Enfin remontée!! résultat inside...

bon ben voilà le résultats, après trois mois de démontage/remontage de ma fourche inversée schowa en 45 mm reglable en détente, compression et précharge (admirez au passage l'habillage en fibre réalisé par moi):



le freinage brembo 4 pistons moulé, patte de déport, et disque france équipement en 320 mm sur jantes de 600 ttr





vue de derrière (mignon ce petit derrière, non?? moi j'aime bien...)



le poste de pilotage, provisoire au niveau finition...




elle reroule depuis 1 petit mois, et aucun soucis...

résultat : ça tient mieux la route, très bien même, ça freine diaboliquement fort (maintenant sur piste ça commence à glisser pas mal de l'arrière). il n'y a plus d'amorto de couple, c'est plus vif, lève tout seul en 1 voir en deux (sans embreillage, ça décolle simplement), et surtout répond de suite au gazs. avec le nouveau silencieux (silencieux first auparavant), elle prend bien plus facilement ses tours (je pensais pas qu'un silencieux pouvais jouer autant), le tout avec une sonorité très sympatique (à proscrire en ville!!).

je dois avouer, et même si c'est prétentieux, que je suis assez fier de moi puisque j'ai tout fais tout seul, en dehors de l'axe de colonne de direction et des bagues de roulements de roues...

j'attends vos remarques avec impatience...

PS : j'espère que celui pour qui je dois faire une coque arrière depuis un petit bout de temps et que j'ai pas encore finie (qui se reconnaitra) sera indulgent avec moi, mais si j'ai pris du retard, c'était pour finir....

bonne glisse à tous

trés belle ,mais le silencieux c'est quoi car il remonte haut ça fait drole?
bravo pour l'avant ça t'as couté combien cette fourche et ce frein?

félicitation...très beau boulot et surtout quand il est perso.

Mon Smarine, elle tue de la mort ta bécanne.... Elle ne laisse pas indifférent...

Moi je voudrais juste en soir plus sur ta patte de déport (plan matéril etc....)

C'est du lourd du trés lourd...... Elle est agréssive.....Moi je dis bravo l'artiste

superbe bravo !

tres jolie bkn....félicitation.

pour moi seul le pot choque un peu, il est trop haut à mon gout.

sinon niveau freinage ça doit etre un régale.

bonne route

wahouuu l avant y tue !! harg !! trop beau :
bon, la position du pot...heu c est pas trop mon truc, mais chacun ses gouts !
en tous les cas, beau taf man, respect !!

moi je te félicite pour ton boulot tres propre meme si moi aussi j'aime pas trop la position du pot
vraiment le reste est tres pro sur les photos

bonne realisation dans l'ensemble mais p***** ma coque bordel !!!!

LE TOP tout simplement

Et bien un grand Bravo. Tu peux être fier, c'est du beau boulot. Quoi de mieux qu'une brêle qu'on a fait soit même?

en effet très belle prépa, très pro, belle finition, franchement chapeau bas mon gars

merci pour vos réponses.

pour le freinage, ouais ça freine un peu...

pour la patte de déport, en fait j'ai acheté la fourche avec l'étrier et la patte, donc j'ai pas eu à la faire... (l'ensemble fourche, étrier, t de fourche, protection de fourche, et axe de roue poue 550 euro. à rajouté, 100 euro pour l'axe de colonne et 30 euros pour les bagues de roulement)

pour le pot, je vous l'accorde, il remonte très haut. j'aimerais qu'il soit moins incliné, mais c'est à la base un silencieux d'husaberg que j'ai eu par hasard pour 20 euro rechargé en laine de roche... du coup je l'ai monté, et un fois monté, avec ce son, je l'ai pas enlevé!! je verrais plus tard pour le faire cintré et arrangé ça...

c'est vrai que ça choque un peu, mais ce son je vous jure.... ça ronronne!!

En tout cas, ça donne envie...... Elle est superbe.....

Très chouette. Super gueule ! Ca fait très pro comme boulot. Bravo !

pour ce qui est de ton silencieux, il est parallèle à tes foureaux de fourche comme sur les 660 xtx, moi je trouve ça top
par contre le seul détail à modifier, selon moi, c'est de t'arranger pour que la sortie du silencieux arrive pile poil au niveau du cache arrière sans dépasser en hauteur.

c'est ce que je voudrais, mais le soucis vient du fait que j'ai conservé le tube situé entre le collecteur et le silencieux et j'ai mis direct le silencieux dessus. le truc c'est qu'avec le silencieux, il y a une longeur de tube inox, et que le silencieux est soudé en bais (le tube n'est pas cintré, je sais pas si je suis clair là!??). en plus, il y aussi la barre qui sert de renfort de cadre qui gène un peu, et il faut aussi que le silencieux ne vienne pas frotter contre le pneu...

enfin bon, une fois tout considéré je n'ais pu le mettre que comme ça...

PS : je suis trop content, on prend ma moto pour une ktm (vrai de vrai!!! j'étais mort de rire...)!!!

fais gaf elle risque de tomber en panne si elle entend sa

pour le silencieux c'est a voir si tu soude un autre tube carrément chez un pro

voila une belle préparation!!! dans le style il y aura bientot??la mienne...

Allez y les gars mettez vos xt qui tuent moi j'adorrrrrrrrrrrrrrrrreeeeeeeee !!!!

Pas mal l'avant, c'est une belle preparation..
La fourche provient de quelle moto ?
Comment as tu procédé pour la monter, tu as retoucher l'axe de colonne de direction c'est ca ?
Dis nous en plus, quelle retouche et a quel niveau, les galeres rencontrees ...
Sympa cet avant en tout cas ...
A plus

en effet pas mal du tout, moi ce que j'aime c'est les détails, et j'aime ceux des jantes, les nuances de blanc

la fourche provient d'une huskvarna (610 te il me semble mais pas sûr). l'avantage c'est que c'est une semi usine, enfin avec trois réglages : deux en haut (détent et précontrainte) et un en bas (compression), enfin il me semble (pour les trois réglages c'est sur, lesquel sont où, c'est ça dont je suis moins sûr). c'est un fourche showa en 45 mm.

pour la moter, rien de plus simple, vraiment : démotage de l'avant d'origine. ensuite, tourneur fraiseur avec les t de fourche d'origine et l'axe d'origine et les nouveaux t de fourche. je lui ais expliqué ce que je voulais et 100 euro plus tard, j'avais un superbe axe en alu bin costaud qui allait pil poil sur la moto. du coup la fourche était montée!!

en terme de galères, il y en a eu plusieurs :

- le guidon qui tombe pil en face de vis de réglage de la fourche, obligé de mettre des réhausses de pontet.
- le plus chaud fut le freinage, incompatible avec le moyeu d'origine. étrier qui frotte contre les rayon même après l'avoir rabotté. du coup tentative de déportage du disque, mais au final pour que l'étrier passe, il fallait tellement déporter que le disque venait défoncer le fourreau de fourche quand elle plongeait. du coup, au grand maux, les grands remèdes -> une paire de jantes de ttr plus tard (avec un moyeu beaucoup moins imposant) avec cales et entrtoises qui vont bien, c'était monté.
- pour l'arrière, vu que j'avais la jante de ttr en noir devant et ma ackront argent derrière, j'ai mis la noir de ttr derrière. un après midi et c'était monté. toujours pareil, entretoise pour la roue, centrage du disque et de la courronne, aucun soucis. plus d'amortisseur de couple, ça fait pas gagner de cheveaux (du moins ça m'étonnerait) mais la moto est plus vive et c'est moins lourd.
- après pour la tête de fourche, reprise des fixations existant sur le t de fourche, usinage de divers pates de déport alu pour fixer le tout et ça va impec mais je n'ai plus de bloquage de direction.
- dernier soucis, les butées de direction. forcément c'est pas pareil entre les deux fourches. du coup, actuellement ma buté est constituée d'un colier (en fer, genre tuyau d'arrosage) qui sert un morceau de tube qui fait butée. honnêtement c'est pas génial. à l'arret, ça arrète la fourche comme il faut, mais à mon avis faut pas trop forcer sinon, le morceau de tube bouge et le t de fourche sup vient contre le bord du réservoir (au niveau du joint qui est sur le bord.

honnètement quand j'ai vu que ça irais pas avec mes moyeux d'origine, j'ai hésité à laisser tomber, revendre la fourche, le freinage et tout remettre d'origine. et puis bon il faisait froids et j'aime bien bricoler..

sinon pour les jantes, quand je les ais eu, le précédent propriétaire avait mis des stickers (maison) siglés ttr de couleur rouge et blanc. comme ils sont pas mal, je les ais laissé, mais je pense en refaire siglé xtK R à temps perdu...

c'est vrai que question look, c'est nettement plus sympas, mais c'est surtout question efficacité que c'est terrible tant au niveau freinage qu'amortissement!!

voili voilou, vous savez à peu près tout. n'hésitez pas à poser des questions, ça me fait plaisir d'y répondre!!

Je voulais faire la même chose que toi pour la fourche, seulement moi c'était une fourche de wr..... tu penses que l'on peut adapter le moyeu de xt sur le fourche de wr ??????

si tu veux, le moyeu, il y va. le problème vient plutot de l'étrier. dans mon cas c'est un 4 piston brembo. avec le moyeu d'origine, il frotte trop les rayons, et si tu déporte le disque il frotte contre le fourreau de fourche...

après, si tu mets un grand disque et que tu garde ton étrier d'origine, à mon avis ça passe. avec un 4 pistons, faut voir, car il y en a des moins large. il me semble que brembo est particulièrement large...

après pour la fourche de wr, je crois que l'adaptation est plus simple et qu'elle est relativement bien compatible avec le 600 xt. au pire tu fais faire un axe de colonne sur mesure et c'est bon... à vérifier aussi le diamètre d'axe de roue, sachant qu'il est toujours possible de baguer les roulements au diamètre voulu...