PHOENIX, le 43 F de Cisko.

Moi je laisse fuir, tant qu'il y a de l'huile à sortir, c'est qu'il y a de l'huile.

marchdu a écrit:

Moi je laisse fuir, tant qu'il y a de l'huile à sortir, c'est qu'il y a de l'huile.

Proscranibidule va !!

Bon j' ai encore une question ??

Il y a du jeu entre les dents des pignons vilo et balancier, genre 0.4 à 0.5 mm, si on bloque le vilo, on sent ce jeu sur le balancier.

ça craint ? Normalement ces pièces n' ont que 44000 Km, à moins que ces pignons ne soient pas appareillés .

Jo, Philippe ça fait pareil sur vos moulins ?

CisKo a écrit:

veinard a écrit:

tu peux le faire façon "mad rider", mais très léger, j'insiste.

C'est la même méthode que je propose ??

oui j'espère

CisKo a écrit:

J' ai une questionnnnn ??

Qui a essayé de renforcer l" étanchéïté du joint d' embase ??

J' envisage de lui mettre une très fine couche de joint loctite noir sur les 2 faces ??

Y en a t' ils qui ont essayé, et ça a t' y marché.

Parce que sur ma Ténéré, j' ai une fuite à l' embase, et j' ai pas envie d' avoir la même sur le Phoenix.

moi aussi j'en avais une je l'ai colmatée par l'extérieur à la loctite bleue ça a pas rebougé
perso je garderais l'dée d'une fine couche sur les 2 faces pour etre tranquille ...c'est trop chiant les fuites j'aime pô ça!

l'indien a écrit:

CisKo a écrit:

J' ai une questionnnnn ??

Qui a essayé de renforcer l" étanchéïté du joint d' embase ??

J' envisage de lui mettre une très fine couche de joint loctite noir sur les 2 faces ??

Y en a t' ils qui ont essayé, et ça a t' y marché.

Parce que sur ma Ténéré, j' ai une fuite à l' embase, et j' ai pas envie d' avoir la même sur le Phoenix.

moi aussi j'en avais une je l'ai colmatée par l'extérieur à la loctite bleue ça a pas rebougé
perso je garderais l'dée d'une fine couche sur les 2 faces pour etre tranquille ...c'est trop chiant les fuites j'aime pô ça!

Bonne idée , à essayer sur l' Alouette, ça doit tenir vu qu' il n' y a pas de pression. Avant je vais vérifier le serrage du cylindre (enfin si c' est possible)

J' aime pas non plus les fuites d' huile, ça m' oblige à un nettoyage tout les 100/150 bornes, sinon ça finirait par faire des projection sur la roue et en plus ça pue l' huile chaude.

L'huile et les gravillons sont les 2 ennemis du motards

CisKo a écrit:

l'indien a écrit:

CisKo a écrit:

J' ai une questionnnnn ??

Qui a essayé de renforcer l" étanchéïté du joint d' embase ??

J' envisage de lui mettre une très fine couche de joint loctite noir sur les 2 faces ??

Y en a t' ils qui ont essayé, et ça a t' y marché.

Parce que sur ma Ténéré, j' ai une fuite à l' embase, et j' ai pas envie d' avoir la même sur le Phoenix.

moi aussi j'en avais une je l'ai colmatée par l'extérieur à la loctite bleue ça a pas rebougé
perso je garderais l'dée d'une fine couche sur les 2 faces pour etre tranquille ...c'est trop chiant les fuites j'aime pô ça!

Bonne idée , à essayer sur l' Alouette, ça doit tenir vu qu' il n' y a pas de pression. Avant je vais vérifier le serrage du cylindre (enfin si c' est possible)

J' aime pas non plus les fuites d' huile, ça m' oblige à un nettoyage tout les 100/150 bornes, sinon ça finirait par faire des projection sur la roue et en plus ça pue l' huile chaude.

L'huile et les gravillons sont les 2 ennemis du motards

+1 j'avais un vis qui serrait plus je l'ai changé

l'indien a écrit:

CisKo a écrit:

l'indien a écrit:

CisKo a écrit:

J' ai une questionnnnn ??

Qui a essayé de renforcer l" étanchéïté du joint d' embase ??

J' envisage de lui mettre une très fine couche de joint loctite noir sur les 2 faces ??

Y en a t' ils qui ont essayé, et ça a t' y marché.

Parce que sur ma Ténéré, j' ai une fuite à l' embase, et j' ai pas envie d' avoir la même sur le Phoenix.

moi aussi j'en avais une je l'ai colmatée par l'extérieur à la loctite bleue ça a pas rebougé
perso je garderais l'dée d'une fine couche sur les 2 faces pour etre tranquille ...c'est trop chiant les fuites j'aime pô ça!

Bonne idée , à essayer sur l' Alouette, ça doit tenir vu qu' il n' y a pas de pression. Avant je vais vérifier le serrage du cylindre (enfin si c' est possible)

J' aime pas non plus les fuites d' huile, ça m' oblige à un nettoyage tout les 100/150 bornes, sinon ça finirait par faire des projection sur la roue et en plus ça pue l' huile chaude.

L'huile et les gravillons sont les 2 ennemis du motards

+1 j'avais un vis qui serrait plus je l'ai changé

UnE vis Bruno, tu vas me le copier 100 fois.

CisKo a écrit:

Bon j' ai encore une question ??

Il y a du jeu entre les dents des pignons vilo et balancier, genre 0.4 à 0.5 mm, si on bloque le vilo, on sent ce jeu sur le balancier.

ça craint ? Normalement ces pièces n' ont que 44000 Km, à moins que ces pignons ne soient pas appareillés .

Jo, Philippe ça fait pareil sur vos moulins ?

Désolé de répondre aussi tard, j'étais parti pour le week-end...

Je viens d'aller voir et, visiblement, il n'y a pas de jeu chez moi... En tout cas rien de sensible à la main.

Le jeu que j'ai constaté sur le moteur de la 1VJ/3AJ provient du roulement droit du balancier du vilebrequin.
Je dois t'avouer que je n'ai pas prêté attention cette fois dans la mesure où je vais changer systématiquement les roulements.
D'après mes souvenirs, je n'avais pas de jeu sur les moteurs de 43f, de 59x et de 55w ... ou alors infime.

Jo a écrit:

CisKo a écrit:

Bon j' ai encore une question ??

Il y a du jeu entre les dents des pignons vilo et balancier, genre 0.4 à 0.5 mm, si on bloque le vilo, on sent ce jeu sur le balancier.

ça craint ? Normalement ces pièces n' ont que 44000 Km, à moins que ces pignons ne soient pas appareillés .

Jo, Philippe ça fait pareil sur vos moulins ?

Désolé de répondre aussi tard, j'étais parti pour le week-end...

Je viens d'aller voir et, visiblement, il n'y a pas de jeu chez moi... En tout cas rien de sensible à la main.

LedZep7070 a écrit:

Le jeu que j'ai constaté sur le moteur de la 1VJ/3AJ provient du roulement droit du balancier du vilebrequin.
Je dois t'avouer que je n'ai pas prêté attention cette fois dans la mesure où je vais changer systématiquement les roulements.
D'après mes souvenirs, je n'avais pas de jeu sur les moteurs de 43f, de 59x et de 55w ... ou alors infime.

Bon, ben.....je devais rendre la clé de 36 à mon collègue, je crois que je vais la gardé encore un peu...(dommage que j' ai replié les plaquettes anti desserrage )

Je n' ai pas de jeu sur le roulement, c' est vraiment un jeu entre les dents.

Comme je te disais par mail Philippe, j' ai regardé sur un autre bloc, il y a aussi du jeu, même c' est aussi de la vielle ferraille...

Je vais passer chez Yam Samedi ,faire voir ça au chef mécano, il fait aussi preuve de beaucoup de patience avec mes questions de béotien...il faut dire qu' il a un 2KF.

Pour ceux qui suivent, concernant le jeu entre le pignon de vilo et celui de balancier; finalement les pignons de Jo ont un peu de jeu, et j' ai vérifié sur un autre bloc, il y a aussi du jeu. Donc je tente comme ça



Donc maintenant j' en suis là



J' en ai encore bien bavé avec une des vis tête creuse d' embase de cylidre, dont le filetage à céder. Non je n' ai pas fait le bourrin, ça a péter à 0.75 kg.m alors que l' on doit serrer à 1 kg.m, c' était la bonne vis, et ça vissait droit....c' est après que j' ai fait le bourrin

Vous admirerez au passage mon "banc moteur", avec ces bacs de récupération de fluide. Pratique le workmate, il y a des trous pour ligoter le moteur. Mais ça vaut pas un bon support où on boulonne le bouzin, surtout en cas de sal...rie d'écrous bloqué.

Sinon j' ai 2 questions:

Mon cylindre est réalésé en 2° cote : 96 mm, est ce que je doit changer les gicleurs du carbu pour tenir compte de l' augmentation de cylindrée ??

Lorsque l' on monte un nouveau joint d' embase ou de culasse, est ce que si le joint a été serré, mais que l' on n' a pas roulé avec, et que l' on redémonte et remonte, il est y encore bon (le joint )

Personnellement, je suis passé en 96 sur la 3AJ mais je ne compte pas modifier mes réglages de carbu (sauf s'il s'avère que cela est nécessaire à l'usage).
Pour le joint, Francis, à partir du moment où il a subi une pression, je pense qu'il est cuit.
J'ai déjà tenté le coup sur une de mes Kawa 3 cylindres 2 temps mais il s'agissait de joints de culasse en cuivre qu'on peut "réchauffer" pour les dilater. Cela fonctionnait mais je n'ai jamais tenté l'expérience avec un joint métallique.

LedZep7070 a écrit:

(...)
Pour le joint, Francis, à partir du moment où il a subi une pression, je pense qu'il est cuit.
(...) Cela fonctionnait mais je n'ai jamais tenté l'expérience avec un joint métallique.

Oui et non.
Si la pression du serrage a marqué le joint oui.
Sinon, non, et comme de toute façon ces joints fuient toujours, à mon avis la méthode Gianni est à indiquer.

j'ai réutilisé un joint d'embase métallique usager sur ma TTS "gonflée":
j'ai nettoyé correctement, passé au scotch brite, dégraissé, appliqué une fine couche de pâte à joint des 2 côtés du joint et remonté cela avec mon moteur préparé. Après 80km test aller-retour lundi et une virée soutenue de 150km mardi, ça va nickel, le moteur respire à plein poumon et aucun suintement nulle part.

on pouvait voir que le joint présentait encore ses "bossages" ou "profils" même après avoir déjà roulé. Il avait l'air OK, et comme c'était un métallique, je l'ai "préparé" pour le réutiliser. Par contre, je ne ferais pas ça sans pâte à joint.

OK merci pour les réponses.

Pour le joint d' embase j' en ai mis un neuf, tout comme le gros joint torique. Par contre j' ai enrobé ce dernier d' une fine couche de loctite noire.

Je posais la question car quand le filetage de la vis a laché, je me disais que si je redesserais tout, mon joint serait mort, alors j' ai remplacer la vis part une vis traversante et un écrou, c' est moyen esthétiquement parlant.

ça proscratine sévère par ici..

grave sa mémée

tu m'étonnes John.

je crois que c'est clair, au chocolat.

Flop' a écrit:

marchdu a écrit:

je crois que c'est clair, au chocolat.

Tu rêves Herbert !!

non, moi c'est Henriette, du Mans.

Flop' a écrit:

marchdu a écrit:

Flop' a écrit:

marchdu a écrit:

je crois que c'est clair, au chocolat.

Tu rêves Herbert !!

non, moi c'est Henriette, du Mans.

Tu m'étonnes Charles !?!

comme celle ci, troène?