"le mix" mon 34 l super motard enfin ....

je galere juste avec le boisseau de carbu a retrouver....

car en faite la rampe que j'ai n'est pas une tm34

mais une RS36 donc tous est specifique

nicolasab a écrit:

bon le moteur est en cours de demontage



par contre question con :

la noix doit elle tourner librement ????

car la mienne est bloqué ......
je pense que mon souci de boite de vitesse viens de la


voila les photo demandé plus haut








on voit bien le frottement entre c'est 2 pieces cela devrais pas le faire ........

faut que je regarde de plus pres


la je suis en galère 2 vis de foiré dans les carters centraux

je remonte c'est 2 points car j'ai encore cramé une rondelle cannelé

cela me gonfle car en mesurant toute les pièces j'ai 0.35mm de trop sur le rondelle

donc j'ai ouvert un autre bas moteur

pour comparé les cotes des pièces en preneant les mêmes mesure j'arrive a 0.15mm de serrage

et pourtant la noix tourne librement sur la cloche sur le bas moteur


je viens de penser en me relisant que cela peu venir du calage du 1er arbre de boite de vitesse

je vais regarder la rmt si ya des cales si oui j'en enleve une pour avoir mon jeu de ce coté la

donc un peu de news

le moteur est fini de remonté

chaine de distrib neuve tendeur rodage de 3 soupapes avec joint de queue neuf

j'ai nettoyé jusqu'au gorge du piston car rempli de morceau/poussiere du boisseau


hier je me suis motivé et le moteur et dans le cadre reste plus cas tous remonter autour ....

et surtout le carburateur .......

donc pièce de carburateur reçu .....

donc remontage complet du mix et démarrage .....

elle ronronne "j'adore" cela fais un bien fou de l'entendre tourner

puis petit test routier jusqu'a la station (après un lavage moteur dans les règles pour voir les fuites).

déjà les nouveau réglage carbu vont dans le bon sens

on ressent la différence dessuite plus de trous a l'accelaration puissance a tous les positions de la poignée

reste plus cas rouler et voir le ratio air/essence

affaire a suivre

cool!

donc j'ai un roulé un peu plus

elle a vraiment la santé cela fais un grand plaisir

bon après plusieurs mois d'attente j'ai enfin peu remettre les mains dans the mix

donc j'ai changé le tirage rapide pour une version 2 boutons intégrés

un coupe circuit le 2ieme pour la 2 ieme courbe d'allumage





j'ai fais un essai de montage aussi de cette pièce qui au final ne sera pas monté (mis en vente)






je préféré le look du speigler 8 pistons


après j'ai changé le feu arrière et le contacteur de frein avant version hydraulique car le MC speigler a pas de contacteur de prévu

peaufiné le réglage carbu reste un test routier a faire (suivant le temps car la cela caille grave)

Joli ce Nissin radial, mais pas aussi sympa et exclusif que ton Spiegler 8 piston

Autant je prèfère les jantes à rayon mais je dois reconnaitre que les jantes à batons côté pratique c'est quand même mieux pour passer des gros étriers et ne plus mettre ces satanées chambres à air...

salut!!
j'avais raté le dernier épisode...: dis-donc, sacrée panne le boisseau pulvérisé du coup seules les soupapes avaient ramassé? rien sur le cylindre-piston ?

tu as pu trouver une explication pour le boisseau plat qui casse comme ça?!!

syl a écrit:

salut!!
j'avais raté le dernier épisode...: dis-donc, sacrée panne le boisseau pulvérisé  du coup seules les soupapes avaient ramassé? rien sur le cylindre-piston ?

tu as pu trouver une explication pour le boisseau plat qui casse comme ça?!!

je pense a un mauvais réglage de butée quand on lache la poignée

le boisseau a taper et eclater je vois que cela

Nico, tu peux utiliser ton maitre cylindre Spiegler sans contacteur et y monter un raccord de durite avec contacteur à pression. Ca te permettrait de l'utiliser et d'avoir le contacteur pour le feu stop.

+1 c'est le montage du frein arrière des tt et de pas mal de ktm et ça marche très bien. Si tu veux essayer j'en ai quelques un qui traînent des contacteurs de pression...

Mad-Rider a écrit:

Nico, tu peux utiliser ton maitre cylindre Spiegler sans contacteur et y monter un raccord de durite avec contacteur à pression. Ca te permettrait de l'utiliser et d'avoir le contacteur pour le feu stop.

c'est exactement le montage que j'ai (sauf que le 1er contacteur a laché donc changement )

j'en suis tres content de ce freinage

Zoups j'ai répondu à ton mp un peu vite du coup si tu as déjà le contacteur

Wowowowowow !!!
Un raccord avec capteur de pression pour alimenter le feu ?!?!!


Mais bordel de merdasse pourrite, c'est MA solution ça !!!!

Merci les moules, je file voir comment ça se présente !

J'ai jamais eu besoin de m'y intéresser.
Mais, il faut d'abord l'alimenter en électricité ?!

Pas que je sache. Comme nicolasab tu veux que je t'en envoie un ?

Je serais d'accord, mais c'est pour l'avant.
Chui con, ça fermé le circuit..

Une ogive n'a apparement pas suffit, j'en envoie une deuxième !

Oula, on a l'a connu plus en forme le chef, t'as du bol papatte. Il fut un temps où il aurait pas hésité à dégainer une couille pour t'intimider

(partirait pas en sucette ce sujet ?)

"ouvre-boite" là!!!!!