Voila les tof de ma restauration et prépa de mon XTE

chépatro, tu crois qu'on peut lui demander avec la notoriété qui monte???

c'est maintenant ou jamais... après y va nous ignorer totalement

bon ok, on se lance alors!!

hum hum

heu jeff......oui ça va merci...hein???
oui c'est vrai qu'elle me va bienc cette chemise... oui c'est vrai qu'elle va bien avec ce pantalon, mais jeff, on est pas là pour parler de moi!!

bon voilà, heu en fait, avec Bruno, heu on aimerai bien que tu nous dédicasses la photo, non pas celle la, l'autre, ouia voila celle où j'ai un joli teint!!

bon arrete de me faire des compliment, bon alors, tu veux bien signer????

hi hi ça va marcher

il a pas preciser le calibre du testeur en OHmetre j'en ai 6 sur le mien ?????









c'est juste pour embeter jeff

Sur 200 Nico.
Où sur 2000, mais un chiffre de plus...

hey bruno, t'as vu???!
ça y est, il nous snobe!

c'était courru d'avance... c'est une vedette maintenant
si ça s'trouve y va venir à banize en limousine

moi je crois qu'il ne viendra pas, il aura un diner peut être dans un resto "jet set" ou avec le président, qui sait...........................

il est placé ou ce regulateur?
et a mis gaz, c'est normal que ca sorte 10V a la batterie?

il doit être en dessous la selle, au dessus de la BA.

Sauf erreur le régulateur est sous le cache arrière (derrière la selle quoi) Normalement c'est vite enlevé et tu as un bon accés au régulateur

possible, mais il est plus gros que sur les 2kf, t'es sur que ça n'est pas le cdi?

Greg, lors de mon pb de régulateur:

moteur en marche, tout relié (alternateur/régulateur/batterie), je n'avais que très peu de volts aux deux bornes de la batterie (me souviens plus...).

Pour résumer, l'alternateur fournissait, mais le régulateur ne transmettait rien à la batterie, au contraire, il la déchargait !!!!!

Regarde mon post... De la page 56 à la page 61, tu as toutes mes mésaventures, et tous les tests que j'ai fait,jusqu'au changement de régul qui a solutionné et avec lequel les mesures sont redevenues normales...


Pour ce qui est du régul il est au bout des fils blancs qui sortent de ton carter d'allumage (gauche)..... Je ne sais pas où sur XTE

merci mon ptit ou...grand Jfkm pour ton post, meme si ca reste a verifier, ca me rassure par contre ca coute combien en neuf et en occas a peu pret et c'est placé ou a moins que ce soit indiqué dans tes post Jfkm?

Je te dis,le régul est entre l'alternateur et la batterie. Sur le 2KF, il est juste sous la selle.

En sortie de ton carter allumage (gauche), tu dois avoir 3 fils blancs (2 pour moi sur 2KF). Essaye de suivre ces trois blancs, Ils vont AU régul... Ensuite, sur la même broche du régul, tu dois avoir un rouge qui va au + batterie.

Pour les prix, moi en monophasé (que deux fils blancs), de 25 euros en occase à 60 euros en neuf.

Toi c'est un triphasé (trois fils blancs), je sais pas les prix ...

oups excuse moi j'avais pas fait gaffe, je rentrais du taf donc pas assez posé d'esprit en lisant tes mots...
bon ben mercredi je regarde ca des que je l'ai recup...

Le regul sur 3TB se trouve sous le dosseret. C'est plus petit qu'un paquet de king size, et ca a une forme presque rectangulaire

Quelqu'un aurait une tof de ce régulateur (sur la moto, bien sur) par hasard?

J'en ai une, mais un peu grosse. On vois pas tout.

Il y a un regul ici

http://www.leboncoin.fr/vi/73717468.htm?ca=12_s

Sur le 3TB le régul se trouve derriére la selle, complétement à l'arriére de la moto. Il faut demonter le cache (celui ou se trouvent les poignees passagers) car il est impossible d'accéder au régul sans ce démontage.

Je vous conseille pas d'acheter un regul d'occase... étant donné que ce type de panne vous bloque la bécane, il vaut mieux avoir une piéce neuve qu'une piéce qui risque de claquer en pleine virée à 300 bornes de chez vous.

Un régulateur neuf coute environ 100€..
Mais je préfère du neuf également

donc moto ramenée, ca a super bien marché bon mise a part qu'il a fallut la demarrer en descente mais sinon avec un minimum de carge ca a bien été...

Greg... Si tu peux... Recharge ta batterie à bloc, et laisse la branchée normalement, cad avec le régul dessus.. Et regrde si la charge dégage ...

Pour ma part, en une nuit, c'était bouclé... C'était le régul en court ju qui la vidait...

Pour du neuf... ouai.. Perso j'ai mis un occase.