Restauration de la Jeanne

mmmm le diametre du disque de frein ar?

Oui, mais ça on le sait déjà, vu que c'est un train de 250 yz.

veinard a écrit:

dudu52 a écrit:

ah bin ca y est moi je la vois en entier et pas format mini pouce....
elle est chouette comme ca

ah bon?!!!

https://600xt.1fr1.net/t16248p640-titi-le-tts-de-veinard

bin j avais zappé ca, c est ce que je t ai dit dans un post le jour ou tu l a mise en avatar !!
en tout cas j aime bien le style, sauf peut etre la main derriere mais ca c est question de gout !!!

Merci.
La main, ouais c'est du bof bof, mais je m'y suis attaché.....le YAMAHA rouge et grand comme ça, faisait trop simplé tout seul, fallait un peu le casser, c'est là que m'est venue l'idée de la main pleine de cambouis et sa tâche.

Pourquoi tu as fait plein de petits trous dans tes carénages?

je dirai pour masquer une ancienne fixation de cligno disgracieuse ?

Pas du tout!

yoyosh a écrit:

Pourquoi tu as fait plein de petits trous dans tes carénages?

Ah enfin! Tu commences à relever des détails intéressants!!!

Comment trouves tu!?

Moi j'ai besoin de ce genre de détails uniques et sobres à la fois, j'avais fait ça sur le cache chaine d'ÉmiLLia, tu ne te souviens pas????

Là, j'ai récidivé, j'adore.

Si, je me souviens bien. J'ai remarqué les perçages quand tu as mis la photo en grand. Je l'ai dit que j'avais trouvé.
J'aime bien, ça fait style.

pfuttt!!!! facile , maintenant l'étrier avant est fixé sur la fourche , plus pendouillant lamentablement comme avant .

C'est quoi le machin blanc sur le protége fourche qui cache une partie de l'autocollant kayaba ?

Le porte clef diapason rouge !

Ça pendouille pas, ça fait partie du protégé, c'est en fait, le passage pour la câble de compteur de vitesse.

Par contre, je vous invite à aller sur mon post pour en parler, là, on commence à encombrer....

J'adore ça!!!!!

Putain il se passe rien dans ce topic! Il branle rien le gars.

Apparemment si, sa bite mouahahahahaaaaa!!!!

C'est bien ce que je me disais aussi...

Hop hop, p'tit update:

J'ai changé le levier de frein qui était cassé, repassé les cables d'accélerateur au bon endroit, posé les pares mains cemoto renforcés pour protéger mes petites mimines, et remplacé le pot d'origine, qui avait été vidé sauvagement, par un marving.



Je sais, je sais, c'est pire que l'origine, c'est lourd, c'est pas beau, c'est la honte, tout ça tout ça.

Mais bon, c'est moins moche que le tas de rouille original, et ça sera moins chiant a régler qu'un pot qui abrite plus de courants d'air que le cerveau de Lorie un jour de mistral.

non, c'est pas pire qu'un origine en mauvais état, ni lourd, ni la honte.

le sabot et la grille pare-chaleur aussi sont chromés ?

DeViLx a écrit:

le sabot et la grille pare-chaleur aussi sont chromés ?

Yes. Je sais pas qui a eu une fièvre du chrome sur cette bécane, mais il ou elle a passé des pièces au chrome comme ça, aléatoirement. Les supports de cale pieds passager aussi y sont passés...

Je me disais qu'un collecteur chromé comme celui fait par les grecs irait bien sur cette bécane...

Le collecteur changera de couleur avec la chaleur.

Chouette, elle est finie alors?

C'est jamais fini

Une fois que j'aurais changé la bougie, je referais un réglage carbu. En espérant trouver le bon réglage. Et je vais la passer chez Yam pour le réglage soupapes

Après, ce qui reste c'est plus pour l'agrément. J'ai un porte bagage à adapter et poser, j'envisage de changer les compteurs pour en mettre avec un compte tour, je vais repasser en pneus trails...

L'hiver prochain par contre, elle va sans doute être désossée pour la distri, changer les roulements de roues, changer les ressorts de fourche, ce genre de trucs. Mais là j'ai envie de rouler, plus de la démonter

Woah! faut que je rerègle mon carbu d'urgence
Ca ratatouille sévère à l'accelleration et la reprise, maintenant que j'ai plus de courants d'air dans le pot...

Bon, je comprends pas. J'ai refait un réglage de la vis de richesse ce soir.

1. J'ai ouvert de 2,5 tours, démarré, laissé chauffer le moteur 5 bonnes minutes.
   
2. J'ai mis le ralenti vers 2000 tours minutes
   
3. J'ai ouvert la vis. Doucement au début, puis après tour par tour.
   
4. A 9 tours ouverts (la vis était presque sortie), le régime moteur n'avait toujours pas baissé
   
5. Je suis redescendu à 2,5 tours ouvert, pas un changement.
   

Donc ça voudrait dire que je suis trop "pauvre", et qu'il faudrait que j'augmente mon gicleur de ralenti.

Pourtant lorsque j'ai roulé hier, lors des reprises, la moto s'engorgeait avant de reprendre des tours, ce qui indiquerait que je suis trop "riche".

Bref, je comprends pas des masse. Je vais la déposer demain matin chez Yam' pour un réglages soupapes, on verra ensuite ce que ça donne.

Soit dit en passant, je vient de comprendre pourquoi vous trouvez ça simple de régler la richesse. Vous avez tous des 2KF sans le démarreur qui fait chier, bande de salopiauds. Moi il a fallu que j'utilise l'outil magique pour 3TB:

Tu as tout de même une différence de régime quand elle est complètement fermée? (ou entre 0 et 2.5 tours)

XTRA a écrit:

Tu as tout de même une différence de régime quand elle est complètement fermée? (ou entre 0 et 2.5 tours)

Oui, en dessous de 1,5 tours le régime baisse brutalement, et si je ferme complètement la vis de richesse, la moto cale

Tu as essayé de rouler avec le réglage à 1.5 tours? Même si ce n'est pas optimum, ça peut t'aider à savoir si tu vas dans le bon sens des réglages.

Tu dis que ça ratatouille. C'est à n'importe quel régime ou c'est un trou à l'accélération?