Moto calle quand je freine fort ????

Salut à tous.
Est'ce déjà arrivé à vous ?

Quand je freine Sec jusqu'à l'arrêt le moteur s’arrête ?
( évidement je débraye bien avant !!!! pour ceux qui seraient tenté de rigoler !!! )

J'ai l'impression qu'il y a un afflue important d'essence ? qui ferait caler le moteur ?
est'ce un mauvais positionnement des pipes d'admission ?
Bref avez vous une idée ?

Je cherche également des plaquettes TENDRE pour l'avant de mon 2KF qui est d'originie mais équipé déjà de durites avia. Chez Yam ils m'on dit que ce ne se faisait plus ??? j'ai du mal à le croire ..
Quelqu'uns aurait un bon site a me proposer ?

Merci de vos réponses.
Bonne route et bon WE !!!!!!

Est ce que le ralentit et la richesse sont bien réglés?

Si tu as l'occasion de faire un essai en augmentant le ralentit à 2000tr/min et de refaire un gros freinage pour savoir si elle cale aussi.

Bonjour,
Oui le ralenti est d'ailleur un peu haut ( 1500 t/m) pour l'hivert...
J'ai comme l'impression qu'elle s'etouffe, alors qu'elle marche plutôt pas mal.

C'est pas le ralenti, c'est le niveau de cuve qui est à régler.

Oui, ou la richesse mal réglée ou une prise d'air.

Prise d'air je ne suis pas sur, étant donné que cela se passe uniquement sur les gros freinages.

Justement. Explication: quand tu freines fort, la poignée de gaz est à zéro, donc les boisseaux sont fermés. Tu me suis?
le moteur lui tourne toujours à un régime assez élevé (puisque tu roulais vite et donc tu freines fort)
Qu'est ce qu'il fait le moteur? Avec l'inertie du volant moteur, il y a toujours des vas et viens assez violent du piston.
Tu suis toujours?
Donc comme le piston monte et descend alors que les boisseaux du carbu sont fermés, le moteur cherche à aspirer tokekchose qui ne vient pas donc les pipes sont soumises à rude épreuve (comme un effet ventouse).
D'ou mon idée sur une prise d'air qui ferait caler le moteur.

Je ne pense pas, car j'ai fais plusieurs essais.
en embrayant Avant de freiner. donc le moteur est alors au ralenti.
et c'est pareil, quand je freine limite roue avant...
ca calle...

Il n'y aurai pas un problème dans le faisceau entre le té inférieur et le GB? C'est un problème récurant.

Fais des mouvements de guidon de gauche à droite et bouge le faisceau à cet endroit pour voir si le moteur cale.

yoyosh a écrit:

Justement. Explication: quand tu freines fort, la poignée de gaz est à zéro, donc les boisseaux sont fermés. Tu me suis?
le moteur lui tourne toujours à un régime assez élevé (puisque tu roulais vite et donc tu freines fort)
Qu'est ce qu'il fait le moteur? Avec l'inertie du volant moteur, il y a toujours des vas et viens assez violent du piston.
Tu suis toujours?
Donc comme le piston monte et descend alors que les boisseaux du carbu sont fermés, le moteur cherche à aspirer tokekchose qui ne vient pas donc les pipes sont soumises à rude épreuve (comme un effet ventouse).
D'ou mon idée sur une prise d'air qui ferait caler le moteur.

Intéressant!

pichette a écrit:

Je ne pense pas, car j'ai fais plusieurs essais.
en embrayant Avant de freiner. donc le moteur est alors au ralenti.
et c'est pareil, quand je freine limite roue avant...
ca calle...

Fais un essai, tu démarre la moto, puis tu soulève la roue arrière, et vois si ça cale, et à quel moment.

Je dirais aussi niveau de cuve.

Juste une piste, j'ai un pote qui avait eu ça, il a mis longtemps à trouver, et il avait incriminé la jonction pipe d'admission / culasse, qui faisait un rebord, où l'essence s'accumulait, et au freinage elle était aspirée et faisait caler le moteur.

Le fait est qu'en ajustant le tout sans la " marche ", ça avait réglé le pwoblem...

Par la suite il a appris que c'était un truc connu sur sa meule, je sais plus quoi, une Monda, NTV ou Seven-Fifty, enfin un truc à carbus de ces années-là.