probleme de frein

la patte de deport je l ai faite moi meme ,que je vais refaire en inox

maintenant ca me rassure on est 2

pour info
disque en 320 mm de mt 01 donc epaisseur de disque identique au xt soit 5 mm

donc je viens d'aller mesurer l'epaisseur de la piste du disque: 5 mm.
l'epaisseur de la frete du disque: 6 mm.
l'epaisseur de l'epaulement: 1 mm mais face exterieur donc coté fourreau
donc ca ne doit gener en rien, je suppose.
l'epaisseur que le disque resort du moyeu environ 2 mm.

apres j'ai essayé de pincé avec un fer plat, on voit bien les mouvements de va et vient des pistons quand on actionne la poignée. mais apres la mobilité de l'etrier est un peu raide.
j'ai essayé la meme chose sur une pince brembo du monster et s'est plus facile mais je n'ai pas actionné la poignée.

les pistons ne doivent pas faire de va et vient, seulement se serrer puis reculer QUE très légèrement, c'est infime.

ce queje voulai dire c'est que tu pompes, les pistons sortent
quand tu relaches, les pistons rentrent legerement tout en faisant une pression sur la surface d'appuie du disque ou du fer plat

J'ai pas tout relu.

Si je ne me trompe pas, tu doit avoir un étrier deux pistons, et les plaquettes sont retenue par deux axes.

Vérifie que les deux axes de maintien des plaquettes sont parfaitement lisses. Une usure sur l'un de ces axes, pourrait empêcher une plaquette de revenir lorsque tu lâche le levier.

Peu probable, mais ça ne coute rien de vérifier.

ils sont propres
c'est une des premieres choses que je nettoie quand je demonte des freins
je sais plus et en plus ca me saoule
ce matin je fais demonté mon etrier en petit bout, sortir les pistons et tout renettoyé
quand les pistons sortent, on croirait qu'il y a des morceaux de joints caoutchouc qui sont collés dessus, j'irai en cherché chez yam
meme si c'est pour rien, on elimine une autre piste.
apres ludo 600 xt a le meme probleme mais moi je ne vois pas

guz' a écrit:

J'ai pas tout relu.

Si je ne me trompe pas, tu doit avoir un étrier deux pistons, et les plaquettes sont retenue par deux axes.

Vérifie que les deux axes de maintien des plaquettes sont parfaitement lisses. Une usure sur l'un de ces axes, pourrait empêcher une plaquette de revenir lorsque tu lâche le levier.

Peu probable, mais ça ne coute rien de vérifier.

oui double pistons et 2 axes

derniere nnews de ce satané etrier de frein

il n'est pas grippé, aucuns point de rouille sur les pistons, seulement marqués par les joints
il fait trempette dans du decap four, la vis de purge au nettoyeur a ultrason, on croirait une neuve (lol)
cache poussiere de l'axe du haut HS
et celui du bas idem
je vais allé les commander cet AM chez yam avec eventuellemnt les joints de pistons et des rondelles neuves pour la durit avia.

apres je c'est pas ce que je vais faire si ca fonctionne pas.......

voila ce que me dit Raspo
de la boite a supermotard:

Bonjour,

C'est normal si les plaquettes "lèche" très légèrement le disque, mais pas normal si elle "freine" la moto.

Provenances possibles :

- M.C. pas adapté en diamètre du piston. c'est celui d'origine

- Trop de liquide dans le bocal. il est entre le mini et le maxi juste un pooil en dessous de la lentille

- Joints de l'étrier défectueux. ils m'ont l'air en bon etat mais je vais les changer pour etre sûr

- Disque trop épais avec plaquettes neuves. disque de mt01 meme epaisseur 5 mm

Bonne journée

Cordialement

Raspo


sympa ce gars

Le disque du MT01 est bien sans déport?

comment ca ?

il n'est pas décalé par rapport à la frète ?

non il est pas decalé par rapport a la frette pas comme certain disque de gsxr en forme de tulipe
je prendrai une photo cet am
mais dans le tuto des disques compatibles c'est bien marqué mt01, fjr et je sais plus quoi

bon, alors faut changer les joints spy, quand ils vieillissent, ils gonflent, puis les petites traces qu'il y a, ça doit confirmer.

si tu gardes les mêmes pistons, il faudra les polir.

je viens de remonter le bouzin
donc le disque est beaucoup moi chaud, lors de mes test de freine que de derriere et je fait un petit tour de 1km env en ville.
lorsque je souleve la roue avant, elle tourne legerment mieux de la petite inertie que je lui donnepour en revenir ce que j'ai fait:
demontage de tout l'etrier
passage dans le nettoyeur a ultrasons
verification des petits joints de pistons m'avaient l'air bon je les ai remonté mais bon je redemonterai pour les changer prochainement.
limer legerement l'axe du bas de l'etrier; je le ferai plus la prochaine fois
demain je change les plaquettes
et je reteste
par contre tout ce qui est cache poussiere du haut et du bas, ils sont hs
en bas il sert juste de guide silent bloc
voila pour ce jour

je viens d'aller voir la belle
j'ai pompé sur le frein avant et là
que c'etait dur a manoeuvrer
bon kom faut attendre les pieces, on attend
on vera par la suite
sinon aussi j'ai une question
est ce que ca vous ai deja arrivé qu'en purgeant votre frein avant le dot coule de lui meme du MC a l'etrier comme un vase communiquant ?
etrange non sinon je vais essayer d'en chercher un autre style bocal separer (super style ca)

sa coule a l exterieur de la durite??

nan pas a l'exterieur de la durit
ca part du mc et ca resort par la vis de purge de l'etrier
sans appuyer sur la poignée

un peu de nouvelles de mon probleme.
ce matin j'ai redemonté mes pistons de l'etrier a l'aide du compresseur,
nickel ils montent bien, je retire les joints, nettoie les portées, un coup de compresseur,
remonte les joints, un coup de belgom sur les pistons, un lichette de graisse et hop
tout le monde en place.
premier essai: monte tout les 2 ensembles
seconde ": celui qui est en bas de l'etrier quand il est sur la moto nickel, celui du dessus donne des accoups,
je le redemonte, je retourne le joint bague, coup de graisse, en place je le repousse a la main sans forcer comme son homologue.
je remets tout sur la moto
je repurge l'ensemble,
je me suis demandé si mon probleme venait pas d'un mauvais entraxe entre les 2 guides, donc un petit coup de lime pour rectifié
je remonte le bazar et là, miracle ca frotte beaucoup moins
donc pour en revenir, sur le fofo il y a des gens qui vendent des merdes pour se faire du fric et emmerder des gens comme moi avec leur patte de deport a la con.
donc mon soucis venait de la patte de deport avec un mauvais entraxe et l'etrier ne flottait pas donc il restait pincé
merci a ceux qui m'ont aidé dans ma recherche et
je voudrai coller un carton rouge a un certain monsieur J. pour ses pattes a la con
la je vais aller chez yam ou autre pour m'en commander une chez FE

pas pu t aider sur ce coup la, mais content que t es trouvé la faille.
mais depuis ta motif sur ladite patte ca fonctionne?
si oui, pourquoi en acheter une autre?

ce n'est pas grave yacine
pourquoi en acheté une autre, euh :
c'est que le petit axe de l'etrier a souffert, il n'y a plus de cache poussiere,
et surtout j'aime pas trop le bricolage
donc voila c'est pourquoi je vais essayé d'en racheter une et vendre pas chere celle que j'ai a kelk'un de plus bricoleur que moi qui pourra rebouché le trou taraudé au mig et repercé pour avoir un entraxe parfait

ok, je comprend.
Sinon, tu peu pas voir avec Jason pour qu il te reprenne ladite papatte?

egalement,
a voir avec lui

sinon je voudrai savoir si quelqu'un a une patte de deport de chez france equipement ou de la boite a supermot
car sur leur site respectif on croirait que les pates sont celles pour des fourches avec vis de purges
la question que je me pose aussi: quelle est la difference entre une fourche de 3tb 1ere generation et celle des 4 pt/dj02