reduction de fourche (pour faire hurler les puristes ^^)

salut a tous !

voila comme certain le savent deja , je me remonte un cafra sur base de ténéré de 1983 !

hors je dois raccourcir ma fourche ! et pas qu'un peut ^^ je vise le -10cm et encore -5cm de depassement dans le té.

qu'elles sont vos technique pour faire ca ? j'ai glaner deja quelques infos !

on m'a dit de viré le ressort supérieur , de le remplacer par une cale de 6cm et enfin de couper le tube de 10 et le refaire tarauder.

ca vous parle ou vous commencer a vous demander si je suis tomber sur la tete ?

la cale vous la feriez en quoi ? et au niveau du diametre interne et externe ?






ensuite petite question mais la je doute , quelqu'un aurait il des infos pour un montage d'amortisseur de SV injection ?





toute ces infos on ete glaner au pres d'un mec qui c'est monter un cafra sur la meme base que la mienne. voila !
merci

♪♫ MORINAS...MORINAS ....MORINAS ♫♫♪, lalalalalalalaall lala la, baïla baïla...♫ oulalalalalaa tchatchas, morinas !!!! ♫♪♪♪♫

Oulah!
Raccourcir ta fourche peut etre, mais t as pensé au comportement de ta becane?
Jsuis pas sur pour ce qui est de virer le ressort et de le remplacer par une cale ..
Ecoutes d autres avis!

ba c'est un peu ce qui me fait peur...

mais d'un autre coté...la fourche je peux pas la garder comme ca...donc je me dis que sinon faudra que je la change...ok je perd les sous de la revente si ca foire...

donc j'attend d'autre avis ^^


un soucis veinard ?!

T as la RMT apparement alors tu connais surement le diametre de ta fourche (et tout ce qui suit)
Mieux vaut essayer de trouver une fourche "adaptable" plus courte pour moi.
(Y en as pas qu ont adaptes des fourches, genre 250CR ou quoi? Y msemble bien que oui )
Attends les reponses

Quoi Steven ?
(Sur son post du depart, ou sur ce que je viens de dire ? )
Si c est pour les fourches, c est justepour avoir une id, Wfr 450 ptetre ? ...)

tintin a écrit:

Quoi Steven ?
(Sur son post du depart, ou sur ce que je viens de dire ? )
Si c est pour les fourches, c est justepour avoir une id, Wfr 450 ptetre ? ...)

Je pensais au post de départ. Ce n'est pas une bonne idée que de toucher une fourche si on ne s'y connait pas plus que cela. Je m'y connais un peu et je ne touche pas, car c'est plus complexe qu'il n'y parait. Le petit ressort qu'il veut virer a une fonction, entre autre d'amortir les gros freinages. Si la fourche talonne après ----> freinage de merde.......
La solution à mon avis serait de trouver une fourche de la bonne taille, quitte à changer les T si les tubes sont plus grands. (Ne pas mettre une fourche de 103SP!)

c'est pas une fourche de gsxr ancien modéle que néron a posé sur son missile ?

Il me semble oui, mais surement encore trop haute.

veinard a écrit:

Il me semble oui, mais surement encore trop haute.

pour nous deux oui , mais pour la majorité des autres , ça doit suffir !!!

popeye a écrit:

veinard a écrit:

Il me semble oui, mais surement encore trop haute.

pour nous deux oui , mais pour la majorité des autres , ça doit suffir !!!

A qui tu parles, petit !!!?

le soucis du changement de fourche , c'est le prix d'achat , et l'adaptation de la jante a rayon...

je sais plus ou j'ai vu un gars monter une fourche de gsxF

Ouais mais Marchdu a raison, on deconne pas avec la secu.

Comme tu me le demande dans mon post sur mon cafard, je viens de voir ton projet.
Le problème, c est qu'on a pas la même fourche. Moi, j ai un autre ressort en dessous du tube plongeur, pour amortir la décompression.
Moi, j ai coupe 10 cm du grand ressort, et j ai mis ce bout coupe au dessous, pour limiter la décompression, et donc abaisser la fourche de 10 cm environ.

Dans ce que tu propose, si tu coupés le ressort de 10 cm, et que tu le remplace par une cale de même longueur, cela ne va rien changer à ta hauteur de fourche, ça va la durcir un peu, c est tout.

merci a toi

si car dans le sens ou je coupe le tube , il faudra donc plus compresser les ressorts , donc cela durcit la fourche et la reduit par la meme occasion, enfin c'est comme ca que je l'ai compris moi

si j'serai toi je ferais pas ça. Déjà, je roule avec n'importe quoi modifié dans tout les sens
possibles et imaginables, mais bricoler une fourche, c'est pas très très conseillé si on est pas
mécano pro ,ou pilote, ou ingénieur, ou étudiant en physique, ou fou.

là, on parle de calculs un peu compliqués pour savoir a quel moment ta roue avant va décrocher et a quel amplitude ton freinage est efficace et aussi en combien de millisecondes ta fourche s'enfonce et se détend.

+1 Sninbull (Enfin des paroles censees! )

tintin a écrit:

+1 Sninbull (Enfin des paroles censees! )

Ouais mais là, faut pas abuser non plus.

Ouais t as raison yosh, mais la finalité reste la meme ...

PAS FAIRE (SI ON SAIT PAS) OU FAIRE FAIRE PAR UN PRO AVEC DU MATOS CE QUI CONCERNE LA FOURCHE (MEME POUR UN CAFERACER)

(Et je rajouterais meme, tout ce qui concerne l"Avant")

ouais ca fait +2 pour moi


(ca doit faire un total de -19 698)

Genre! lol

Hahaha!

Entre une fourche qui a 30 ans et une fourche bricolée en raccourcissant les ressorts, ça changera pas fondamentalement le comportement de la bécane.

Le plus simple pour descendre ta fourche sans tout changer c'est de réduire le ressort de compression.
Il gardera la même réponse (un ressort est donné pour une charge qui l'enfoncera d'1mm; ce paramètre ne change pas lorsqu'on le coupe).
La seule chose qui diminuera c'est le débattement total de la roue, qui est bien trop grand avec une fourche de XT pour une utilisation route.

La quantité d'huile diminuera naturellement puisque les plongeurs s'enfonçant plus profond dans les fourreaux, tu en mettras moins pour faire le même niveau.

Attention en revanche au seul paramètre fondamental qui sera modifié: l'angle de direction qui va donner une direction plus vive et moins stable en se refermant

donc si je comprend bien tu me propose de couper le ressort inferieur de 10cm ?
du coup il n'y aurait que ca a couper ou le tube de fourche aussi ?

qui di couper un ressort dit refaire un plat , vas pas etre simple non plus ca