moteur 1 vj

bonjour a tous , je me suis rendu conte en commandent mon écrou de psb que le type de mon moteur 1vj , que le moteur avait peut etre deja subit des modifications : commande yam pour un écrou je recois une bride avec deux boulons donc voila ma question comme ma chaine de distribution claque a froid ,comme a chaud je voudrais la changé mais est ce que toutes les chaines sont compatibles pour les 600 xt,tt ??

Salut ! Attends, t'affoles pas !T'es sûr que c'est ta chaîne qui claque ? t'as des photos de ton pignon actuel et de la pièce que tu as reçu ? J'ai un Téné de 86 1 VJ et oui une bride avec deux boulons pour le pignon. Moi c'est un 13 dents !
Mais attends les réponses des gars, ils sont bcp plus pros que moi et çà t'évitera de te précipiter hè hè, pas vrai les gars ?

Ce que tu a reçu c'est effectivement le bridage du PSB pour les moteurs les plus anciens.

Si dans ton cas, c'est un écrou avec une rondelle a ailettes tu n'a peut être pas le même type de moteur.
Tu peux donner le type de ton moteur, les premier caractères du numéro de série frappés sur le carter central, a droite (en haut du coté de la pédale de frein).

et +1 pour la photo.

fallait préciser l'année lors de la commande.

bonjour a tous ,sur le carter gauche et bien marqué 1vj ,pour l'année ?????? mystère !! aucune indication lors de la vente sinon j'ai vérifier mon tendeur de chaine de distribution :résulta 17 crans avant le claquement survenait a un certain régime et maintenant mm au ralentie il se fait entendre , pour la chaine au vue du type moteur et de l'arbre de sortie de boite je suis perdu

Salut Aymeric !
Bien écoute, je suis pas super balaise en méca mais déjà il me semble que ton 1VJ à bien été "retouché" ! Déjà rien qu'à la couleur de ton carter, en effet il me semble que les 1VJ sont tous noir !! Et pour l'année t'as pas la date de première mise en circul sur ta carte grise ???
Je vais te poster par mp quelques photos de mon psb et de son arbre ! Vire moi cette courronne qui tiend avec un collier à visser
Ton tendeur de chaine, là je couche les pouces et laisse les meilleurs que moi t'en parler, c'est bizarre que ca claque, il doit manquer des dents quelque part je sait pas où (je m'occupe de ma bouche plutot) ou ton tendeur déconne quoique je vois pas, donc je m'avance pas !!
Je te poste donc ce qui normalement est d'origine sur un 1VJ à plus

Bonjour,

Pour le Pignon de Sortie de Boite, a priori, il ne correspond pas a la moto (voir page 57 de la RMT 73 pour les différences), ce serait plutôt un a partir de 3AJ ou 2KF. Il est possible que la boite ai été changée ce qui n'est pas une mauvaise nouvelle car le pignon de 5 est moins fragile sur les boites plus récentes.
Donc achète la plaquette frein (ref 90215-23265) et l'écrou de 18 (ref 90179-18552) correspondants au lieu de ce collier qui en plus va abimer ton filetage.

Pour le tendeur de chaine, 17 crans sortis me semblent beaucoup (le max?). A tu testé s'il restait des crans a sortir ou si ton tendeur était a fond?

Re Aymeric ! J te poste vite fait les photos de mon 1VJ en mp ! Coté carters, je pense que les tiens doivent être d'une 3AJ ! Une photo de ton psb sans couronne serait pas mal, il me semble car je crois que le tien est à petites canelures... Tu n'as pas de Revue Tech ? C'est pourtant super pratique ! Tu peux aussi aller sur RONRAYERS microfiches, y à un gars qui avait laissé ce lien ultra pratique, merci à lui au passage !

Ah ben j'avais pas vu le mail à opium avant de poster le mien ! Quelle tête en l'air ! C'est bien, y à plus callé que moi, je vais suivre et m'instruire aussi !

salut les copains voici les photos merci a vous on dirait mm 18 non?!

C'est bien un PSB plus récent que tu a donc rondelle frein et écrou de 18.
Fait toi reprendre les autres par Yam, normalement il ne devrait pas y avoir de problème.

Pour le tendeur de distribution, c'est vraiment très sorti, tu devrais prévoir de changer la chaine de distribution avant d'avoir une casse.

Est-ce qu'il reste des crans a sortir, ou est tu en fin de rattrapage?
S'il reste des crans, tu peux remonter et tendre au remontage en poussant avec un tournevis, cela te permettra de voir si le ton bruit diminue et d’être sûr du problème.

Pense a vérifier le calage de la distribution au cas ou.

Pour la chaine, il ne me semble pas qu'il y en ait différents modèles.

Bizarre ce moteur.. 1VJ ==> grosses cannelures des arbres de boite, 3AJ et suivants, petites cannelures.
Pour la chaine de distri, elle est morte, au mieux, il de reste deux crans avant la sortie maxi du tendeur, non?

salut,

les dernières 1VJ avaient ce type cannelures, c'est précisé dans la revue technique

bonsoir , alors pour les pièces commandé aucun problem je ne passe pas par yam je me fournis chez un mécano moto d'une autre marque avec sa remise ! un copain d'un copain enfin bref !! pour la chaine ok je vais voir a commandé sa ! merci a touts le monde demain je vidange et démonte je posterais des photos

alligator427 a écrit:

salut,

les dernières 1VJ avaient ce type cannelures, c'est précisé dans la revue technique

Merci de l'info.

Faut faire gaffe au choix du kit chaine. C'est un coup à se faire avoir si tu n'as pas démonté avant!

bonjour a tous pour le moment je n'ai pas encore ataké la chaine de distribution est commandé chez yam 43E , filtre a huile dans les mains par contre pas de boulon ni de rondelle, pour le kite chaine j'ai pris un 4gv et aucun problème ! seul la modif pour centrer le pignon qui na pas fonctionné bon c pas tous sa mais quand fo yalé !!!!!!!!!!!!!!!!!!! oui bon me pousse pas j'y vais

sa ne veut pas venir pour le moment ! une nuit complète avec du w40 si quelqu'un a une astuce je suis preneur ?

après quelques petits blem pour sortir le volant magnétique !!!! enfin le voila déposé une question ne viens est ce que sur les moteur 1vj le cylindre et 3AJ00 ??

Salut, beau boulot ! il y à eu des évolutions sur le 1vj en 86 et 87 et le 3AJ. Et aussi pour le 3AJ en 88 et 89. Alors il doit y avoir une différence, faudrait que j'épluche ma RT, et peut-être que certains pourront te répondre plus vite...

je pige pas trop.. les 1VJ n'ont pas tous un démarreur??

on dirait un moteur de 34L..

Sinon pour la cylindre, pas de problème. De toute évidence tu as la culasse qui correspond au cylindre sinon l'ensemble cylindre/culasse ne se monterait pas. tu peux mettre n'importe quel cylindre pour autant que tu y montes la culasse correspondante.

Moi y à un truc que je pige pas ou j'y vois très mal, mais ton stator là sur la photo, il est derrière ton extracteur ? Le stator bobiné et le capteur, ils sont sur le carter normalement ? En tout cas, moi, dans le volant magnétique j'ai pas de bobinage sur mon 1vj ! Tout est dans le carter !

grosmonoanono a écrit:

Moi y à un truc que je pige pas ou j'y vois très mal, mais ton stator là sur la photo, il est derrière ton extracteur ? Le stator bobiné et le capteur, ils sont sur le carter normalement ? En tout cas, moi, dans le volant magnétique j'ai pas de bobinage sur mon 1vj ! Tout est dans le carter !

Je ne pense pas voir de bobinage sur les photos, mais il est tard...

ouaip il est tard en effet ! Cà m rassure, vais dormir tranquille !

salut a tous ,merci mad pour la comfirmation du cylindre je commence a mis perdre avec se 1vj voila pour grosmonoanono : je n'ai que deux fils blanc alors que faiseau 4gv lui en comporte trois d'origine vers le régulateur c'est surment pour sa que les phares éclaires très mal et pas de batterie pour la mienne voila merci a tous pour vos futurs com

J'ai l'impression que ton moteur est un "mix"
ton Carter droit est celui du 1vj vu que c'est graver dessus, mais ton Carter gauche ne correspond pas
vu que tous les 1vj ont un demarreur et que ton moteur n'en a pas
du coup ton Carter d' allumage et ton stator ne sont pas non plus des pièces de 1vj, mais de 34L /43f /2Kf(stator fixe avec 4 vis et non 3 sur un stator de 1vj )
ça explique aussi pourquoi tu as 2 fils blancs en sortie de stator et non 3

ça va pas être simple pour que tout fonctionne normalement, mais c'est faisable