Le Lifting de ma Grosse Monique

j'vais essayé de trouver une photo, mais je sais qu'il doit passer dans ton couvercle de stator, il y a un "chenal" à l'intérieur, et ton fil doit avoir une gaine thermique

selon les modèles de xt, ce couvercle diffère, je te montre celui du 2kf

rejoindre les fil du stator, t'es sur Steven????
moi je ne crois pas.

bref, guitoune, tu remarquera que j'ai choisi une photo dont le sol de la pèce de travail est le même que toi!

merci les gars.

si j'ouvre ça, il y a un joint non ? c'est rempli de qq chose qui va couler par-terre ou pas ?

il y a un joint oui, normalement, si tu ouvres, et que tu couches la moto coté droit, rien ne coulera, seulement quelques gouttes

ok, merci Ju.


autre petit bricolage de la journée.
j'ai simplement remonté le guide durite du frein avant.
Avec bien entendu un petit astiquage au passage.
Comme la durite avia est plus fine que celle d'origine. j'ai récupéré un morceau de l'ancienne, que j'ai ouvert puis recollé autour pour faire une petite gaine à ce niveau-là, pour pas que la durite tressée ne frotte contre l'acier du support:



du coup, je ne résiste pas à l'envie de vous mettre une petite photo avant/après de la roue avant.

avant:

après:

j'en referai une au soleil pour qu'on voit comment que ça brille +

Et voila

En fait après vérification sur le manuel d'atelier 3TB, le câble passe bien dans la gaine avec les les fils du stator etc...
Guillaume je t'ai envoyé la page en MP.

oui mais plus haut, pas dans le stator!

veinard a écrit:

oui mais plus haut, pas dans le stator!

Oui mon petit Ju, je m'étais mal exprimé, pas dans le stator, mais les câbles du stator dans la gaine, juste à la sortie du carter, après le joint d'étanchéité....
Guitoune mettra peut être une photo pour la communauté. Je n'ose pas, je suis timide.....

Dernière action de cette journée, qui fut relativement productive pour une fois.

Comme je le disais, hier soir, je faisais un peu d'électricité.

Voilà le résultat (je précise que c'est juste pour tester mon montage rapidement, sans avoir à modifier le faisceau d'origine, ni rien débrancher à part deux cosses) :


(notez pour j'ai utilisé le cuir de la chaise pour faire les gaines de mes fils .... )

le but étant de venir se plugger sur la fiche du phare et de la veilleuse, comme ça :





le branchement c'est donc pour tester mon futur éclairage :





je voulais un truc genre bi-oculaire, mais pas avec des pauvres ampoules plates style plafonnier de salle-de bain.

là il s'agit de deux vraies ampoules H1.

Dis nous en un peu plus sur tes ampoules H1...
D'où viennent elles (de Chine, je sais) mais de quelle marque, etc....
Quelle puissance?
Quel éclairage?
YTOUYTOU.....

DeViLx a écrit:

marchdu a écrit:

Dis nous en un peu plus sur tes ampoules H1...
D'où viennent elles (de Chine, je sais) mais de quelle marque, etc.... SHIN YO, homologuées EU acheté sur une site Allemand (pas un truc bon marché)
Quelle puissance? 12V/55W
Quel éclairage? comprends pas la question, il y en a une pour le feu de route et une pour le feu de croisement.
YTOUYTOU.....

Merci Guitounet. Pour le type d'éclairage, je demandais si c'était de la LED ou du filament, mais avec la puissance, j'ai la réponse. Par contre avec ton montage, tu pourrais peut être évaluer la différence de diffusion de l'éclairage en comparaison avec le phare d'origine.

en attendant, mes essais à moi !

le montage (non c'est pas la position définitive des feux, non ce ne sont ni mes chaussures, ni mes échelles)


juste les feux de position :


feu de croisement :


feu de route : (si la pièce à l'air mieux éclairée c'est parce que le flash s'est déclenché hein)


conclusion :
Bravo Guillaume, tu sais brancher deux ampoules et deux leds !

Bon, c'est chiant ces week-ends de nouvel an là, j'ai pas eu le temps de m'occuper de Momo.
Enfin à peine.
J'ai un peu astiquer les cornets Heineken avant de les poser.
J'ai aussi pris qq mesures pour la suite et je suis vraiment arrêté sur ce que je veux faire au final ( et ça sera pas du goût de tout le monde ...)
Je suis en attente de mon nouveau garde-boue, et ça me bloque un peu pour avancer sur la tête de fourche.

Cependant pour finaliser la roue avant, il ne me reste plus qu'à m'occuper du compteur.

Et c'est là la question du jour, pour tous ceux qui ont des compteurs numériques avec un aimant et un capteur.

Comment fixez-vous l'aimant sur la roue ??

quand j'ai eu Monique, il était collé sur la jante mais ça a tenu 66 km et j'ai du en racheter un autre que je ne voudrais pas perdre aussi vite !

moi sur le 3tb, j avais collé l aimant a la superglue sur une tete de vis parmis les 6 qui tiennent le disque, et j avais mis un petit aimant de tableau ca vaut 1e la 10aine !!

guillaume, sur les deux installations de compteur que j'ai eu, j'ai collé l'aimant avec une colle de type polyréthane appelée colle PU, le meilleur c'est sika, ça s'appelle "11-FC", ça colle, ça jointe, ça colmate, dommage tu me dira d'acheter une cartouche pour si peu, mais peut être que ton beau père à un problème du fuite sur sa toiture, il pourra s'en servir, ça existe en blanc, marron ou gris.
le gros avantage, c'est que ça reste souple.
la super glue, j'éviterai, c'est tellement dur, que ça devient cassant.
aussi, j'ai toujours inséré mon aimant dans l'un des orifice ou moulure du disque, c-à-d que l'aimant est à moitié logé, ça évite d'être complètement exposé.
tu peux aussi utilisé chez pattex, le P100, colle pour les corniche en staff, ça vient dur aussi, mais moins que la glue, et c'est efficace

guitoune, pour ton disque, mets une vis pour disque et BASTA.

tu sais bien que je n'ai plus de tof pour te montrer un montage, mais une vis comme celle là, se met dans l'un des perçage du disque destiné à l'allégement ou aération...

non mais t'inquiète, j'ai assez galéré pour trouver les vis qui vont bien pour me disque, je vais plus y toucher !!!

malheureusement j'ai essayé pour la vis aimantée de voir si je pouvais la mettre sur un "perçage du disque destiné à l'allégement ou aération" mais y a rien qui tombe bien, ou alors ça passe pas au niveau de la patte de déport ou autre ...

veinard a écrit:

guitoune, pour ton disque, mets une vis pour disque et BASTA.

tu sais bien que je n'ai plus de tof pour te montrer un montage, mais une vis comme celle là, se met dans l'un des perçage du disque destiné à l'allégement ou aération...

Ah bon??
Je l apprend, moi, j aurais pensé betement, comme Gui ( No offence) que cette visse aimanté se mettait en remplacement d une visse de fixation du dix..??
Pas besoin de tarauder pour mettre cette visse/aimant dans les trous d aération du dix??

je dis ça, parce que je n'ai pas lu les résistances de la dite vis aimentée.
il faut voir si elle peut subir les mêmes contraintes

concrètement, tu penses la faire rouler quand??? (c'est une question sérieuse)