Comment rendre une XTE d'origine fun ?

marchdu a écrit:

Rod 44 a écrit:

(...) Pour certains motards avec qui j'ai parlé, une conduite fun c'est rouler à 200 km/h ou prendre des bonnes courbes à 160.

Peut on appeler cela des motards?

Oui oui on peut appeler ça des motards, sûr qu'avec un mono ça n'a pas d'intérêt, mais avec un 4 pattes avec une bonne partie cycle c'est bien sympa...

Pour le fun, les motos les plus fun que j'ai eu, mon 600 dr sm, mon wrf sm et mon zx12r street...

Pour un XT, je pense pouvoir comparer ça au DR, pour pas investir de trop, une huile de fourche plus visqueuse pour moins plonger de l'avant, un kit oversize pour le freinage, (ne pas négliger un bon disque, j'ai cassé le mien sur le dr)... des reposes pieds avec embouts en téflon car tu va souvent les poser par terre, et bien sûr des jantes en 17...

Après apprendre la glisse, ça se fait au fur et à mesure, faire comme dans les vidéos connues du net ça ne se fait pas en un jour, mais surtout faut plutôt voir la glisse comme un plaisir que comme du pilotage efficace. J'ai appris à glisser, j'ai jamais gagné de temps par rapport à un freinage classique, mais le bonheur n'est pas que dans l'efficacité...

tout à fait.

Rod 44 a écrit:

Pour certains motards avec qui j'ai parlé, une conduite fun c'est rouler à 200 km/h ou prendre des bonnes courbes à 160.

marchdu a écrit:

Peut on appeler cela des motards?

Rod 44 a écrit:

mais de quelle planete viens tu Steven ? une partie des motards pense comme ça , t'en déplaise (moi aussi d'ailleurs) et on doit les considérer comme motards.

Bizarre que tu trouve que 100cv suffise, car les motards qui roulent à 200 et qui prennent des courbes à 160 aiment bien les moto full et non les bridées à 100cv.

astro01 a écrit:

Rod 44 a écrit:

Pour certains motards avec qui j'ai parlé, une conduite fun c'est rouler à 200 km/h ou prendre des bonnes courbes à 160.

marchdu a écrit:

Peut on appeler cela des motards?

Rod 44 a écrit:

mais de quelle planete viens tu Steven ? une partie des motards pense comme ça , t'en déplaise (moi aussi d'ailleurs) et on doit les considérer comme motards.

Bizarre que tu trouve que 100cv suffise, car les motards qui roulent à 200 et qui prennent des courbes à 160 aiment bien les moto full et non les bridées à 100cv.

ceux que je connaissais dans ce cas, ils aiment tous le sapin et les pissenlits à présent.

Le dernier en date a découpé une voiture avec sa Ducati. 180km/h au lieu de 70, il n'a pas vu la voiture qui tournait à gauche avec son clignotant et tout et tout.....

astro01 a écrit:

Rod 44 a écrit:

Pour certains motards avec qui j'ai parlé, une conduite fun c'est rouler à 200 km/h ou prendre des bonnes courbes à 160.

marchdu a écrit:

Peut on appeler cela des motards?

Rod 44 a écrit:

mais de quelle planete viens tu Steven ? une partie des motards pense comme ça , t'en déplaise (moi aussi d'ailleurs) et on doit les considérer comme motards.

Bizarre que tu trouve que 100cv suffise, car les motards qui roulent à 200 et qui prennent des courbes à 160 aiment bien les moto full et non les bridées à 100cv.

euh je crois que tu n'as pas compris, quand je dis moi aussi, c'est en accord avec le " t'en déplaise" ça veut dire que je suis d'accord avec Steven. je me suis mal exprimé sans doute. j'ai éssayé des motos puissantes de plus de 100 cv et je trouve ça débile, en usage sur route ouverte ça n'a aucun sens. (pas plus qune BMW M5 de 400 cv) mais bon c'ets mon avis et je parle qu'en mon nom. les gars qui ont des motos comme ça et qui roulent hors la lois, sont cohérents finalement.

Alors tu viens de la même planete que Steven.

normal je suis son frangin !

la différence entre lui et moi, c'est que lui considère que ces gars qui roulent vite ne sont pas des motards, alors que moi si.

la puissance n'a rien n'a voir avec la vitesse, on peut très bien prendre des courbes à 160 avec un 600 fazer stock et des pointes à 200...
Et sinon vous parlez des gens qui roulent vite en disant que ce ne sont pas des motards... euh... on peut rouler vite sur circuit ou faut il regarder le paysage ...

Je suis d'avis que le motard, c'est celui qui prend son pied quand il prend sa bécane (sans mettre en danger la vie des autres), qu'il se traîne sur une ancienne, fume son slider ou s'envoie en l'air en cross...

Et j'ai de la chance, dans ces 3 cas je m'éclate

un 600 fazer fait déjà 100 cv, c'est déjà une moto puissante.

pour moi un motard c'est un mec à moto. c'est pas plus compliqué que ça;

Bon, pour donner des news, j'ai trouvé une jante avant de 500GSE à pas cher du tout, me restera à trouver l'arrière, c'est bien, ça me laissera du temps pour faire les usinages
Une fois tout ça en boutique je raccourcirai la transmi et... j'espère que ça va être fun !

En tout cas, merci à vous tous pour les conseils !

ouais, en sm ce sera beaucoup plus nerveu qu'en trail. t'auras l'impression de flotter au dessus du bitume.
c'est plus léger a manier en 17 qu'en 21!! prise d'angle plus sécurisante (tout se passe dans la tête)

fini les rando, parce que je sais comment font les smiste pro du circuit d'la tête..mais moi, je glissait sur la terre avec mes pneu route.

fout des pneus en chewing gum pour plus profiter de la chose et abaisse le levier de bitesse vitesse (loool, le labsus!!)

abaisse aussi les tés de fourche sur les tubes pour un avant plus bas ou plutot... fait monter les tubes sur les tés.. ou l'inversement proportionnel a la longitude de la gravimétrie de masse.

je te conseille des jantes a rayon, c'est plus léger que les jantes a baton. (mauvaise expérience avec les jantes de gse500 orange fluo).
sinon, voila tout ce que je sais.

aah ouais.. et prévoit de la patte de déport pour tes frein et des disques

perso, j'ai surkiffer le supermot'
bon amusement

Et mince, la roue avant convoitée est partie

Héhé !!

Et une paire de roues de GSE ! Une !

Pour les usinages un collègue de boulot s'en charge, ça c'est cool !

Si ça intéresse, je publierai les plans de la patoune de déport et des entretoises (sauf si ça existe déjà et dans ces cas là je suis preneur... )

je viens d'acheter des jantes de GSE, et je veux bien les plans ;-)

Ca marche, je ferai tourner, par contre j'espère que t'es pas pressé parce que je doute avoir le temps de les faire avant quelques semaines

pour du bien fun tu remplace du 80 km/H de route par du 80 km/h en sous bois fun garantie

Salut,

Moi je me suis posé la même question il y a 18 ans avec mon 2kf.

J'avais roulé deux mois avec le CBR de mon frère, j'ai ensuite acheté mon 2kf, avec lequel je me suis fait plaisir pendant 4 ans.
Et puis soif de longues virées, j'ai acheté un 750 fz, super bécane, j'ai vendu mon 600 xt car mes finances ne pouvaient pas me permettre de le garder.

J' ai toujours regretté les belles virées que je faisais avec dans le Vercors.

Et puis il y a trois ans j'ai vendu le FZ et acheté un 1000 ducat, alors là pour le coût une moto de caractère, mais je pensai car même toujours à mon XT.

Et puis au croisement d'un chemin, j'ai retrouvé mon XT en train de pourrir dans une grange et je l'ai rachetée en mai dernier, 14 ans après.
J'ai passé deux mois à le retaper et puis de nouveau de belles ballades avec dans mon Vercors, je suis le plus heureux des motards.

Réfléchi bien, un collègue de boulot à moi dit qu'il faut toujours avoir un 600 XT au fond du garage.
Moi je la trouve très sympa en trail, ont peut faire de belles ballades, sortir des chemins battu, dans tous les cas changer de bécane, mais t'en tirera pas grand choses.
Moi je trouve que c'est une moto qui a du charme et du caractère, elle est plaisante à conduire.

Voilà, à voir.

à+

Olivier

Pour que le xt soit fun dans les virages,

Faut tourner la poignée dans le bon sens...

ça glisse sans problème sur le bitume avec les pneus trail...

Pour partir avec des pneus en 17, faut y aller un peu plus fort.

Besoin d'un coup de main !

Comment faire pour éviter d'avoir une patte de déport trop torturée tout en ayant une roue avant un tantinet centrée ?

Si je me contente de tailler une plaque je me retrouve avec l'étrier trop éloigné du tube de fourche et du coup ma roue n'est plus centrée !

Si quelqu'un a fait l'adaptation de jantes de GSE je suis preneur d'une petite photo de la patte de déport avant !

Pour le moment la meilleure option ressemble à ça :




Comme ça je n'éloigne pas plus l'étrier qu'à l'origine...

Merci d'avance pour votre aide

Euh

Je crois avoir trouvé...

Faudrait peut-être que je retire la patte de déport d'origine sur l'étrier et je serais moins embêté non ?

ha ben oui

carrément!

manque de photo ici

Salut !!

Pour répondre a ta question de départ,j'ai eu des Xt il y a bien longtemps (pas dans une lointaine galaxie )..:-)..c’était en pleine époque supermot dans tout les sens et les Akront n’était pas chère ..

Ensuite j'ai eut beaucoup de sportive ,(on pouvais encore s'amuser sans trop de répression ,il était plutôt cool ) ..

Mais toujours un manque de Xt .. ...Car un Xt c'est juste fun ,même d'origine ..

J'en ai retrouvé un que j'ai refait entièrement d'origine ,avec ses 2 trailmax neuf , plusieurs pote pas manchot sont monté en 17 ,mais je suis toujours dans leur roue quoi qu'il arrive !!!..

Par contre au freinage je lutte un peut ,obliger de prendre un peut plus de risque (ben ouais sa freine pas avec sa jante de 21 )..

Parfois on fait une petite pose bouffe le midi dans les bois ,la il pleure avec leur pilot sport ou autre dragon.. ...Moi sa va ..

Un Xt c'est fun de série et sa c'est tout faire !!..Sans compter son coté attachant ,et tu roule sur une descendante de machine qui a marqué le monde de la moto ..

Combien de personne ou même concessionnaire me demande si elle n'est pas a vendre ..Ho que non mon bon monsieur, qu'avez vous d'aussi costaud et fun a me proposé ?...Rien ,je me doutait bien ....!!...:-)

Je te remet une petite photo pour illustrer ..