaisser les coups d'amorto.... Z'en pensez-quoi ??? Si j'ai été clair

oui très clai, et je pense que ça peut le faire, mais prends du costaud, du 12.

c'est le procédé qu'on les booster 50cc, tu sais leur amorto est fixé sur le carter, et pour le réhaussé, les minots y mettent une rallonge en alu.
à la différence que eux, c'est en bas qu'ils la mettent

veinard a écrit:

oui très clai, et je pense que ça peut le faire, mais prends du costaud, du 12.

c'est le procédé qu'on les booster 50cc, tu sais leur amorto est fixé sur le carter, et pour le réhaussé, les minots y mettent une rallonge en alu.
à la différence que eux, c'est en bas qu'ils la mettent

faut que je vois ça avec mon pote ingénieur, il a le flaire pour les galère.. L'idée de renforcer la pièce souder vient de rastback , merci à lui il m'a fait des dessins et des commentaires trés clait mais j'arrive pas à les mettre sur le forum.... Les photos oui les dessins non....

pour ta modif,un bras de ttr avec la bielette d'amorto du 350 xt,y avais pas trop à faire,juste des bagues et des entretoises!!!il faudrait aussi laissé l'amorto du xt!!

Si tu aligne correctement la ralonge pour l'amorto, il n'y aura pas beaucoup d'effort sur les autres points d'ancrages .

rastback a écrit:

Si tu aligne correctement la ralonge pour l'amorto, il n'y aura pas beaucoup d'effort sur les autres points d'ancrages .

ouais je sus d'accord mais je sais pas trop quelle type de soudure.. le MAG il parrait que la matière du adre est pas top....

ben c'est de l'acier quand même.
mais en ce qui me concerne c'est le chaudronnier qui a reprit le cadre du 3tb qui m'a dit ça....
il devait me faire une soudure donc au mag, et finalement a jugé suffisant de faire une soudure à l'arc, et c'est nickel, un peu grossié c'est tout, mais ça je m'en tape le coquillard

bon pour ton pb de "cadre"colo,une petite précision sur le MAG:
Métal Active Gaz,bref du charabia pour certain,la soudure au mag à un gros avantage,celui d'aller vite et de pouvoir souder de tres fine épaisseur(les corrossier n'utilise que ça sur des toles en 8/10 de mm)donc pour ton cadre c'est nickel à condition de travailler avec une ame de fil d'épaisseur 1 mm au max!!!on ne soude pas au mag par rapport à la nature de l'acier ou pas,ton chaudard ju c'est mal exprimé je pense car la ou tu passes une soudure à l'electrode enrobée il est tout à fait possible de la faire au mag!!!à condition d'avoir le matos et il est plus facile de trouver un poste à l'arc qu'un semi-auto(mag)
donc colo le mag c'est bon pour l'acier de ton cadre et les autres aussi,dans ce cas en se fout de la nature de l'acier!!!! c'est juste une question d'épaisseur.
voila j'espere t'avoir renseigné correctement et mefie toi des pro qui souvent s'en foute de ce qu'il font car un ptit boulot com tu leur mene ne les interressent guère!

fct83 a écrit:

bon pour ton pb de "cadre"colo,une petite précision sur le MAG:
Métal Active Gaz,bref du charabia pour certain,la soudure au mag à un gros avantage,celui d'aller vite et de pouvoir souder de tres fine épaisseur(les corrossier n'utilise que ça sur des toles en 8/10 de mm)donc pour ton cadre c'est nickel à condition de travailler avec une ame de fil d'épaisseur 1 mm au max!!!on ne soude pas au mag par rapport à la nature de l'acier ou pas,ton chaudard ju c'est mal exprimé je pense car la ou tu passes une soudure à l'electrode enrobée il est tout à fait possible de la faire au mag!!!à condition d'avoir le matos et il est plus facile de trouver un poste à l'arc qu'un semi-auto(mag)
donc colo le mag c'est bon pour l'acier de ton cadre et les autres aussi,dans ce cas en se fout de la nature de l'acier!!!! c'est juste une question d'épaisseur.
voila j'espere t'avoir renseigné correctement et mefie toi des pro qui souvent s'en foute de ce qu'il font car un ptit boulot com tu leur mene ne les interressent guère!

non je ne pense pas.
il savait exactement ce qu'il disait, mais a juste était bref.
ce que je dis, c'est que le cadre c'est de l'acier certe, mais apparement, pas des meilleurs, tu comprends????

après, sur le fait qu'il m'ait fait une soudure à l'arc, c'est tout simplement qu'elle ne sont pas des liens soumis à des effort, juste de l'étanchéïté

sans vouloir te contredire ju,la soudure avec les meilleurs caract meca est la soudure à l'arc avec electrode à enrobage basique!!!maintenant le mag avec l'evolution et surtout l'automatisation vient concurencer l'electrobe enrobée,mais avec du fil fourré!!
je reste sur ma position que le gars n'avait qu'un poste à l'arc dispo,car cela va 10 fois plus vite avec le mag et pour faire un placard sur ton reservoir d'huile on ne cherhce pas des caract meca bien haute!!je te rejoins sur ce point!!!attention j'ai jamais dis que c'etait u bouffon le gars,car en plus s'il faut je le connais....
bon je sais je suis tetu mais qd on parle de qque chose que je connais je defend mes points de vue!!!!

t'es pas faché ju!!!!???

non pas du tout.
je me fache sur un débat....

mais c'est plus pour en venir sur la qualité de l'acier qui constitue nos cadre...

à mon avis un acier qqueconque!!!faudrais chercher la nuance d'acier et on pourrait voir un peu ses caract meca,avec la teneur en carb on peut deja en savoir beaucoup!!!colo escuse nous on pourris ton post!!!

on pourrit pas son post bordel, on avance pour lui......et pour tout le monde.
où peut on avoir cette info?? rmt???

perso, je préfere aller voir un ouvrier d'un atelier de soudure qui te fera sa a l'heure de midi , et qui sera content de prendre un billet, qu'a un pro qui va pas se faire chier pour une bricole

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tu peut aussi voir avec eux au niveau bts ils doivent pouvoir te faire ca

le métal du cadre est un acier d'usage général, donc :

S... E..

mais lequel......

Merci les gars de vous prendre la tête c'est important pour moi car je vais poser mes fesses dessus.....

Je vais voir avec l'atelier des étudiants ça peut être pas mal non ???

Colossus a écrit:

Merci les gars de vous prendre la tête c'est important pour moi car je vais poser mes fesses dessus.....

Je vais voir avec l'atelier des étudiants ça peut être pas mal non ???

ca doit le faire , en plus, normalement tu ne paye que les pieces et fournitures .

Bon, aprés plusieurs montages..... rien à faire,l'angle ente et l'amorto et le trou du bras (là ou passe l'amorto )ne laisse que peu de marge de main d'oeuvre............... je vais voir avec un pote si on trouve pas, je passe chez un pro..... Et selon le prix je lache l'affaire ......................... y aura de la pièce de xt et du xt à vendre...... je dépense trop d'argent dedans là...... faut pas déconner.....

Pour Veinard je te donne tes côtes dimanche.. Voilà A+

colo lache pas l'affaire!!!courage
par contre sinon vds le matos de wr que tu as et remonte ton xt avec le bras d'origine et finie la pour pouvoir rouler avec!!!non??

+1

Lâche pas l'affaire, revends des pièces et continue

c'est pas une bonne résolution que tu prends pour 2008

+1 revends uniquement les pièces de wr