Prépa 600 TTR

selon les traitements thermiques.....

je pige pas, ta rallonge, si elle est en haut de l'amorto ne vas travailler en torsion ni en cisaillement, mais en compression si elle est bien alignée, donc je vois pas le besoin prendre une pièce en inox, si tu modifie les biellettes, la oui il te faut du costaud.

regarde la prepa de tonton il a une biellette pour le montage de l'amorto au dessus du bras , elle a l'air très longue, en forme de banane. Elle est en alu il me semble mais avec un profil en H, tu devrait t'en inspirer

Une idée qui me vient comme ça:
est ce possible de démonter l'amortisseur et de refaire un piston à la bonne longueur?
Parce qu'une rallonge ça doit pas être évident de la mettre parfaitement en ligne et j'aurai peur que ça plie à la jonction comme un compas qui se referme. Le poids de la moto+ le pilote sur un saut il y a une sacré quatité d'energie cinétique à absorber.

Par contre s'il est beaucoup plus long qu'à l'origine faudra prendre un acier haute qualité pour éviter qu'il ne se torde.


moi je rechercherai un bras ocillant avec une conception et des dimentions plus proche du Xt, quite à conserver ton amortisseur à gaz si ses dimentions vont bien. Tu devrais pouvoir revendre celui là.

calamar a écrit:

Une idée qui me vient comme ça:
est ce possible de démonter l'amortisseur et de refaire un piston à la bonne longueur?
Parce qu'une rallonge ça doit pas être évident de la mettre parfaitement en ligne et j'aurai peur que ça plie à la jonction comme un compas qui se referme. Le poids de la moto+ le pilote sur un saut il y a une sacré quatité d'energie cinétique à absorber.

Par contre s'il est beaucoup plus long qu'à l'origine faudra prendre un acier haute qualité pour éviter qu'il ne se torde.


moi je rechercherai un bras ocillant avec une conception et des dimentions plus proche du Xt, quite à conserver ton amortisseur à gaz si ses dimentions vont bien. Tu devrais pouvoir revendre celui là.

ça complique beaucoup les choses là...... En réalité le problème ne vient pas de l'amorto en lui même..... L'attache du bras sur le XT ne laisse que trés peu de plac à lo'scillement du bras "autour" de l'amorto, le ressort touche le bras et bloque son mouvement avec cette rallonge le bras travaille autour de cette ralonge et plus autour du ressort, vous voyez ???
Mon pote me dit qu'il ya pas soucis il faut être sur de la solidité de la ralonge et de son alignement.....

Rastback la rallonge se ferait sur le point d'attache bas et non pas haut... mais à mon avis que la rallonge soit en haut ou en bas le problème est le même ......

la biellette de 350 xt en forme de banane!!!je l'ai deja dis mais bon...

fct83 a écrit:

la biellette de 350 xt en forme de banane!!!je l'ai deja dis mais bon...

je sais mais j'en trouve pas..... Mais je crois avoir trouvé encore mieux......

Colossus a écrit:

veinard a écrit:

de l'alu mais du 12

mais là je dirai de l'inox

on peut entrouver en tube plein ???

du tube plein
ca n'existe malheureusement qu'en creux le tube

sinon celà s'appelle du rondin

Salut astable
elle est exellente celle là, j'avais pas percuté.

Du tube plein!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je vais voir mais je crois qu'avec une modif de la biellette une des 3 parties je peux m'en sortir, je vous ferai des tophs....

Astable='foiré va

oulalal !! content de voir que tu es toujrous opé sur ta prépa mon colo... j peu malheureusement pas t aider... a part si t as besoin de main d oeuvre....
Bon courage, et essaie de finir avant notre super week end ! !

Ca fait pas usine à gaz tout ça, qu'est ce que va apporter de plus ...

dollus2 a écrit:

Ca fait pas usine à gaz tout ça, qu'est ce que va apporter de plus ...

je pense que tu parles de l'amorto, parce que la fourche c'est du nickel.....

Ben déjà un gain de poids, puis un meilleur bras (qualité ), enfin un meilleur amorto que celui du xt qui est passable..... Et un look plus jeune.....

Moi je l'aime bien mon usine

moi je pense aussi qu elle va etre bien sympa cette usine une fois terminé

dudu52 a écrit:

moi je pense aussi qu elle va etre bien sympa cette usine une fois terminé

merci mon dudu

Salut colo, tu peux me rendre un service
Me dire quel est le diamètre de l'axe de roue AR de WRF YZF que tu as
Ensuite tu peux me dire si tu as des entretoises et me donner leurs largeurs.

Je te d'avance

tontongazadonf a écrit:

Salut colo, tu peux me rendre un service
Me dire quel est le diamètre de l'axe de roue AR de WRF YZF que tu as
Ensuite tu peux me dire si tu as des entretoises et me donner leurs largeurs.

Je te d'avance

Avec ce smiley là :

ça marchera mieux

Jrom a écrit:

tontongazadonf a écrit:

Salut colo, tu peux me rendre un service
Me dire quel est le diamètre de l'axe de roue AR de WRF YZF que tu as
Ensuite tu peux me dire si tu as des entretoises et me donner leurs largeurs.

Je te d'avance

Avec ce smiley là :

ça marchera mieux

il fait quoi ton bonhomme, il se brosse les dents

MEGA

tontongazadonf a écrit:

Salut colo, tu peux me rendre un service
Me dire quel est le diamètre de l'axe de roue AR de WRF YZF que tu as
Ensuite tu peux me dire si tu as des entretoises et me donner leurs largeurs.

Je te d'avance

L'axe c'est du 22 de diamètre..... Je te dirai ça pour les entretoises en plus je dois encore vérifier un tric pour Ju... Et ce week j'y suis pas allé manque de temps .....................

merci, c'est ce que je pensait c'était des roues montées sur YZF donc c'est normal

va me falloir trouver des roulements diamètre intérieur 20, pfffff faut encore que j'y retourne

merci l'ami

tontongazadonf a écrit:

merci, c'est ce que je pensait c'était des roues montées sur YZF donc c'est normal

va me falloir trouver des roulements diamètre intérieur 20, pfffff faut encore que j'y retourne

merci l'ami

de rien ma poule......

euh à tout hasard, tu pourrais mesurer la longueur de l'axe de roue AR ce serait génial qu'il fasse 29 cm (c la longueur de celui de TT).

Comme çà j'ai juste à agrandir les trous du bras et du porte-étrier + faire des entretoises pour caler tout çà

Et après, roule ma poule

Voici le réglage de mon amorto avec la biellette, la solution c'est Xtra qui me l'a donné... Modifié la biellette je vous explique aprés... place aux tophs :



Là vous voyeze bien il faut raccourcir la biellette que mon pote m'a fait.. je vais la refaire.......fin la retravaillé avec Fct 83 s'il peut....

et bin c est cool si ta trouve la solution

ca fait plaisir de voir ta moto sur ses 2roues