Système de freinage 3TB

Alors que la moto était sur cale (réparation filetage du carter filtre huile , dépose carbu, et peinture) j'ai voulu purger le DOT et regarder l'état des plaquettes, et là

- une tête de vis de MC foirée
- les deux vis de maintien des plaquettes bloquées
- et comme le disque est creusé, impossible de sortir l'étrier

P*tain ça va être facile

L'ancien propriétaire est un bourrin, ou yamaha fait dans la guimauve pour sa visserie ?

Sachant que le WD40 est sans effet, et avant que je défonce tout à la perceuse...est ce que vous avez des idées ?

Sinon j'ai toujours la possibilité de tout changer. Y a t'il des meules compatibles avec le xt (disque 267-132 ép 5mm) xj fj tdr ???

Vas y, défonce tout!

ça m est arrivé et j ai du jouer de la disqueuse
Sinon pour ton freinage, tu peux monter un disque + gros genre 1300 fjr avec patte de deport et etrier d origine (disque compatible), sinon sur le fofo y a ken2604 qui cherche quelqu un pour un achat groupé, à env. 80 euros t as un disque wave de klit (apparement)

Pour les vis de ton étrier tu peux essayer de rentrer un embout Torx en force dans l'empreinte BTR pour les extraire. Moi j'en ai eu une récalcitrante comme ça ...
Au cas où j'ai un disque d'origine à vendre ici

Il faut percer les vis et les sortir avec une queue de cochon (extracteur)

Après avoir foiré l'empreinte, j'ai réussi à en sortir une après l'avoir débloquée avec un tournevis et un marteau. J'ai frappé sur la tête de vis avec le tournevis et le marteau puis j'ai fais plusieurs tentatives en positionnant le tournevis latéralement dans l'empreinte restante et ça a fini par venir. Sinon, perçage puis pince étau ou queue de cochon comme Veinard !

Il faut graisser les vis en les remontant sinon, elles finissent par gripper.
Bon courage

Merci.
Je vais essayer tout ça ce soir

ouais moi aussi j'ai eu ça.
j'ai utiliser un pointeau et un marteau. et j'ai marteller dans
l'emprunte de la visse pour la faire tourner.

Ensuite, j'ai tailler une grosse ligne à la disqueuse pour foutre un gros tourne vis plat.
et c'est sortit easy game. c'est la technique de "la disqueuse".
(au pays des bisounours, ils le font avec une dremel)

600 XT 2KF a écrit:

Il faut graisser huiler les vis en les remontant sinon, elles finissent par gripper.
Bon courage

pour atteindre le couple.

600 XT 2KF a écrit:

Après avoir foiré l'empreinte, j'ai réussi à en sortir une après l'avoir débloquée avec un tournevis et un marteau. J'ai frappé sur la tête de vis avec le tournevis et le marteau puis j'ai fais plusieurs tentatives en positionnant le tournevis latéralement dans l'empreinte restante et ça a fini par venir.

Yes

Bon allez, il faut s'y remettre parce qu'il va bien finir par faire beau.

J'ai besoin de commander 2 ensembles "joint-cache poussière" pour piston d'étrier et d'autres bricoles (banjos, rondelles, vis mc...)

Que pensez vous du site "wemoto" ?
J'ai vu que certains d'entre-vous avez testé.

En recommandez vous d'autres ?

Merci

Wemoto est très bien.
Sinon, il y a l'incontournable Kedo. (hyper pro)

600 XT 2KF a écrit:

Après avoir foiré l'empreinte, j'ai réussi à en sortir une après l'avoir débloquée avec un tournevis et un marteau. J'ai frappé sur la tête de vis avec le tournevis et le marteau puis j'ai fais plusieurs tentatives en positionnant le tournevis latéralement dans l'empreinte restante et ça a fini par venir.

+ 1 mais à la place du tournevis prendre un petit pointeau.

Il y a le tournevis à frappé qui est vraiment efficace et plus facile à utiliser que le marteau + pointeau ou tournevis et l'avantage et que la vis reste en bon état.

yoyosh a écrit:

Wemoto est très bien.
Sinon, il y a l'incontournable Kedo. (hyper pro)

wemoto = nickel, rapide, pro

pièces (dont joint et cache poussières pistons) montées + disque FE



on met sous pression et...un suitement aux pistons



Youpi faudra recommencer...'tain c'est la misère ces joints à remettre.
Si quelqu'un as une astuce qui fonctionne à tous les coups, je prend.

On remonte le reste, le plein en 20W40 et SP95
Voilà madame est presque prête après 6 mois de poussières et de chandelles.
Reste l'étouffement à chaud à régler et se sera bon.

Des fouites (y'a des Gelbes qui nous lisent.. ) après remontage tout propre, tout poli, joints neufs ?

Ben, langue au chat ( de Galouse & Galou ? ) , sauf à avoir replacé les pistons au marteau, mais c'est pas ton genre. Les pistons, ils se rentrent huilés au LdF, en les tournant tout en entrant, normalement c'est une opération " like Daddy into Mummy " . En tournant un peu plus qu'on entre, dans le cas des pistons, encore que parait qu'il y a un truc qui s'appelle l'hélicoptère, mais well, never mind, jamais essayé, peux pas dire.


Pour les autres difficultés signalées au tout début, et pour y être passé, voici les trucs trouvés après : bière / réflexion / bière / action :

Les vis Allen de plaquettes grippées sur Nissin, un grand classique... Faut frapper consciencieusement d'abord au fond de l'empreinte Allen, avec un chasse goupille qui rentre au fond de l'empreinte, mais sans " appuyer " le coup de marteau sur le disque lui même.

Faut donc un esclave, qui agite d'une main l'éventail en poils d'autruche, et de l'autre, tient une grosse masse lourde, en appui sur l'envers de l'étrier à travers les rayons.

Pis pour le rebord d'usure sur le disque, qui emprisonne les plaquttes et empèche de dégager l'étrier, faut une presse, un serre joint quoi, pis une grosse douille placée côté intérieur de l'étrier, qui vient chercher la pquette intérieure, et la vis du serre-joint appuie sur la face exter de l'étrier, protégée bien sûr. Comme ça, tu repousse les pistons en sifflotant, et ça libère le tout.

Impec ! Tout ça c'est réglé !
Merci à vous tous pour vos commentaires, astuces...