kick sur 3AJ

c'est pas la même motorisation ? je croyais que seul la partie cycle changait, la 3aj était plus typé raid (dakar) que le 2KF ...

Typé raid le 3AJ ? Non, non c'est juste l'accastillage qui donne cette idée mais tous les XT sont identiques à quelques détails près question moteur et partie cycle.
Une bécane réellement plus typée TT et raid ce serait le TT600

donc même moteur pour 3AJ et 2KF ?

Yes mister.

Et pourtant, il y a des différences, beaucoup de pièces compatibles, mais des différences...

pour conclure, moi je veux juste une brèle pour aller boire un verre avec les copains, aller faire des courses, balader à droite, à gauche, des petits trajets quoi ^^
je veux pas forcément une machine de guerre, je veux juste une bécane en adéquation avec mon esprit de liberté "no prise de tête", pas besoin d'aller vite pour prendre du plaisir !
c'est pour ça que je veux garder mon 3AJ et le transformer un peu ^^ l'épurer au max pour qu'il soit le plus simple possible ^^je veux pas en faire un chasseur zéro, je veux garder mon B25 mais le mettre un peu au régime
ça vous parait faisable ?

tu as été voir le post de mon ex 3AJ ?

Vas voir là sinon
https://600xt.1fr1.net/t19724-xt-600-3aj

il y a du boulot ... ôtez moi d'un doute, les 3AJ peuvent démarrer au kick sans batterie ? il y a pas besoin d'un minimum de jus pour la faire péter ?

Je t’ôte un doute , vends ton 3AJ et achète au choix un 2KF , un 43F , un 34L , un 55W ...
Mais pas un modèle à démarreur
Sinon revois ta copie .

Baroudeur34 a écrit:

il y a du boulot ... ôtez moi d'un doute, les 3AJ peuvent démarrer au kick sans batterie ? il y a pas besoin d'un minimum de jus pour la faire péter ?

Non, ça c'est le 1vj, qui cumule les deux démarreur.

Sinon trouve toi un réservoir d'1VJ et tu pourras te débarrasser de la tête de fourche et du tableau de bord .
Après tu pourras poser un phare rond et un petit compteur comme sur mon 34L .

R@lf a écrit:

Je t’ôte un doute , vends ton 3AJ et achète au choix un 2KF , un 43F , un 34L , un 55W ...
Mais pas un modèle à démarreur
Sinon revois ta copie .

faudrait d'abord que je retrouve mes clefs, pour la vente ça pourrait être utile ... et comme elles se sont faites enlever par un vilain lutin impossible de mettre la main dessus un jour !

solution ? changer le neiman, ça va me coûter le quart du prix de la bécane ...
d'ou l'idée de foutre un kick et virer la partie électrique ^^

je comprend pas pourquoi tu me conseil absolument de changer de base si c'est le même moulin ...
si je prend un 2 kf pour en faire un scrambler il ne restera pas grand chose d'origine à part le moteur et le cadre, chose que j'ai déjà dans mon garage sur un 3AJ ...
peux-tu développer ton "acharnement" à me faire changer de base ?

ne croyez vous pas que je m'embêterai moins de bricoler plutôt que de retrouver mes clefs disparues, ou de changer le neiman, pour ensuite trouver quelqu'un qui me l'achete et en trouver une autre ...
sans compter que je risque de perdre de l'argent dans l'histoire et je veux réaliser ce projet avec le minimum d'investissement et le max de débrouille

merci d'avance les amis !
JP.

Grâce au code sur ton neiman, tu peux faire refaire ton jeu de clé, il me semble.
Sinon, envoyer le neiman dans une entreprise spécialisée, et pareil, tu auras de nouveau des clés, cette dernière solution, je crois que j'avais lu que ça revenait entre 40 et 50€.

R@lf a écrit:

Sinon trouve toi un réservoir d'1VJ et tu pourras te débarrasser de la tête de fourche et du tableau de bord .
Après tu pourras poser un phare rond et un petit compteur comme sur mon 34L .

les réservoir du 1VJ c'est bien un reservoir de 23L ne serait-ce pas le même que les 3AJ ? du moins sur les photos que j'ai trouvé sur le net ça y ressemble ...

Veinard a écrit:

Grâce au code sur ton neiman, tu peux faire refaire ton jeu de clé, il me semble.
Sinon, envoyer le neiman dans une entreprise spécialisée, et pareil, tu auras de nouveau des clés, cette dernière solution, je crois que j'avais lu que ça revenait entre 40 et 50€.

ça peut valoir le coup merci je vais voir ça !
je suppose qu'il faut que je contact yamaha pour refaire les clefs c'est ça ?

Pour la première solution, oui, mais il doit falloir la carte grise je pense.
Mais j'ai un doute, je ne crois qu'ils soient les seuls à pouvoir le faire, faut creuser.

Sinon un nieman avec une nouvelle clé, ça coute que dalle sur eBay

20 balles le neiman d'occase avec clé sur le net
Sinon je ne m'acharne pas à te faire changer de base ... j'essaye juste de te faire comprendre que tu n'est pas cohérent .
Pour réaliser un projet avec un minimum d'investissement soit on choisis une base en adéquation avec le projet final , soit on adapte son projet à la base qu'on a .
Mais quoi qu'il en soit ça coûtera des ronds .
Dans ton cas , entre ta base et ton projet il va te falloir beaucoup de pognon pour ne pas faire une merde visuelle qui a toutes les chances d'être dangereuse .
Et si t'es déjà à 20 balles prêt pour une clé de neiman
Les exemples de motos modifiées ne manquent pas sur le forum .
Que ce soit celle de popeye , de l'indien , de devilx , elles ont toutes deux trucs en commun :
- la base a été choisie par rapport au projet final
- le temps , le travail et l'argent investi pour arriver au projet final

Baroudeur34 a écrit:

les réservoir du 1VJ c'est bien un reservoir de 23L ne serait-ce pas le même que les 3AJ ? du moins sur les photos que j'ai trouvé sur le net ça y ressemble ...

Ca y ressemble mais ça ne sont pas les mêmes .
C'est le moyen le plus fiable et le moins cher de soulager visuellement l'avant du 3AJ .
N'oublie pas que ta boite à air se situe sous ton réservoir et que si tu veux modifier ça y va y avoir du taf .

réservoir 1VJ


réservoir 3AJ

R@lf a écrit:

20 balles le neiman d'occase avec clé sur le net
Sinon je ne m'acharne pas à te faire changer de base ... j'essaye juste de te faire comprendre que tu n'est pas cohérent .
Pour réaliser un projet avec un minimum d'investissement soit on choisis une base en adéquation avec le projet final , soit on adapte son projet à la base qu'on a .
Mais quoi qu'il en soit ça coûtera des ronds .
Dans ton cas , entre ta base et ton projet il va te falloir beaucoup de pognon pour ne pas faire une merde visuelle qui a toutes les chances d'être dangereuse .
Et si t'es déjà à 20 balles prêt pour une clé de neiman
Les exemples de motos modifiées ne manquent pas sur le forum .
Que ce soit celle de popeye , de l'indien , de devilx , elles ont toutes deux trucs en commun :
- la base a été choisie par rapport au projet final
- le temps , le travail et l'argent investi pour arriver au projet final

je comprend bien ce que tu dis, ce que je comprend pas, c'est pourquoi un 3AJ n'est pas adapté pour devenir un scrambler ? pourquoi dangereux ?

je compte mettre un étrier double piston devant avec durite avia pour fiabiliser le freinage.
je vire le tableau de bord, tête de fourche pour alléger l'avant, je met un phare rond, j'adapte un reservoir plus fin.
je met des cornets ect ...
pour le cadre, je le laisse comme tel, un bon sablage, une belle peinture ect...
j'en oublis, je n'ai pas rédiger mon cahier des charges sur papier.

en bref, mon projet est d'avoir une bécane pour balader, faire des petits trajets tranquille, pas pour du franchissement ou faire le tour du monde ...
je ne parviens pas a comprendre ton point de vue quand tu dis que ce n'est pas adapté pour une utilisation telle que je l'ai cité ...

Effectivement , tu ne comprends pas ... et là je ne peux plus rien pour toi

R@lf a écrit:

Effectivement , tu ne comprends pas ... et là je ne peux plus rien pour toi

tu ne dois plus pouvoir rien pour personne, en aucun cas tu ne t'explique ...
pour moi un 3AJ c'est la même chose qu'un 2kf sauf que l'habillage change ... ex :une plaque phare pour le 2KF et un grosse tête de fourche+gros tableau de bord sur le 3AJ.

je n'y connais rien ... explique moi et n'hésite pas à t'exprimer

car les phrases du style : "revois ton projets", "pars sur un 2KF, 34L, etc...", "compare les moteurs tu comprendras" (les moteurs c'est les mêmes) ça parle pas trop

ou alors on à pas la même définition de ce qu'est un scrambler ...

Ton projet peut aboutir.
Ce que r@lf essaye aussi de dire, c'est que tu pars d'une base "complexe", que tu veux simplifier à mort !
Or, si tu partais directement d'un modèle dépourvu de démarreur électrique, ce qui inclus aussi le faisceau qui va avec, la batterie, les diodes, les supports, soit, les 2kf, 34l, 55w, 43f, ce serait alors beaucoup plus simple, moins de boulot, moins d'investissement, pour un résultat identique.