xt 600 3aj

pour le radiateur change le pour un modèle de 1vj plus petit et mets le comme ça
https://600xt.1fr1.net/t12388p220-c-est-fini

Je garde cette idée sous le bras.

au pire je pense que tu peux le virer
je m'explique :
le radiateur est posé sur les ténérés sensés être utilisés dans des conditions extrèmes
ors sur le xt qui est sensé être utilisé "normalement" c'est le même moteur mais ...
la pompe à huile est plus petite et il n'y a pas de radiateur ...
pourtant le xt fonctionne très bien
d'ou ma conclusion , tu peux supprimer le radiateur
les pros du fofo me reprendrons si je dis une connerie

ça m'arrangerait mais y faudrait pas que ça éclate tout.

J'attends les réponses des pros alors

Je pense que cela ne va rien changer sur la moto. Oui tu peux le virer, sauf si tu compte rester dans les embouteillages ou faire du TT genre Touquet.

ok je vais regarder ça demain ?

Voila un montage de fait pour donne l'idée principale de la bete

pas mal en effet, j'aime bien !

Je trouve que c'est pas assez depuillé encore. Le devant est un poil top haut (guidon+fourche), et niveau du reservoir d'huile egalement je trouve ça trop massif

Vous etes sur de votre coup au sujet du radiateur ? Comment faut il faire pour demonter les durites sans tout detruire ?

Et j'ai une petite question niveau carbu : une fois la moto demarre bien se lance ralenti à 1500 puis au bout de 10 sec elle cale alors qu'elle parait bien tourner, je pense à un reglage carbu ?

moi sur ton montage, si tu garde cette taille de roue, je pense que tu dois conserver l'idée de départ, c'est à dire, avec les crampons...

pour le radiateur, je dis comme les autres, ou bien le déplacement.

veinard a écrit:

moi sur ton montage, si tu garde cette taille de roue, je pense que tu dois conserver l'idée de départ, c'est à dire, avec les crampons...

mais si tu mets les pneus crampons, ben moi je conserverai l'idée de remonter le gb avant alors

sympa comme projet

juste pour moi il faudrait
le phare à rapprocher de la fourche
la fourche à rabaisser
et un guidon plus bas style street

tu as essayais un montage avec une selle de dirt track ?

je suis dac avec toi l avant est trop haut il faut trouver un truc au niveau du guidon, sinon pour le reservoir d huile, effectivement ca peut se virer ca, y en a pas sur les xt....
et moi je mettrai une roue plus petite a l avant

Le guidon plus bas je suis d'accord, les pontets sont hauts mais je vais y faire quelque chose. Le phare aussi ça me plait pas completement.

Pour le cul de selle je voulais eviter justement une selle dirt track qu'on voit de plus en plus par quelque chose de plus original.

Pour les pneus je garderais ceux que j'ai deja dessus.

Au niveau du radiateur d'huile il faut boucher les tuyaux ?

Si vous connaissez quelqu'un qui vend un reservoir de 400 xs se pas rouillé à l'interieur, avec robinet ça m’intéresse.

Cet aprem j'ai voulu mettre mes pontets de xs qui sont plus bas mais les diametre des axe sont plus gros.

Il a fallu que j'enleve ce qu'il y a sur T sup d'origine (guide+silentbloc).

Quelle serait la meilleure façon pour remplacer, j'avais pensé à des entretoises montées en force ou bien des silentbloc percé au centre avec un diametre exterieur egal aux trous du T ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/285682061.htm?ca=16_s

Je l'avais vu celui ci, je vais contacter le vendeur.

Pour le radiateur faut il boucher les arrivées des tuyaux ?

ça y est j'ai mis en place les autres pontets plus bas.

Pour le radiateur j'ai peut etre moyen de le deplacer sans trop de probleme donc je vais reflechir avant de tout virer.

C'est quoi ton compte tours? Si tu montes le moteur à 9000tr/min, il va claquer en moins de deux.

C'est le compte tours du xs mais je sais que la zone rouge est à 7000 sur le xt

Le radiateur est monté en sortie d'huile du moteur pour refroidir celle-ci, puis repart dans le réservoir d'huile. Le réservoir a ensuite une autre durite d'huile qui amène l'huile dasn le moteur par le dessous. Pour supprimer le radiateur, il suffit simplement de connecter la durite d'huile sortante du moteur (normalement au dessus du pignon de sortie de boite) directement au réservoir d'huile, et au besoin, d'adapter un embout pour le serrage de la durite.

Merci de ton explication Mad

Mad-Rider a écrit:

Le radiateur est monté en sortie d'huile du moteur pour refroidir celle-ci, puis repart dans le réservoir d'huile. Le réservoir a ensuite une autre durite d'huile qui amène l'huile dasn le moteur par le dessous. Pour supprimer le radiateur, il suffit simplement de connecter la durite d'huile sortante du moteur (normalement au dessus du pignon de sortie de boite) directement au réservoir d'huile, et au besoin, d'adapter un embout pour le serrage de la durite.

non , tu peux visser direct la durite sur le réservoir d'huile , je l'avais fait sur mon 1vj en attendant de changer mon radiateur qui fuyait

L'ancien proprio m'a dit que sinon je pouvais rallonger les durites avec de la durite hydraulique et comme ça je garde le tout mais placé ailleurs.

Donc pour le moment je vais attendre et voir ce que je vais faire

marchdu a écrit:

Je pense que cela ne va rien changer sur la moto. Oui tu peux le virer, sauf si tu compte rester dans les embouteillages ou faire du TT genre Touquet.

je ne peux que te répéter les paroles d'un membre dont la mécanique est le métier
en plus tu n'as pas de gros moyens alors payer pour faire des durites sur mesure ...
j'en vois pas trop l’intérêt si tu peux t'en passer