restauration de mon XTK de 92

mais c'est quoi les différences ? et es ce que cette huile vas changer quelque choses ? mauvaise lubrification ou je sais pas trop ?

5w50 plus fluide pour l'hiver déjà, donc meileur graissage à froid, qui est le plus important. mais Astro ou Guz en parleront mieux que moi.

a ok ok donc vous me conseiller quoi revidanger ?

non. garde la 20w50, pas de gaspillage

Ok et sinon quelles sont les effet d'une huile plus épaisse sur le moteur ? (Usure démarrage...)

C'est un sujet de dispute sur le forum, fais une recherche avec le mot "huile" dans le moteur de recherche, tu verras que personne n'est d'accord.

yoyosh a écrit:

C'est un sujet de dix putes sur le forum, fais une recherche avec le mot "huile" dans le moteur de recherche, tu verras que personne n'est d'accord.

zut Marchdu, t'avais fait une bonne blague hier ... mais le niveau a rechuté bien vite à la normale.

Ah ok bah je vais regarder alors ^^

DeViLx a écrit:

zut Marchdu, t'avais fait une bonne blague hier ... mais le niveau a rechuté bien vite à la normale.

Salut tout le monde.

J'ai un petit problème en se moment j'ai du mal a démarrer, de plus quand je coupe le contact j'ai pu un poils de jus, et quand je roule si j’accélère l'intensité de mes feux diminuent, et enfin quand je roule a une vitesse constante j'ai des raté comme si mon moteur ne recevait pas d'essence durant un cycle.
Serait il possible que se sois l'alternateur la cause de tout ça ?

De plus je vais bientôt recevoir un kit pour mon carbu problème je n'ai pas de gicleur de 120 pour le corps secondaire ou puis je en trouver un ?

ah oui et aussi quand je suis a l’arrêt et que je redémarre des fois elle s'étouffe elle si je continue d’accélérer elle cale =/

Ta batterie est vide quand tu coupes le contact si j'ai bien compris.

Alors oui, il faut contrôler si l’électricité sort de l'alternateur, si oui, contrôler le bon fonctionnement du régulateur/redresseur.

Ton XT a un CDI ou un TCI?

Oui elle est vide enfin des fois il reste un tout petit peu de jus mais vraiment pas grand choses.

Ou se trouve le régulateur redresseur ?
Et comment le tester ?
Comment tester l'alternateur ?


Et quelle est la différence entre TCI et CDI ?

Ok merci je vais tester la batterie se soir, et je pense que j'ai un CDI il est souus le carénage derrière la selle c'est ca ?

Si tu débranches la batterie pendant que le moteur tourne, il cale ou il tourne toujours?

bah justement j'allais demander si c'est normale que je démarre et tourne alors que la batterie sur le + n'est relié a rien ?

et sinon a par ça quand elle tourne la batterie et a 13/14v un peu prés et le boitier CDI c'est

ca ?



ou ca ?

Je ne comprends pas, ta batterie se vide? Car tu dis qu'elle est à 13/14V quand elle tourne.

Quand tu arrêtes le moteur, la batterie est à combien?

Ca a l'air d'un CDI ton boitier.

La dernière photo, c'est le régulateur: https://600xt.1fr1.net/t16270-regulateurs-un-pour-tous-tous-pour-un

quand je coupe mon moteur la batterie et au même niveau par contre j'ai remarqué que quand je touche pas a l’accélérateur l’intensité des voyant est plus importante et je peux klaxonner alors que quand j’accélère ne serait ce qu'un petit peu je peux plus klaxonner

ca sert a quoi le régulateur ?

et tu sais ou est ce qu'il faut que je branche le file qui est dans le vide ?

Oulala, c'est le chantier dans ton faisceau. C'est normal que l'intensité ne soit pas stable si la batterie n'est pas correctement branchée. Ton cable rouge a du s'arracher, regarde à proximité, tu trouveras ou il va.

Le régulateur/redresseur sert à transformer le courant alternatif (qui sort du stator) en courant continu 15 volt maxi (pour les feux, klaxonne etc...)

ok merci personne a une photo du branchement ?

et se que ça peux être ça qui faisait que je galérais a démarrer ?

yoyosh a écrit:

Si tu débranches la batterie pendant que le moteur tourne, il cale ou il tourne toujours?

sur les 3TBK la batterie ne sert pas au moteur
tu la debranches et elle continue a tourner!
c'est magique !!!!

XTK92 a écrit:

ok merci personne a une photo du branchement ?

et se que ça peux être ça qui faisait que je galérais a démarrer ?

regardes deja de ou il vient
ou ou il va
pour savoir a quoi il sert
a quoi est t'il relié?
vu la tronche de ton faisceau , ça peut etre n(importe quoi !