PHOENIX, le 43 F de Cisko.

c'est propre.

yoyosh a écrit:

Tu n'as pas perdu de temps car pour tout remonter et faire les essais, c'est assez long.

4 H mercredi matin, En fait j' ai essayé sur 4 ou 5 km...sans plastique du tout et sans frein avant

marchdu a écrit:

CisKo a écrit:

Par contre conso hallucinante: à voir si je perd pas de l' essence par le trop plein.



A suivre...

Francis, as tu vu que le réservoir est plus petit que celui de l'alouette? Donc c'est normal que tu fasses moins de kilomètre.
pas la peine, je connais la sortie.

hummmmmmmmm, je me disais aussi

Jo a écrit:

ouai pareil

veinard a écrit:

c'est propre.

Normal, lavé avec ....

Hier mise en place d' une partie des plastocs + vérifications des serrages à la clé dynamo.








Bon OK je vais changer son nom, ce ne sera plus Phoenix, mais Jeepers creepers...

Encore un soucis avec le CL droit: j' ai décalé le pot pour éviter de cramer mon superbe garde boue Stilmotor. Donc le cache ne va pas, il va falloir que je lui bidouille des écarteurs.

Ah oui les couvercles de BàA de 34 L...ne vont pas non plus sur les 43 F

Un petit essai dans les chemins ce matin...plutôt sympa: elle est à la fois douce et puissante sur la première moitié des gaz, après je sais pas , elle est en rodage

Je crois que pour cette année je ne ferais pas grand chose de plus dessus, vu que je dois m' occuper d' une autre belle qui s' appelle ...ixès.

Moi, j'aime bien ces TDF vintage... En plus, au niveau des couleurs c'est un peu "United Colors of Bene...on"...

Juste ce qu'il faut pour les chemins...

Le problème avec la TDF, c' est que je ne la vois pas "vintage",vu que c' est moi même qui l' ai acheté en 1984 , il faut que j'en trouve une encore plus ancienne... c' est ce que j' essaie de faire depuis un an environ...mais il ne reste que des daubes très cher, ou du neuf cher aussi (85 €)

CisKo a écrit:

Le problème avec la TDF, c' est que je ne la vois pas "vintage",vu que c' est moi même qui l' ai acheté en 1984 , il faut que j'en trouve une encore plus ancienne... c' est ce que j' essaie de faire depuis un an environ...mais il ne reste que des daubes très cher, ou du neuf cher aussi (85 €)

ahhhhhhh l'ACERBIS Alba. On avait ça sur les Ktoches. Il est beau le réservoir.

CisKo a écrit:

Le problème avec la TDF, c' est que je ne la vois pas "vintage",vu que c' est moi même qui l' ai acheté en 1984 , il faut que j'en trouve une encore plus ancienne... c' est ce que j' essaie de faire depuis un an environ...mais il ne reste que des daubes très cher, ou du neuf cher aussi (85 €)

eh ... ben.... comment dire ...., va falloir que tu t'y fasses comme pas mal par ici ...., les "vintage" ..., ben..., c'est bientôt nous ....

mais on s'en fout !!!, du moment qu'on garde l'âge qu'on avait en achetant la pièce qui traine au fond de l'étagère ...

Par contre, ça m'épate que ton réservoir tienne avec les caoutchoucs d'origine. Chez moi, ça se ballade complètement... A la fois, ce n'est pas tout à fait le même modèle, vu que j'ai deux robinets.

Jo a écrit:

Par contre, ça m'épate que ton réservoir tienne avec les caoutchoucs d'origine. Chez moi, ça se ballade complètement... A la fois, ce n'est pas tout à fait le même modèle, vu que j'ai deux robinets.

Il n' est pas sur les 2 rondelles qui se prennent dans les "oreilles"du réservoir. Il est sur un des gros caoutchoucs que l' on met sur la barres supérieurs du cadre.

T'es certain que c'est d'origine sur le 43F, moi je ne l'ai pas... De toute façon, tant que ça tient...

Jo a écrit:

T'es certain que c'est d'origine sur le 43F, moi je ne l'ai pas... De toute façon, tant que ça tient...

En effet ce sont des pièces de Ténéré, reste à savoir si ce sont des doubles, ou un oubli au remontage de l' Alouette

Sinon Aujourd' hui normalement, j' aurais du monter un systeme de freinage avant de 2KF sur Phoenix....Pas de bol, ce n' est pas plug and play, ça va même pas du tout, puisque l' étrier est très différent vu de près....

Donc fouille dans le bazar : j' ai un étrier d' avance: le piston ayant l' air de gripper --> démontage complet:




C'est dommage d'être arrivé là et de ne pas le refaire complétement, donc cet aprem passage chez YAM pour quelques caouchoucs neufs, et peut être les plaques anti bruits qui ont disparues.

Donc...je vais rouler encore un peu sans frein avant...Espérons qu' un sanglier ne me traverse pas devant dans les chemins

Bon ben chez YAM, cette fois ils sont passés en Hyper-Espace.

Le joint de piston et le cache poussière ne se vendent qu' avec le Piston : 38 €
Un petit caoutchouc qui protège un des guides: 18 € !!

J' ai rien pris, et je me suis excusé du dérangement

J' en veux veux pas au concess que j' aime bien...mais j' ai un peu les nerfs après Yam : L' an passé j' ai acheté les même pièces pour un double piston de 3 TB: joint/cache poussière : 10 €, caout pareil...bizarre, bizarre.

Je suis donc à la recherche d' un étrier en parfait état, ou d' un kit de refection + plaquette anti bruit .

Pas évident à trouver, je viens de regarder sur Ebay, c'est les mêmes prix.

J'avais acheté un kit de réfection en Angleterre via ebay.uk mais je ne sais plus chez quel vendeur. Par contre, pour les lamelles... Tu as déjà jeté un oeil chez Kedo?

Ce que j'ai acheté chez eux à toujours été livré rapidement...
http://www.ebay.co.uk/itm/YAMAHA-XT600-XT600Z-TENERE-XT-BRAKE-CALIPER-SEAL-KIT-/220749905002?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3365b83c6a

OK merci pour vos indications.

Je vais essayer de trouver un étrier d' occaze avec les caouts de guide en bon état et avec les plaques anti bruit, après je commanderais les joints sur le site de Jo.

En attendant je vais certainement monté les tubes de fourche de 2 KF dans les T du 43, je pourrai ainsi utisé l' étrier prévu...ce sera plus rapide à la limite...

C'est peut être l'occasion de mettre un étrier double pistons.

yoyosh a écrit:

C'est peut être l'occasion de mettre un étrier double pistons.

En fait j' ai celui que tu m' avais donné, avec le nécessaire pour le rénover...
Il faudrait que je le monte sur Le Ténéré, et que je récupère son simple piston pour le 43 F.

Mais j' ai pas trop le temps tout de suite, car en plus il faut que je repeigne le double piston et sa patte de déport.

le double piston ne se monte pas sur les tubes de ténéré

je confirme, sur le 2KF non plus d'ailleurs sauf si on augmente le diamètre de disque. avec un 300 mm ça passe mais c'est juste.

oui , c'est pour ça que j'ai monté une fourche de 3 teube ...
comme ça en cas de ct juste a mettre les roues d'origine et a enlever la patte de déport

@lf a écrit:

le double piston ne se monte pas sur les tubes de ténéré

Rod 44 a écrit:

je confirme, sur le 2KF non plus d'ailleurs sauf si on augmente le diamètre de disque. avec un 300 mm ça passe mais c'est juste.

J' ai une patte de déport qui permet de monter un étrier de 3 TB sur les 34 L ou 43 F.

Après reflexion, je pense que je vais le monter en provisoire sur Phoenix, puis je ferais un échange avec celui de l' Alouette.

Je pense que le double piston est un peu trop puissant en TT ??

CisKo a écrit:

Je pense que le double piston est un peu trop puissant en TT ??

ben suffit de laisser quelques grosses bulles dans le système et comme ça ça sera moins puissant

DeViLx a écrit:

CisKo a écrit:

Je pense que le double piston est un peu trop puissant en TT ??

ben suffit de laisser quelques grosses bulles dans le système et comme ça ça sera moins puissant

les tts sont en double pistons à l'avant et c'est dosable. . . brembo qui plus est.