Besoin d'infos sur les 600 TT (TT, TTE, TTR et TTRE)

Moi perso je préfère la ligne du TTR (peut être parce que j'en ai un...).Apres je ne sais pas si la fourche inversée apporte un plus en comportement? La fourche conventionnelle du TTR est , je trouve , de bonne qualité( pour un usage enduro soft)
La différence de poids c'est surtout quand tu doit la relever apres une chute, parce que 4 kg en roulant ?

Apres je sais pas si il y a moyen de l’alléger?

bien sur qu'il y a moyen de l'alléger, et 4 kilos en roulant, c'est pas négligeable à la longue

le prix du kilo en moins c'est vite cher (pièces alu, carbonne etc etc).

bien souvent ça coute moins cher d'alléger le pilote

ouais, genre te couper un bras : - 4 kg

ça revient en fait au même que gagner les 4kg en achetant des pièces qui coûtent un bras ...

pour les pièces qui coûtent un oeil ça ne marche pas par contre.

pas forcément lionel, je pense de suite que c'est pas 4 kgs que l'on gagne mais un peu moins, mais déjà en changeant le silencieux, pour un x3 titane par exemple, suppression des clignos, bavette (la grosse) et quelques carénages acerbis, le résultat est pas mal

veinard a écrit:

pas forcément lionel, je pense de suite que c'est pas 4 kgs que l'on gagne mais un peu moins, mais déjà en changeant le silencieux, pour un x3 titane par exemple, suppression des clignos, bavette (la grosse) et quelques carénages acerbis, le résultat est pas mal

ça reste plus cher qu'un régime

mais c'et vrai qu'en virant le superflu pour le tt tu dois gagner quelques kilos