Besoin d'infos sur les 600 TT (TT, TTE, TTR et TTRE)

Bonjour à tous,

Je cherche un maximum d'infos sur la famille 600 TT (TT, TTE, TTR et TTRE). Je compte en effet acheter très rapidement une de ces motos mais je maîtrise assez mal le sujet.

Peut-être que parmis vous, il y aurait quelqu'un qui pourrait me faire un petit chapitre sur l'évolution de cette famille "trail endurisé".

Les années de sorties, les poids (à vide et tous pleins faits), les défauts, les qualités, les hauteurs de selles, les mauvaises séries (je doute qu'il y en est), etc... etc...

Bref, je veux TOUT savoir sur ces bécanes. Cette dernière me servira surtout pour aller au boulot, faire quelques chemins très roulants, faire le tour de Corse en novembre et peut-être un jour, une petite virée au Maroc.

Je n'exclue pas non-plus de monter un jour une petite paire de jantes SM.

Elle sera mon "couteau-suisse" sur 2 roues finalement

Merci !!!!!!!!........

il y a un lien avec les evolution du tt

j'essai de le retrouver

attend la grenouille cela ira plus vite

c'est là

veinard a écrit:

alors tu as les TTN, TTS, TTE, TTR, TTRE

TTN, assez basique, il a une bonne suspension à l'arrière, il est l'équivalent en production des 43f, frein tambour à l'arrière, c'est une bonne machine.

le TTS (the power tt) modèle à kick, c'est déjà plus avancé, fourche inversée kayaba avec 310 de débattement, amorto alhin's avec 180 de déb', freinage brembo (certains en nissin à l'arrière), durites avia et bras alu delta box.
le cadre est sympa, et c'est un excellente machine, autant pour l'enduro que pour le supermotard.

le TTE, c'est le même en plus lourd puisqu'il possède un démarreur, donc aussi une batterie et une partie électrique un peu plus complexe, cependant, sa fourche est une païoli, elle est plus courte, et l'amorto est aussi un païoli, contrairement à celui du tt, il ne dispose uniquement du reglage de précontraite.
la moto est plus basse, mais reste excellente, elle possède aussi des amortisseurs de couples dans le moyeu arrière, ce qui le rend "moche"

le TTR, descendant direct du TTS, il a le démarrage au kick, mais n'a pas de fourche inversée, il a une païli standart qui offre de bonne caractéristique, l'amorto est un olhin's, et la gueule change complètement, moi j'aime moins, sauf l'arrière.

le TTRE, version électrique du TTR, les coloris changent.

chez le ttn, il y a des série "sonauto", sinon tous les TT "(normalement) sont des belgarda, la ville de leur assemblage.

pour le poids, les plus léger sont à 130 kgs environs, les plus lour (les "E") à 150 kgs, l'autonomie n'est pas le point fort de ces bécane, qui possèdent des résé de 12 litres en moyenne, il faut adapter un acerbis grande contenance (22 litres).

pour moi le meilleurs reste le TTS, c'est mon avis

veinard a écrit:

c'est là

trop fort comme tu l'as pourri la grenouille

Un grand merci pour vos réponses et votre réactivité !!!...

Je suis allé voir le super lien proposé par Nicolasab et Veinard, mais c'est en Allemand et je pige pas tout (c'est rien de le dire).

J'ai une préférence pour les modèles sans démarreur électrique, mais je suis un petit gabarit (1m70 pour 60 kg). J'ai peur d'avoir un peu de mal pour démarrer au kick... Qu'en pensez-vous ?

J'ai fait un tour sur un TTRE et je touchais assez bien les deux pointes de pieds. Connaissez-vous les hauteurs de selle des TTS et TTR (mes préférées) ?

A bientôt !

je les démarre à la main, et j'ai le même gabarit que toi

veinard a écrit:

je les démarre à la main, et j'ai le même gabarit que toi

comment tu te la pètes avec le nouveau

Hauteur de selle pour une 600 TT 59X 1985 : 93cm (je mesure 1,75m pour 76 kgs).
Pointe de pied au sol.
Avec Guitou, je pense que nous sommes les seuls à posséder ce genre d'engin.
Machine "rustique" agréable à utiliser en petits parcours mais plus indigeste sur longs trajets en raison de la position très haute et d'un réservoir à la capacité réduite.
Si tu souhaites les données techniques, je possède le manuel officiel (en anglais).

sastien a écrit:

veinard a écrit:

je les démarre à la main, et j'ai le même gabarit que toi

comment tu te la pètes avec le nouveau

j'ai fais le test aujourd'hui avec TiTi

veinard a écrit:

sastien a écrit:

veinard a écrit:

je les démarre à la main, et j'ai le même gabarit que toi

comment tu te la pètes avec le nouveau

j'ai fais le test aujourd'hui avec TiTi

je dis pas que tu y arrives pas, je dis juste que tu te la pètes...
quand je pense qu'il y en qui n'y arrive pas avec les jambes

sastien a écrit:

veinard a écrit:

sastien a écrit:

veinard a écrit:

je les démarre à la main, et j'ai le même gabarit que toi

comment tu te la pètes avec le nouveau

j'ai fais le test aujourd'hui avec TiTi

je dis pas que tu y arrives pas, je dis juste que tu te la pètes...
quand je pense qu'il y en qui n'y arrive pas avec les jambes

j'ai bien vu que t'as pas dit que je n'y arrive pas!
j'ai apporté une précision!
toi aussi tu te la pètes avec ton TTSTAR!!!!

Salut,

Encore merci pour vos réponses et conseils.

Mon choix va bel et bien se porter sur un TTS Belgarda ou sur un TTR (sans démarreur électrique).

Maintenant que j'ai accepté le fait de démarrer au kick (enfin, d'essayer de démarrer), mon dernier souci est la hauteur de selle. Il me semble que la TTS est un peu plus basse que la TTR... Ca jouera peut-être dans la balance, même si au final je préfère (un tout petit peu) la ligne du TTR.

De toutes façons et sauf contre-ordre, j'aurais un 600 Yamaha dans mon garage ce week-end

A+

Message à VEINARD (et autres s'ils ont un avis là-dessus),

Tu dis que pour toi, la TTS est la meilleure de toutes les TT. Perso, j'hésite entre la TTS et la TTR sans trop savoir ce qui les différencie.

Alors, qu'est ce qui te fait préférer la TTS. Qu'a t'elle de plus (ou de moins) par rapport à la TTR qui est un poil plus légère (131 kg contre 135kg), qui est aussi un peu plus récente (5 ans de moins en moyenne) et qui est souvent moins kilométrée (les TT ont souvent aux alentours de 30000 km) ?

Bref, tout ce que tu peux me raconter là-dessus est le bienvenu !...

A+

c'est surtout une histoire de gout, je n'aime pas le réservoir sur le ttr, je trouve que ça manque.
la différence est flagrante quand elles sont l'une à coté de l'autre.
tout l'esthétique change, mais aussi la partie cycle, en gros, ta la fourche inversée sur le S, et pas sur le R, mais, faut être pointilleux pour pouvoir les différencier efficacement dans le comportement.

TTS

TTR

sinon, pour le prix et le kilométrage, tu te gourres, regardes là par exemple :

http://www.leboncoin.fr/motos/201480518.htm?ca=21_s

le tts fait pensé à un gros yz, il en a les couleurs de l'époque.

sinon les moteurs, kif kif, c'est pas tant l'âge mais l'utilisation qui compte.

je rejoins ju
et moi aussi, je prefere le TTs, sur le TTr, les écopes manques
si on reste sur le coté esthétique, la fourche inversée et la tdf apporte un plus
les 4 kilos, je suis pas sur que ça se ressente vraiment

après, faut bien faire le point, si jamais tu veux monter des roues SM, sur celles qui peuvent s'adapter

en enduro, 4 kilos c'est pas rien sas!

Mince, ça fait 3 fois que je laisse un message mais il veut pas apparaître... Je retente !...

Donc, merci pour vos réponse. Je vous montre les 2 annonces que j'ai repéré (j'ai pas le droit de mettre les liens). Les motos sont à 150 kilomètres de chez moi (mais à l'opposé l'une de l'autre):

Sur le bon coin, tapez YAMAHA 600 TTR dans "moto" en région PACA (1999 à 1600€)

et

Toujours sur le bon coin, tapez YAMAHA BELLGARDA (avec deux L, y'a une faute) dans "moto" en région PACA (1995 à 2000€)

Votre avis ?

PEM a écrit:

Mince, ça fait 3 fois que je laisse un message mais il veut pas apparaître... Je retente !...

Donc, merci pour vos réponse. Je vous montre les 2 annonces que j'ai repéré (j'ai pas le droit de mettre les liens). Les motos sont à 150 kilomètres de chez moi (mais à l'opposé l'une de l'autre):

Sur le bon coin, tapez YAMAHA 600 TTR dans "moto" en région PACA (1999 à 1600€)

et

Toujours sur le bon coin, tapez YAMAHA BELLGARDA (avec deux L, y'a une faute) dans "moto" en région PACA (1995 à 2000€)

Votre avis ?

1ere: http://www.leboncoin.fr/motos/236888900.htm?ca=21_s
2eme: http://www.leboncoin.fr/motos/231111269.htm?ca=21_s

veinard a écrit:

en enduro, 4 kilos c'est pas rien sas!

je sais, mais faut l'utiliser en enduro, sur route, je suis pas autant sur que tu sentes autant la différence

veinard a écrit:

sastien a écrit:

veinard a écrit:

sastien a écrit:

veinard a écrit:

je les démarre à la main, et j'ai le même gabarit que toi

comment tu te la pètes avec le nouveau

j'ai fais le test aujourd'hui avec TiTi

je dis pas que tu y arrives pas, je dis juste que tu te la pètes...
quand je pense qu'il y en qui n'y arrive pas avec les jambes

j'ai bien vu que t'as pas dit que je n'y arrive pas!
j'ai apporté une précision!
toi aussi tu te la pètes avec ton TTSTAR!!!!

ça me plait ça... je lui avait pas trouvé de nom encore en plus, t'es testard, ça me va pas trop mal

Merci pour les liens Sastien

J'espère qu'elles vont pas me passer sous le nez

Un petit avantage technique du TTR si tu fais de l'enduro: pour l'entretien,la boucle arrière est démontable. Pour le reste, c'est vrai que c'est une question de gout.

Bon, j'en suis toujours à me demander si je choisis un TT ou un TTR. Ce qui est sûr, c'est que j'en veux une à kick !...

Bref, j'ai beau chercher sur le net, je ne trouve pas de photos de yamaha 600 TTS préparée raid/rallye. Je serais curieux de voir quelques exemples de préparations de cette moto (selle, réservoir, tête de fourche, mécanique, adaptations, bagages, etc...)

Alors, si vous avez des liens ou des photos sur de jolies préparations de Yamaha 600 TTS, je suis hyper preneur !!!...

Merci

tous les tts que j'ai pu voir sur le net qui avaient une bonne prépa, n'avaient physiquement pas différences.