Impossible de démarrer en prise avec une XTE de 1991

Bonjour,

Je n'arrive jamais à démarrer en prise, je dois forcément être au point mort.

Mon XT est équipée d'un démarreur électrique;

J'ai fais des recherches sur le forum pour shunter le capteur du sélecteur de vitesse, et je suis naturellement tombé sur l'origine à priori de mon problème : le capteur d'embrayage.

Je viens de le démonter, il semble avoir été ressoudé, j'ai essayé en le shuntant, ou au contraire en séparant les fils, tout en embrayant quand même (dès fois que le capteur au niveau de la boite m’empêcherais de faire mes tests).

Je démarre au point mort, mais toujours pas en prise, je l'ai donc débranché en attendant, et j'en déduit qu'il doit avoir été débranché ailleurs !

Avez-vous une idée ?
Faut-il le shunter ou le déconnecter ?

Merci
jean-Marc

Pour démarrer en prise il faut que ton capteur de levier d'embrayage fonctionne rien a voir avec le contacteur de point mort au niveau du sélecteur de vitesse .

Pourquoi vouloir absolument démarrer en prise? Tu démarres au point mort et une fois démarré, tu passes la 1ère.

parce qu'il a du mal à trouver le point mort ...

Mais où se trouve le capteur d embrayage?

kowack777 a écrit:

Mais où se trouve le capteur d embrayage?

sur la cocotte du levier d embrayage cest a coté de ton cable d embrayage .

Bonjour,

Merci de vos réponses.

Pourquoi démarrer en prise ?
Simplement qu'il m'arrive de caler en prise, et là c'est la galère pour retrouver le point mort moteur éteint.
Lorsque le moteur est allumé, j'y arrive bien.

Mon capteur d'embrayage ne fonctionne plus, et lorsque je l'ai débranché (derrière le phare) cela n'a rien changé.

J'en déduit donc qu'il est déconnecté également ailleurs, mais je ne sais pas où.

voila si vous pouvez m'aider.

Merci
Jean-Marc

Suis le câble jusqu'au bout, tu vas bien trouver ou se situe.

En shuntant ce capteur on peux démarrer sur n importe quel rapport alors?

Si oui comment le shunt-on?

Merci ,

Bonjour,

J'ai suivi les deux fils, mais ils rejoignent le faisceau et après je ne sais pas.

Je pense effectivement que de shunter ou de mettre en contact ce capteur doit permettre de demarrer sur n'importe quel rapport.

Après je ne sais pas comment faire.

Jean-Marc

JMC a écrit:

Bonjour,

J'ai suivi les deux fils, mais ils rejoignent le faisceau et après je ne sais pas.

Je pense effectivement que de shunter ou de mettre en contact ce capteur doit permettre de demarrer sur n'importe quel rapport.

Après je ne sais pas comment faire.

Jean-Marc

Je pense que c'est un contact sec, il suffit de réunir les deux fils qui arrivent sur le levier.

avez vous une photo du capteur qui est derrière le phare car j'ai monté ce moteur sur un quad est j ai un embrayage classique pas celui d un 600xt,

Donc simplement reunir les 2 fils?

néron a écrit:

Je pense que c'est un contact sec, il suffit de réunir les deux fils qui arrivent sur le levier.

Justement quand je relie les deux fils cela ne fonctionne pas, c'est pour cela que je pense que le système est débranché ailleurs.

Sinon pour kowack777, le capteur est intégré dans le levier de vitesse, il s'agit d'un simple interrupteur.

Derrière le phare c'est une connexion avec une broche femelle et une broche mâle qu'il y a simplement.

Pour les photos, il y en a ici tu comprendras mieux :

http://www.super-tenere.org/t4698-capteur-de-securite-sur-embrayage-avec-photo

Jean-Marc

pour demarrer en prise, il faut le contact d'embrayage et le contact de béquille. Les 2 doivent etre "passant" donc, les shunter.

Pourrais je avoir des photos de ces deux capteurs car je L ai monté sur un quad et pas d embrayage avoir câble de branchement nu de béquille donc je voudrais savoir à quoi il ressemble pour les shunter

Merci d avance,

Bonjour,

Dans le lien que je t'ai donné, tu as les photos du capteur d'embrayage déjà.

Moi mon capteur de béquille fonctionne car quand je met la béquille moteur allumé, il cale.

Merci
jean-Marc

Voilà j'ai acheté un faisceau un meilleur état que l'ancien et toujours même problème je n'arrive à avoir le démarreur qui tourne uniquement en mettant le tournevis sur le relais contacteur de démarreur, strictement rien avec le bouton Start (pas un bruit) et en plus même en shuntant ca ne démarre pas, il y a combien de sécurité à shunter? et comment les shunter toutes? branchement à la masse ou relié ensemble? (et une petite dernière) sur la faisceau les fils de ces sécurités ressemblent à quoi (photo si possible)?

Merci d'avance

J'espère que les diagrammes couleur t'aideront.

Vu que j ai tout changé sauf le tci,est ce que ça peux venir de là? Le tci gère t il l allumage?

il faut que tu contrôle ton démarreur en direct.
Sur ton démarreur, il y a 2 "gros" câbles qui arrivent. Un qui va a la masse (n’importe ou sur le cadre ou retour au moins ( - ) de la batterie) et un qui va a ton relais (arrivée du plus ( + ).
branche directement une batterie sur ces 2 câbles et ton démarreur doit "tourner".
si il ne tourne pas, alors démontage et contrôle des charbons.
si il tourne, alors contrôle du relais et de la chaîne de commande.
Bon courage mais vraiment rien de compliqué.

Tout ça est déjà vérifié le démarreur en direct EUR batterie tourne,par sécurité le relais a été changé,c quand j appuie dur start que rien ne se passe,même la bobine et le régulateur ainsi qu' un nouveau faisceau mais toujours rien

deux cas : soit ton relais est rélié en permanence a la masse (je parle de la télécommande et non pas de la puissance) et dans ce cas, le fait de mettre un fil volant entre le + et la 2eme borne de ton relais le fait coller ! dans ce cas, il faut suivre ton circuit avec un multimétre et voir a quel moment tu "perds" tes 12 v.

Soit, il est relié en permanence au + et dans ce cas la 2eme borne est une mise a la masse. Si c'est le cas, tu as peut etre une masse non réliée entre ton moteur, ton cadre ou ta batterie.

mon relais est branché avec sur la 1ere borne le + venant du demarreur et la 2 eme borne est une rallonge qui va sur mon + de batterie est ce juste?

ça ce sont les bornes de puissance !
tu dois avoir 2 autres bornes avec des fils de tailles "normale". c'est ceux la qui commandent ton relais et qui nous intéressent.

Mais sur les grosses bornes avec visserie il doit y avoirl le + du démarreur sur un et une rallonge du + vers la batterie sur l autre?
Car sur les 2 autres petits câbles il y a une cosse en plastique donc je ne peux me tromper sur la petite