XT toujours, TT un jour

veinard a écrit:

le seul problème que je vois à avoir un étrier trop bas, serait la balance de poids dans les "pif-paf", le mien est placé comme ça, et je ne vois pas en quoi il serait plus efficace si il était plus haut.

Et en cas de chute, il a l'air très exposé.

La position de l'étrier a aussi une importance sur l’efficacité du freinage. Je ne sais plus ou j'avais vu ça mais il faut que le centre de l'étrier soit aligné dans la parallèle route/axe de roue.

astro01 a écrit:

veinard a écrit:

le seul problème que je vois à avoir un étrier trop bas, serait la balance de poids dans les "pif-paf", le mien est placé comme ça, et je ne vois pas en quoi il serait plus efficace si il était plus haut.

Et en cas de chute, il a l'air très exposé.

ok je note, quelqu'un d'autre?????

ah il y en a un

yoyosh a écrit:

La position de l'étrier a aussi une importance sur l’efficacité du freinage. Je ne sais plus ou j'avais vu ça mais il faut que le centre de l'étrier soit aligné dans la parallèle route/axe de roue.

ok, joli, mais franchement, pour nous, qui ne faisons pas de compèt!!!
si je loupe un apéro à banize, l'an d'après je remonterai mon étrier!

de toute facon, on l'a dit sur mon post, un six pistons est "un peu" surdimensionné pour nos breles...donc qu'il soit decalé vers le bas ou le haut....ce sera deja de trop...

pour moi , le seul truc qui me "choc" dans c'te position de montage...c'est l'esthetique...

apres les gouts et les couleurs....

je ne fais pas de compet et pourtant, ça reste important pour moi d'avoir un truc bien monté pour avoir un comportement sain, surtout lorsqu'il est question de frein, avec le type de routes que je fais souvent et compte tenu également de mon poids inversément fourmiesque.


L'aspect eshétique compte aussi beaucoup.. et là ça peut facilement être plus joli (de mon point de vue), moins exposé et plus efficace encore. Après, avoir un 6 pistons ou 4 pistons, ça ne change plus grand choses, ce qui compte aussi c'est la qualité des plaquettes utilisées, la durite et le maitre-cylindre.

perso je trouve que ca fait bizarre monté en bas, apres techniquement je sais pas si ca change quelque chose

dudu52 a écrit:

perso je trouve que ca fait bizarre monté en bas, apres techniquement je sais pas si ca change quelque chose

si, il faut se baisser un peu plus.

ce week end j'ai changé les pneus, le disque arrière et j'ai refait la patte du disque avant qui était pas trés réussie .

Elle doit bien freiner ta tt

oui dudu52 je te confirme, elle freine bien et elle tient par terre.
ce matin je suis partis avec au boulot: 19 kms de route sinueuses donc tranquille avec les freins et les pneus neuf.
au fait, les pneus sont des road 3 de chez michelin.
à midi je mange en face de mon boulot mais bizarrement j'ai pris la bécane et quand je me suis assis à table, j'avais 50 kms de plus au compteur.
je me suis fait un col, histoire de mettre en place tout ça.
Toute la montée j'ai été gêné par une direction imprécise et c'est en m’arrêtant pour faire deux photos que j'ai compris.
hier pour changer les clignos avant, j'ai démonté la plaque phare et en la remontant, j'ai mal repositionné le faisceau électrique et ça frottait sur la colonne de direction....
en descendant, plus riens à voir: de la balle...

le col de braus:


derrière, c'est les virages en descente qui vont bien pour roder les freins et les pneus

Tu m étonne !!!

joli tout ça

je vois que t'as aussi de belles routes par chez toi!

merci les gars,

si vous passé dans le coin, faite moi signe pour une visite guidée.
à moins de trente kilomètres, ça ressemble à cela:

et si on remonte de 60 km au nord, c'est comme ça.

Nouvelle Harley ?

DeViLx a écrit:

Nouvelle Harley ?

sans doute, ça tombe souvent en panne ces bêtes là!

ohlala , la provoc ! moi ça me plairait pas !

sinon belle photos !

je regarde de plsu en plus les harley, c'est grave docteur ? une autre philosophie de la moto qui pourrait m'attirer dans l'avenir;

Bien sur que c'est grave !!!

Fais 17 tours sur toi même et reviens nous voir !

désolé, mais je ne reçois pas de notification de réponse.

quand à la provoque, chez harley on a l'habitude d'uriner sur les japonaise..............

et oui, c'est une nouvel bécane, l'autre était moins confortable pour faire du kilomètre avec ma fille de neuf ans.
je l'ai depuis début mars et malgré le temps de me.de que l'on a eu, j'ai fait 5500kms, que du bonheur

la semaine dernière j'ai pris le TT pour le faire roulé, résultat je ne sais plus conduire une bécane de moins de 200 kg.

pour la remarque sur le nombre d'harley, c'est vrai que ça deviens un truc de fou;

il y en a trop et peut être plus que nos bon vieux XT.

techtrad a écrit:

quand à la provoque, chez harley on a l'habitude d'uriner sur les japonaise.............

pas besoin, la Harley urine toute seule par les carters!!!

c'est vrai que ça devient fréquent. Harley a réussi un sacré challenge.

marchdu a écrit:

techtrad a écrit:

quand à la provoque, chez harley on a l'habitude d'uriner sur les japonaise.............

pas besoin, la Harley urine toute seule par les carters!!!

Ce n'est plus un problème car maintenant il font de bonne protection pour les incontinences http://www.incontinence-protection.com/
est avec les sacoches de la Harley si dessous on peut emmener un sacré stock.

techtrad a écrit:

je l'ai depuis début mars et malgré le temps de me.de que l'on a eu, j'ai fait 5500kms, que du bonheur

Woah. Respect. J'ai du rouler 200 bornes avec la mienne depuis mars. On a effectivement un printemps de merde...

salut le forum,

je suis toujours là avec 26000km au compteur de mon street glide et n'ayant plus le TT600E, je me suis mis à la recherche d'un supermotard pour allez et venir question d'économiser ma belle.

ayant eu comme première bécane un XR500R pro link,

j'ai cherché un XR650R à vendre.

vu les prix et l'age des motos, je me suis rabattue sur plus récent et plus velu.



c'est comme deux XT coté moteur et avec des freins et des rails posés sur la route...............