Tyboun Rafistole Son Pti Calimero

@ veinard : nan !!!!! en faite je bloquai la pedale de frein avec la clef et avec le bac du carter la clef appuyait sur la pédale et la roue ne bougeait pas... et le coups de la tuge et des rayons heuuu nan trop risqué...

liens vers la clef : http://www.casa-trotter.com/phpBB3/clefs-a-ne-pas-oublier-t131.html

chacun a sa technique,aprés on adopte ou pas,c'est tout

LATA a écrit:

chacun a sa technique,aprés on adopte ou pas,c'est tout

Exactement d'accord avec toi

Sinon pour vous dire que après quelque coup de telephone j'ai trouvé un joins spy chez un yamaha tres connu PONS pour pas site de nom et bien je lai eu gratuit pkoi je ne sais pas mais je sais ke le gars a mis le tampon PAYE sur la facture bah merci heinnn

c'est déjà ça de gagné

Bonne pub, en tout cas...

Tyboun75 a écrit:

LATA a écrit:

chacun a sa technique,aprés on adopte ou pas,c'est tout

Exactement d'accord avec toi

Sinon pour vous dire que après quelque coup de telephone j'ai trouvé un joins spy chez un yamaha tres connu PONS pour pas site de nom et bien je lai eu gratuit pkoi je ne sais pas mais je sais ke le gars a mis le tampon PAYE sur la facture bah merci heinnn

ça arrive de tomber sur des mécanos qui sont sympas aves les possesseurs de vieux brélons.

Les joints de queues de soupapes de l' alouette je les ai payé 5€ (avec un circlips).

RN31 motos à St Gemer de Fly, qui vend parfois des pièces sur le BC

Cisco

Qui peux me dire comment changer l'origine de mon post voila j'ai quelque modifs a faire sur le petit calimero pour qu'il soit tout beau pour affronter les beaux jours et surtout banize ( hey oui il veut etre beau le ptit donc voila)

je veux donc changer le titre : ca c'est dans editer du premier message
je veux le mettre dans préparation au lieu de mecanique : je ne sais pas comment faire.

ça faut demander gentiment à un modo

sinon pour la petite préparation before banize :

- Bah faut changer les pneu car la je vais bientôt devoir retailler mon pneu slick de l'avant : donc on va aller chercher des mutant de chez dunlop

- Va falloir s’attarder sur les révision habituel type batterie elle se décharge trop vite dc soit c'est la batterie soit j'ai une fuite ( suis obliger d’éteindre mes clignos et mon phare si je veux redémarrer le lendemain) Bougie , filtre déjà nettoyer hier et il etait tout propre hormis un peu d huile dans la boite mais ca va ...

- j'ai mis a poil mon ptit Calimero : ponçage des petite griffe suite a la glissade puis on chauffe tout au décapeur thermique on rebouche les trou avant le ponçage aussi puis on va mettre un gros sticker sur l’arrière de la moto au dessus du feu pour cacher les trou reboucher donc il y aura un gros diapason en couleur carbon puis sur les trou de la plaque phare (l'ancien proprio avait mis un saut de vent) et bien on va mettre le YAMAHA en noir carbon aussi

- on va réfléchir au départ des points de rouille sur le cadre, le BO et surtout la pièce qui tien le moteur juste en dessous de la vis de vidange qui est très atteint la peinture se barre.

- et on va repeindre la béquille en un ton uni au lieu d'un bi-ton.

- Les jantes bah gratter la pisse qu'un sale chien de m.... ma mis et qui ne s’en va pas au jet d'eau et a la brosse ensuite refaire un petit tour de paille de fer avec belgom et WD40 ca marche pas mal !!! j'ai tester hier sur les rayon piqué mais le soir fais trop froid a partir de 18h

- Et finir par un réglage carbu mais chez le concess car pas les connaissance pour le faire depuis que le crd est poser j'ai des problème de ralenti et ça claque fort lors de certaine décélération ( mais pas tout le tps ).

- Ah et puis j'ai une jolie fumer bleuté qui s’échappe de la moto au démarrage avec le starter aussi

- Et puis bah on va lui monté un freinage aussi, manque le disque et puis les vis des que j'aurais recu la patte from Nico

DeViLx a écrit:

ça faut demander gentiment à un modo

Merci gentil modo

Gentil lui.

si ça claque à la décélération c'est surement un problème d'étanchéité de ta ligne d’échappement

je me suis dis la même chose mais si j'avais un problème d’étanchéité le claquement serait régulier non?

La le claquement arrive une fois tout les 4 matins

+1 avec Gui, la ligne doit être bien étanche.

Bon je rajoute démontage et nettoyage du carbu aussi c'est ca yosh?

Autant parler ici de mes problèmes au lieu de pourrir le post de stafilo

Oui, avant de démonter le carbu, pulvérises du starpilot sur les pipes pour voir si le régime moteur change.

Du starPilot C'est quoi?

et moi je tourne depuis que le CRD est pose entre 1900 et 2000tr/min sans le starter au ralenti et par contre oui starter tirer je suis a 4000tr/min

ça marche avec du WD40 aussi non?

possible, c'est inflammable, mais c'est gras...

Un pinceau imbibé d'essence.

ou un vapo standard, tu vide le febrezz et tu mets du SP à la place

Et je dois vaporiser de l'essence ou?

Sur les pipes en caoutchouc pendant que le moteur tourne.

Attention, c'est dangereux.

+1 pour l'essence au pinceau... et peut-être avant que le moteur ne soit trop chaud...

heu et ca dois avoir quoi comme effet de mette de l'essence sur les pipes?