Prépa 600 TTR

Nan c'e'st décidé, c'est avec le bras où sans rien...... pas envie de me fairec hier à retrouver une rou arrière...... Je lâche pas mais si les pros me disent que c'est mort je revends tout................... Sans appel....

Ouai de toute façon quand tu veux faire des adaptations tu te heurte souvent à des gros obstacles.....

sans compter que c'est sans fin, apres ce sera le cadre qui ne suivra plus

reflechi bien colo, mais vends pas sur un coup de tete au pire tu te trouve une roue arriere supermot (y en a plein a vendre ici en ce moment) et tu revend la artie wr mais revends pas tout, tu as passe trop de temps dessus

allez courage, la nuit porte conseil,demain un bon coup de fouet et ça va le faire

j'ai une solution qui pourrait convenir.... je voudrais faire une rallonge de l'amorto en fixation basse.... rajouter une sorte de pièce qui agandirait le point d'accroche de l'amorto en sa partie basse...... du coup le ressort ne gêne plus pour le fonctionement de l'amorto puisqu'il passerait plus haut.. Mais est ce que ça va modifier le fonctionnement de l'amorto ????? Je sais pas si je suis bien clair là......

tu ne peut pas monter les bielettes du xt sur le bras? ou faire le meme système pour accrocher l'amorto sur le dessus,comme a l'origine?

Sinon les biellettes "ne servent" qu'a aporter de la progressivitée a l'amortissement, la modif va peut etre modifier celle ci mais sera toujours mieux que la prise directe .

Colossus a écrit:

j'ai une solution qui pourrait convenir.... je voudrais faire une rallonge de l'amorto en fixation basse.... rajouter une sorte de pièce qui agandirait le point d'accroche de l'amorto en sa partie basse...... du coup le ressort ne gêne plus pour le fonctionement de l'amorto puisqu'il passerait plus haut.. Mais est ce que ça va modifier le fonctionnement de l'amorto ????? Je sais pas si je suis bien clair là......

c'est LA SOLUTION
comme je t'ai déjà expliqué:
soit tu trouves un amorto + long (pas gagné)
soit tu soudes une fixation + bas sur le cadre
soit tu fabriques une rallonge pour l'amorto (comme l'a mentionné veinard, un peu comme sur les booster qui veulent faire la course au feu rouge )

oui
+1
la pièce rapportée ne jouera que sur la hauteur, donc ton point de gravité, mais pas sur le fonctionnement pur de l'amorto

ca me rappel l epoque ou j avais mon scoot ca, c est vrai que piece comme ca ne change rien a l amorto ca remonte un peu le point ou il est fixé

tiens regarde sur un booster (la ptite piece rouge):

astable a écrit:

Colossus a écrit:

j'ai une solution qui pourrait convenir.... je voudrais faire une rallonge de l'amorto en fixation basse.... rajouter une sorte de pièce qui agandirait le point d'accroche de l'amorto en sa partie basse...... du coup le ressort ne gêne plus pour le fonctionement de l'amorto puisqu'il passerait plus haut.. Mais est ce que ça va modifier le fonctionnement de l'amorto ????? Je sais pas si je suis bien clair là......

c'est LA SOLUTION
comme je t'ai déjà expliqué:
soit tu trouves un amorto + long (pas gagné)
soit tu soudes une fixation + bas sur le cadre
soit tu fabriques une rallonge pour l'amorto (comme l'a mentionné veinard, un peu comme sur les booster qui veulent faire la course au feu rouge )

J'ai contacté shaftracing, spécialisé dans les suspat, il m'a dit qu'il fallait éviter.... Puis quand j'ai dit que la rallonge devait faire entre 30 et 40 cm là il m'a dit de laisser tomber.... Moi en suspat j y connais que dalle mais vous pensez qu' avec ce rajout de tige ça va pas plier et de ces 4..................

tu peux pas garder l'amorto du 3 tb et modifier les fixations pour l'adapter au bras du wr???

fct83 a écrit:

tu peux pas garder l'amorto du 3 tb et modifier les fixations pour l'adapter au bras du wr???

ça c'e'st pas possible...................

et si tu trouve un amorto plus grand??

Colossus a écrit:

astable a écrit:

Colossus a écrit:

j'ai une solution qui pourrait convenir.... je voudrais faire une rallonge de l'amorto en fixation basse.... rajouter une sorte de pièce qui agandirait le point d'accroche de l'amorto en sa partie basse...... du coup le ressort ne gêne plus pour le fonctionement de l'amorto puisqu'il passerait plus haut.. Mais est ce que ça va modifier le fonctionnement de l'amorto ????? Je sais pas si je suis bien clair là......

c'est LA SOLUTION
comme je t'ai déjà expliqué:
soit tu trouves un amorto + long (pas gagné)
soit tu soudes une fixation + bas sur le cadre
soit tu fabriques une rallonge pour l'amorto (comme l'a mentionné veinard, un peu comme sur les booster qui veulent faire la course au feu rouge )

J'ai contacté shaftracing, spécialisé dans les suspat, il m'a dit qu'il fallait éviter.... Puis quand j'ai dit que la rallonge devait faire entre 30 et 40 cm là il m'a dit de laisser tomber.... Moi en suspat j y connais que dalle mais vous pensez qu' avec ce rajout de tige ça va pas plier et de ces 4..................

c'est certain avec cette mesure mdr

Bon confirmation l'idée est la bonne mais il faut une matière hyper costaud pour faire le rolongement de cette amorto.... Allez je vous écoute.. Ah oui On évite ce qui rouile

de l'alu mais du 12

mais là je dirai de l'inox

veinard a écrit:

de l'alu mais du 12

mais là je dirai de l'inox

on peut entrouver en tube plein ???

oui

ça se travaille bien ça ???

les outils sont toujours plus durs que les éléments à usiner, du carbure.
tout est faisable, faut être équipé

pour un tourneur fraiseur, c est "quasi" pareil qu il bosse sur de l acier ou de l inox. jai bien dit presque, car quand yu perce del inox faut y aller plus cool, mais tu le fait avec le meme foret....

robi a écrit:

pour un tourneur fraiseur, c est "quasi" pareil qu il bosse sur de l acier ou de l inox. jai bien dit presque, car quand yu perce del inox faut y aller plus cool, mais tu le fait avec le meme foret....

Pourquoi ??? l'inox est plus costaud non ???

colo si t'as besoin j'ai de l'inox et un tour tu le sais!!!

Colossus a écrit:

robi a écrit:

pour un tourneur fraiseur, c est "quasi" pareil qu il bosse sur de l acier ou de l inox. jai bien dit presque, car quand yu perce del inox faut y aller plus cool, mais tu le fait avec le meme foret....

Pourquoi ??? l'inox est plus costaud non ???

ca depends de quoi tu parle, entre acier de base? acier traité? inox de base? inox traité?

enfin dans les aciers et les inox, il y a plein de sortes qui sont plus ou moins solides ou plus ou moins dur