Problème bobine

J'avais eu un problème d'étincelle aléatoire à une époque.

Voit si ça peut t'aider.

yoyosh a écrit:

Vous souvenez vous de la fois ou l'anti parasite à grillé?

Et bien, il n'a pas grillé, photos

test à l'ohmmètre = 0

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La vis de fixation de tête de bougie était simplement dévissée.

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Revissage du bidule et

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Nickel, et dire que j'ai faillis le jeter.

Super photos!

J'ai quasi la même valeur

Reste à être certains des mesures que tu disais fausses, capteur ou je ne sais plus quoi

Sur ton CDI tu as un fil Blanc/Noir ??

je dirais que oui  tu le coupes entre connecteur du CDI et le connecteur du faisceau .... le fil pas le faisceau  

coupe le de façon à avoir de la place pour le souder une fois le dépannage fini

se fil est celui qui est mis à la masse par le neiman pour arrêter le moteur quand tu coupes le contact ...... comme il peut être à la masse n'importe où dans le faisceau ?? ou le neiman mort

c'est une façon à non avis qui est incontournable pour le diagnostic de la panne  

ou tu désosses complétement le faisceau pour contrôler

Loicfmf a écrit:

Super photos!

J'ai quasi la même valeur

ce n'est pas dans les 5 kohms sur la doc ???

5 Kohms c'est le secondaire seul.
Antiparasite seul donne 11-12 Komhs.

Moi en tout cas je cherche la pne ailleur du coup...

tu as vu la réponse au-dessus concernant le fil NetB

Je pense que pour poser autant de questions d'u modèle qui n'est pas la même que celle. De mon post tu pourrais te créer un poste atoi et y poser tes questions car la quand l'on cherchent des informations sur un tte600 on ce retrouve avec du hors sujet car pas le même modèle.

Merci à toi pour ta compréhension.

Mat06400 a écrit:

Je pense que pour poser autant de questions d'u  modèle qui n'est pas la même que celle. De mon post tu pourrais te créer un poste atoi et y poser tes questions car la quand l'on cherchent des informations sur un tte600 on ce retrouve avec du hors sujet car pas le même modèle.

Merci à toi pour  ta compréhension.  

Ok désolé de squatter comme tu dit ton post, j'ai fais ça car j'ai lu dans le règlement du forum que pour éviter les doublons il valais lieu écrire a la suite d'un post semblable existant. Comme le tien parlais de bobine et que je pensai avoir un problème de bobine j'ai écrit ici!
Effectivement je n'est pas fait attention au modèle de bécane je m'en excuse!!
Novice en matière de forum...!

J'en profite pour remercié la solidarité des XT-iste!!!  

Je déménage vers le post "problème allumage 1 VJ" que je viens de découvrir

Bonne continuation a vous!

y'a pas de soucis au moins pour les suivants qui auront des problèmes électrique sur une 1VJ ce serrât plus simple a trouver que de chercher dans tous les post électricité pour trouver au fond d'un vieux post les infos souhaité. Quand je dis squatter c'est a prendre a la rigolade pas au 1er degrés   bon courage a toi avec ton soucis électrique car moi ça fait des mois que cela durent mais bon j'avoue ne pas avoir trop de temps pour essayer de le régler donc pas gagner  

surtout que mat fais des etincelles pas son ttr .......

nicolasab a écrit:

surtout que mat fais des étincelles pas son ttr .......

C'est clair que cette TTR m'aura bien fait faire des bons et des étincelles dans ma cervelle    d'ailleurs j'ai toujours pas re re re re re re regardé le pkoi du comment:( 

BON un peu de news du TTR j'ai mis ma bobine puis mon condensateur et mon cdi sur un autre ttr et il démarre parfaitement, je peux donc exclure c'est 3 pièces de ma panne.
Demain je vais essayer de comparer les mesures au niveau allumage entre les 2 TTR. Si vous avez d'autre idées de choses a comparer vue que j'ai les 2 ttr sous le coude  

Il reste le capteur d'allumage et après le câblage, connecteur, contacteur à clé et béquille point mort si il y a..

astro01 a écrit:

Il reste le capteur d'allumage et après le câblage, connecteur, contacteur à clé et béquille point mort si il y a..

Alors toute a l'heure j'ai regardé mon contacteur de béquille il fonctionne mais pour plus de sureté je l'avais shinté sur le faisceau.
Pour le capteur d'allumage il faut que je re regarde dans ce post, il y'avait les valeurs noté quelque part. Je vais essayé d'échanger le plus d'élément entre les 2 motos pour enfin réussir a trouver par élimination cette foutu panne qui bloque la moto.
Concernant les connecteurs il y'en a pas des millions non plus donc le tour devrait être assez vite fait.

Mat06400 a écrit:

mon contacteur de béquille il fonctionne mais pour plus de sureté je l'avais shinté sur le faisceau.

Donc tu as bien relié les 2 fils ensemble?

Bon alors un peu de news hier j'ai échanger entre un ttr qui fonctionne et celui en panne: Condensateur / Bobine ht / Cdi / régulateur de tension. Une fois tous monté sur l'autre Ttr ces différents éléments fonctionne.
Aujourd'hui j'ai monté mon faisceau sur l'autre ttr et ça fonctionne elle démarre. Donc en résumé je peux exclure de ma panne Condensateur / Bobine ht / Cdi / régulateur de tension /faisceau électrique .
Une chose assez étrange j'ai démonté la bougie de la ttr qui fonctionne et j'ai kicker avec la bougie a la masse, j'ai pas vue d'étincelles donc j'ai mis les doigts au bout pour a défaut de la voir sentir le jus et NADA bisare non . Il faut que j'échange le coupe circuit guidon, le contacteur a clef pour être certain mais j'avais testé en continuité  donc je suis sure a 99/100 de leur bon fonctionnement.

Avez vous des idées de piste a étudier au secours ça commence a être vraiment  

Idée con , tu as une bonne masse ?
J'avais cherché une panne à la con sur une caisse pour finir par me rendre compte que j'avais oublié de brancher une tresse de masse .

R@lf a écrit:

Idée con , tu as une bonne masse ?
J'avais cherché une panne à la con sur une caisse pour finir par me rendre compte que j'avais oublié de brancher une tresse de masse .

J'ai une masse a la bobine ht et une au régulateur, je pense que la masse est bonne car quand je monte le faisceau de celle en panne sur l'autre ça fonctionne

Essaie en mettant le fil du contacteur de point mort à la masse

sur le contacteur de béquille, sur le fil noir vérifie qu'il soit bien à la masse ?

c'est bien d'une 1vj de 97 qu'on parle   


sur le CDI tu as un fil bleu blanc qui vient du capteur de PM et de la béquille , ce fil est bien à la masse oui !!

j'avais fait un croquis avec la couleur des fils du CDI numéroté pour tester s'il y a bien ce qu'il faut où il faut, vérifies le

tu dois avoir du + quand tu kick, du moins , la résistance du capteur, bref tout ce que j'avais noté

ça te dira si le contact et compagnie marche

  j'y suis maintenant   

si tu regardes bien tu as 3 masses sur le CDI avec le bleu blan

c'est bien pour lui mon dessin  

Oui c'étais bien pour le ttr le schéma que tu avais fait donc en gros je re re vérifie que j'ai bien les 3 masses au cdi??

tu as regardé si tu as du + 12v quand tu kick ??  
si oui le contact et l'inter de sécurité est OK, reste à voir si tu as bien le 12v qui arrive

au CDI en déconnectant les fil du capteur la résistance du capteur  est bonne entre le fil vert blanc et la masse ??

la continuité du fil orange entre CDI et bobine ?

tu n'as pas un truc du genre alarme antivol ????????