son p'tit nom ? prendl'angle !!!!

il a meme un moteur de 2cv par terre

speedy a écrit:

j avait un tour , y a pas longtemps ... vendu
pour la fraiseuse , j ai pas de table rotative ;.. donc un peu dur pour faire des regidificateurs ...


pour la jante arriere , c est pas du 3,5 mais du 4,5 , là on peut commencer a rigoler quand j vous dis qu elle va prendre de l angle .....

par contre je vais virer cette bequille de m.rde , elle touchera bien avant tout le reste et méme en restant en ligne droite

photo pour comprendre ....

tu as pas besoin de table rotative pour faire de rigid
juste d'une tete a aleser pour la finition tous le reste peut etre fait a la fraiseuse

regarde la 1er version que j'avais fait

nicolasab a écrit:

il a meme un moteur de 2cv par terre

y a n a 5 ou 6 ...et autant de boites et une paire de boites 4x4



j suis bien un peu c.n parfois ... bien sur qu il y a pas besoin de table tournant ..en plus j ai une tete a aleser ...

mais pour le moment ... ça peut attendre .

j attend que yacine donne des nouvelles , il doit avoir un cdi de 2kf . sinon , je lancerai un appel sur le forum

pour le faisceau , ça devrait aller, il est pas compliqué

Tu refai une ou plusieurs deux pattes ??

j en ai une en cours , pour ma femme ; elle a la trouille sur la neige , je lui monte en 4 roues ...
j ai un projet en montage , pour une 4 roues , mais qui passera en courte et longues (comme les vrais 4x4) et 4 roues directrices , avec chassis maison (mais là , c est pour du trial )

et j ai en attente au chaud , une az 55 a ressorts apparents et une 250 postale ....

bref , trop de taf .... et je fais plus de mehari .. trop cheres (j en ai eu 13 )

speedy a écrit:

j en ai une en cours , pour ma femme ; elle a la trouille sur la neige , je lui monte en 4 roues ...
j ai un projet en montage , pour une 4 roues , mais qui passera en courte et longues (comme les vrais 4x4) et 4 roues directrices , avec chassis maison (mais là , c est pour du trial )

et j ai en attente au chaud , une az 55 a ressorts apparents et une 250 postale ....

bref , trop de taf .... et je fais plus de mehari .. trop cheres (j en ai eu 13 )

ha quand même....

si t as besoin de pieces ... n hesite pas !!

speedy a écrit:

si t as besoin de pieces ... n hesite pas !!

moi non, mais j'ai un de mes potes qui a une Dyane Caban et une AZU.

speedy a écrit:

si t as besoin de pieces ... n hesite pas !!

dudu a besoin d'un carton pour sont projet apres la moto

j en ai ....

j aurais peut etre besoin de pieces un jour, mais pour le moment je l ai juste demontée entierement !!! lol

sympa le projet ! Bon courage.

ça y est elle a claquée , j ai méme eu le temps de finir ma vidange en faisant le vide d air ,
malheuresement au deuxieme essai pour faire une petite video afin de la poster içi ... plus d allumage et là je séche ... j ai besoin d un peu d aide ////

d abord le schéma ....





le rond rouge , je me suis servit du fil noir et blanc (w/b) pour couper le contact apres sa mise en route ... je pense pas avoir fait de bétise ...

le rond bleu j ai decouvert aprés coup (et en cherchant la panne) que les deux fils blancs se touchaient a l entrée du detrompeur et l un d eux a cramer le plastique du détrompeur ... ça ma l air anciene comme brulure ... mais rien de sur !!

j ai réparé et separé ces deux fils blanc mais toujour rien a la bougie ....

des idées ? des points a vérifiés ? et surtout comment les vérifiés ... j ai bien un testeur , mais pas super doué pour m en servir ...


a l aide , j ai un peu les boules , qu elle est bien démarrée et là ... plus rien , en espérant que mon nouveau CDI , n est pas cramé dans l histoire

Les fils blancs transportent l’électricité depuis l'alternateur au régulateur, elle est redressée pour aller à la batterie.
Ton modèle de moto n'a (normalement) pas besoin de cela pour démarrer.

Utilises ton testeur en fonction ohmmètre et contrôles l'antiparasite, le fil haute tension, la bobine d'allumage etc... en t'aidant de la RMT, la procédure de mesures et de contrôles est détaillée dedans et les mesures à trouver y sont aussi.

bien chef , a vos ordre chef , j y vais chef !

j ai justement fais une copie de la partie de la rmt qui donne les mesures a controlés ....



je pari sur la bobine .....

bon .... c est pas la bobine , mais le capteur d allumage , j ai une valeur de 225 ohms au lieu d avoir entre 90 et 130 ....
faut que je démonte le carter pour aller voir .. faudrait pas qu il y est de l oxydation .... ou autre ce qui est con c est que ça a fonctionné une fois .

dudu , t as pas ça en stock ?.. au cas ou

Non je dois pas avoir ce genre de truc dans mon bordel...

ca ressemble a quoi le capteur d' allumage??
sur xr c est une petite pièce électrique rectangulaire alimentée par deux fils, située dans le Carter, mais sur xt??

ça est un de 500xt , mais ça doit ressembler a ça : le boitier noir



il y a trois fils en sortie

j'en ai un, mais les fils sont coupés à environ 3 ou 4 cm du capteur...

c est pas grave ;;;; je resouderai et mettrai de la gaine thermoretractable (ouf ... c est long a ecrire ça )
tu peut le tester ?? voir si il donne les bonnes valeurs ?

je veux bien, mais je ne sais pas comment, mais il est bon.

si t as un testeur c est fait en 10s
sur position ohms
et tu doit trouver entre le fil vert et deux autres entre 90 et 130 ohms
il n y a que comme ça que tu peut etre sur qu il soit fonctionnel .

ok, je regarderai, l'ohmmètre je le mets sur quelle valeur?

sur 200

il faut quand meme que je reverifie sur le mien , car mon testeur commence a me dire que sa pile est faible ... faudrait pas que ça me fausse le truc

tant que tu y est verifie entre le blanc/rouge et le blanc/vert de ton capteur la valeur que tu as ...
(met sur 2000 entre ces deux ... la valeur doit normalement ce trouver entre 180 et 260 ohm)


merci