aide electrique

bon,je croyais que ma batterie avait chargée(indiquateur positif sur mon chargeur) mais en fait elle est morte(0,8v une fois chargée)donc achat d'une batterie neuve chez yam...pour 28e alors qu'a leclerc 45e(bande de voleur) j'ai mis le kit d'acide vendu avec et je l'ai chargé donc je la monte demain et j'espére que ça va gazer .content que mon post te serve sninbull

tout a fait LATAMI mon ami. je dois verifier tout mon circuit electrique paske j'ai plus rien donc
obligé de voir ton mégamix entre ténéré et xt a kick. j'ai une dj02 xte, et le faisceau est pareille
que la ténéré mais y a des truc qui sont comme la 3teub je crois. enfin, bref, soit, bon, tchic chac,
le pays du M.M.M man, je m'inspire ici.

une question; y a un fusible d'allumage que je toruve pas chez moi. laffeire tout fait pour
que j'le trouve mais rien a faire, j'trouve pas. t'aurais pas une idée? j'ai vu une fois, chez moi, un boitier blanc ovoïde contenant un fusible et un deuxiemme de secours. comme on voit sur une de tes photo.
c'est ou ki s'trouve a l'origine du Retour vers l'Origine III?

pour te repondre c'est simple;tu as une grosse bobine dorée avec un gros fil noir de batterie et un gros fil rouge de batterie + un petit fil rouge et le tout est située a côté du support de la batterie .et bien ce petit fil rouge va directement au contacteur a clef et le boitier blanc avec le fusible a l'intérieur est sur ce fil rouge et normalement il est dans la zone du support batterie

bon,je me lance sur l'évolution de mon faisceau aprés avoir changer la batterie:verification aprés charge du voltage (13,4),je branche et le phare s'allume,clignotant gauche qui clignotent av et ar (logique c'est sa fonction) clignotant av droit aussi et a l'ar c'est le feu ar qui clignote (là pas logique) pas de klaxonne puis plus rien; comme la batterie est bonne et le fusible aussi (pas grillé) y'a erreur sur des branchements .en effet je me suis efforcé a vouloir tout brancher avec les deux schéma (ténéré et xt)mais c'est une connerie car il y a des branchements qui existent sur le ténéré mais pas sur le 3TBK 91 comme le demarreur elec et son relai par exemple et de plus si je me base au schéma du 3TBK 91 je ne vois pas de relai coupe circuit a 4 fils or moi j'ai mis celui du ténéré en schintant des fils qui n'ont certainement pas lieu d'être car le schéma me montre 2 fils et c'est tout ,donc je vais reprendre tout le circuit avec juste le schéma du 3TBK (ça va certainement me simplifier la vie) en fait j'ai fait certains branchements qui n'ont pas de fonction avec ce moteur donc conflit electrique

ta premiere phrase sur le post

LATA a écrit:

voilà;je suis en train de mettre un faisceau de 3tbk sur un ténéré car j'ai monté un moteur de 3tbk (logique) ...patati patata: merci

pourquoi que tu te fait chier avec le schéma d'un ténéré puiske ta moto est maintenant une 3tbk?
(sauf la partie cycle qui n'a rien avoir)

+1 avec sninbull mais tu as remarqué que j'ai écris que c'était une connerie dans mon dernier post!!!!en fait je me suis replongais sur mon faisceau et j'ai éliminé le relai coupe circuit du ténéré et tout les fils qui vont avec +le ralai du demarreur électrique mais faut que je resous ce probleme de branchement des clignotants et du feu arrière car le relai clignotant fonctionne(je l'entend) mais c'est le feu arrière qui clignote donc probleme de schintage de fils qui réunis les fils des clignotant,feu arrière,voyant clignotantet klaxonne;je pense que je vais brancher tout cela separemment

Glurppp l'électricité c'est vraiment un cauchemar quand on ne connait pas. Dans les années qui viennent il va falloir que mette le bas moteur d'une 3AJ sur une 2KF et rien qu'a l'idée de toucher au faisceau je repousse l'échéance d'une décennie !
N'empêche qu'ils sont bien intéressants vos posts sur le 12V

sninbull a écrit:

j'ai une dj02 xte, et le faisceau est pareille
que la ténéré mais y a des truc qui sont comme la 3teub je crois.

Le DJ02 XTE a le même faisceau que le 3TBE xte et non celui du ténéré.

astro01 a écrit:

sninbull a écrit:

j'ai une dj02 xte, et le faisceau est pareille
que la ténéré mais y a des truc qui sont comme la 3teub je crois.

Le DJ02 XTE a le même faisceau que le 3TBE xte et non celui du ténéré.

je crois que
3tbe= fusible d'allumage
dj02= pas de fizibl' d"alumage

XT600E type DJ02

Les modifications par rapport au 3TB 98 il y a:
=> Le montage d'un double ressort de béquille latérale.
=> Des commandes et des témoins avec symboles internationaux
=> Une nouvelle centrale de clignotant réf: 4MY-83350-01
=> un nouveau relais de démarreur avec un fusible principal intégré du type "minifuse"

Donc le schéma électrique qu'il faut prendre si pas celui du DJ02 est celui du 3TBE.

astro01 a écrit:

Les modifications par rapport au 3TB 98 il y a:
=> Le montage d'un double ressort de béquille latérale.
=> Des commandes et des témoins avec symboles internationaux
=> Une nouvelle centrale de clignotant réf: 4MY-83350-01
=> un nouveau relais de démarreur avec un fusible principal intégré du type "minifuse"

ça c'est de l'évolution en profondeur, ils en ont des sacrés burnes chez yam :p

sninbull a écrit:

astro01 a écrit:

sninbull a écrit:

j'ai une dj02 xte, et le faisceau est pareille
que la ténéré mais y a des truc qui sont comme la 3teub je crois.

Le DJ02 XTE a le même faisceau que le 3TBE xte et non celui du ténéré.

je crois que
3tbe= fusible d'allumage
dj02= pas de fizibl' d"alumage

tu sais bubulle, ne pas savoir c'est pas grave en soit. écrire des bétises ça l'est déjà un peu plus.
pour commencer arrete avec ton fusible d'allumage. il n' y en a pas.
ni sur 3tb ni dj02 ni rien.
il y a un fusible général. qui coupe tout quand il crame (voyants, démareur, éclairage) comme chez toi quand tu coupes l'interrupteur général.
ce fusible il y est sur toutes les machines sauf sur certaines (ténéré je crois) ou il y a un disjoncteur mais sa fonction est la même: proteger le circuit électrique d'une sur intensite ou court circuit.

comme le dit astro, il y a une différence de fusible en le 3tb et le dj02.
sur le mien, un 3tb qui ressemble au tiens en plus propre , j'ai un fusible en verre, dans le boitier transparent que je t'ai pris en photo. sur le tiens c'est un fusible plat sur le relais du démarreur.

pour finir, si je peux me permettre, vu les modifications qu'a fait LATA sur son faisceau, je ne pense pas que les conseils de quelqu'un qui branche sa batterie à la bobine haute tension soit utiles.

je suis pas spécialiste, loin de là, d'autres comme laurent56 ont un niveau bien, mais alors bien bien, meilleur que le mien en éléctricité mais ce qui est sur c'est que toi tu n'y pipe que dalle.

donc si tu as des questions, pour comprendre le fonctionnement de ta machine, je me fairais un plaisir, et d'autres également je pense, de te répondre dans la mesure de mes connaissances.
mais arrete de dire ce genre de bétises.
déjà tu aurais pu te faire mal, mais c'est ta vie, mais surtout imagine si quelqu'un lis ça et le fait sur sa belle.....

je tenais à préciser bien sur que tu me fais toujours autant rire.

lafeire a écrit:

tu sais bubulle, ne pas savoir c'est pas grave en soit. écrire des bêtises ça l'est déjà un peu plus.

c'est ce que je pense et je l'ai déjà dit à plusieurs reprises, d'où un certain agacement parfois lorsque je te répond Jim.

lafeire a écrit:

je tenais à préciser bien sur que tu me fais toujours autant rire.

ça aussi

bon ,aujourd'hui en sortant du boulot j'ai achetais du fil vert et marron en 2,5 pour faire comme j'ai dis dans un de mes dernier post, et ,d'ailleur c'est ce que je voulais faire dés le départ mais j'ai cru plus facile de mettre directement un autre faisceau mais c'est pas le cas du moins par rapport a mes connaissances donc je vais le refaire fil par fil ( car j'aime comprendre le pourquoi du comment) et ainsi il n'y aura plus de probléme et pour répondre a un post plus haut, aucun de nous n'échappe a un probléme electrique donc il faut s'y mettre un jour ou l'autre et pour ma part c'est grisant de se lancer là dedans mais il faut être patient

sninbull a écrit:

astro01 a écrit:

sninbull a écrit:

j'ai une dj02 xte, et le faisceau est pareille
que la ténéré mais y a des truc qui sont comme la 3teub je crois.

Le DJ02 XTE a le même faisceau que le 3TBE xte et non celui du ténéré.

je crois que
3tbe= fusible d'allumage
dj02= pas de fizibl' d"alumage

mais je prend note de vos conseil sur le fait que des milliers d'autres personnes
sont susceptibles de reproduire les trucs qui lisent sans avoir lu jusque la fin d'un sujet.

je vous présente mes excuses pour les conneries que je fait parfois. LATA sait ce qu'il fait et
j'ai proposé des idées, sans penser à d'autres qui liront le sujet.

veuillez m'en ...ex......cul.....zéééérr......
..........000001236................debug.......
.....3265.............'NSP........initializ.//.....
oups, ca me fait souvent comme ça quand mon cerveau travaille
trop pour faire des phrases correctes. salut A+.

mon silence de plusieurs semaine était du a mon pc out!!!!alors je vous tiens au courant de l'évolution de mon faisceau;pour résumer il ya tout qui fonctionne mais pour la démarrer je m'en vois de toutes les couleurs (normal le moteur et tous les élements n'ont pas tourné depuis plus d'un an);en trouvant la bonne compression avec le kick elle commence a pétarader puis s'arrete,certainement une petite prise d'air au niveau du carbu car j'ai vu 2 joint torrique beaucoup fatigué donc a changer( je ne vois que cela) mais je tiens a vous dire que j'ai fini mon faisceau et que ça fonctionne(j'en suis fier)

LATA a écrit:

mais je tiens a vous dire que j'ai fini mon faisceau et que ça fonctionne(j'en suis fier)

salut a tous,j'suis trés enervé comme elle démarrait pas (a part tousser de temps en temps) et malgrés toutes mes verif je l'ai emmené chez yam pour qu'ils me disent d'ou ça venait;et la surprise c'est qu'il m'ont dis que ce n'est pas un moteur de 3TBK mais de 600TT alors que j'ai acheté un moteur soi disant 3TBK et en plus il est de 85ou86 donc encore plus vieux que mon ténéré88 et la cerise sur le gâteau c'est qu'il est en 6v et pas en 12v donc obligé de changer le stator/alternateur !!!!! j'ai vraiment les boules alors je cherche un alternateur stator en 12V complet, si vous avez cela je suis interessé(pas trop cher quand même) merci

=> MP

Un gars du fofo avait fait cette modif (passer de 6V en 12V sur un TT) je te met le lien si je retrouve.
Ca t'aidera car il y a pas mal de modif à faire (régulateur, ampoules, etc...)

yoyosh a écrit:

Un gars du fofo avait fait cette modif (passer de 6V en 12V sur un TT) je te met le lien si je retrouve.
Ca t'aidera car il y a pas mal de modif à faire (régulateur, ampoules, etc...)

ben c'est pas Guitou83 ?

DeViLx a écrit:

yoyosh a écrit:

Un gars du fofo avait fait cette modif (passer de 6V en 12V sur un TT) je te met le lien si je retrouve.
Ca t'aidera car il y a pas mal de modif à faire (régulateur, ampoules, etc...)

ben c'est pas Guitou83 ?

+1

donc c'est là :

https://600xt.1fr1.net/t12589-restauration-600-tt-59x-sonauto-supermot

Vous êtes balèzes les gars

merci pour le lien mais pour être honnête j'ai commencé a le lire et je suis largué au quart de l'explication le plus simple pour moi c'est de trouver un stator de 1VJ car j'ai son cdi et le faisceau qui va avec donc je lance un appel