probleme suite a un mauvais calage de le distribution...

salut a tous,

depuis 4mois que ma brele est sans moteur, je viens de refaire la distri et de remonter le moteur....
probleme....

le moteur tourne comme une patate et recrache des gaz d'echappement par la boite a air.....surper!!!!  
voila c'est decalé de peu.. mais ma question est...

attention!!!!

faut il retomber le moteur pour enlever le cache culbuteur??? (il s'agit d'un modele avec reservoir d'huile dans le cadre...

une autre question....

le PMH est atteint quand on voit quoi par le regard du volant moteur??? la rmt indique un T.... mais mais pas de T en vue....j'ai un truc qui resemble a un"I--I" et un I 1cm plus loin... mais qui est le bon????

merci d'avance pour votre aide....;

ce sujet est assez présent dans le fofo,le plus simple est d'enlever la bougie et d'y mettre une paille(en plastique) et de tourner le volant pour qu'elle soit au plus haut et là tu auras ton phm.

le calage de distri m'a pourtant l'air simple,avec des reperes clair  

Alors, paille à la place de la bougie, tu alignes la barre qui vient juste après ton repère T au centre de la fenêtre (paille en position haute). Ensuite, tu vérifies si tes culbuteurs sont libres. Si tel est le cas, la distribution est ok, si non, c'est à revoir... En espérant que rien ne soit plié...

Tout est dit, moi je mets un tournevis à la place des paille, ça fait plus mécanicien.  

indien mettre une plume  

l'indien a écrit:

indien mettre une plume  

Où ça ?



Alors là, je prends des risques...

laurent56 a écrit:

le calage de distri m'a pourtant l'air simple,avec des reperes clair  

Bha, en fait c'est pas si simple cette histoire de repères.

Quand j'ai fait mon réglage de jeu aux soupapes, j'ai rencontré le même problème que lbc : moi non plus je n'ai pas ce repère T dont parle la RMT, mais un repère I qui vient juste après un repère I-I (ou H).
Ce qui fout le doute, même si on utilise la méthode de la paille/tournevis/plume…

Et vu le nombre de post où cette question revient, on n'est apparemment pas les seuls…

Donc j'ai cherché sur le net et j'ai trouvé une page en espagnol qui parle bien d'un repère I
Ya même un ajout en portugais (!) qui parle aussi du repère H comme étant le point d'allumage.


En conclusion : sur certaines XT, le PMH est indiqué par une marque I et non T  




D'ailleurs, peut-être qu'un modo pourrait ajouter cette info au tuto de sninbull sur le réglage des soupapes ?

EL VIVA ESPANA

Regarde ici, j'ai dû refaire un calage avec le carter moteur en place...
https://600xt.1fr1.net/t14361p720-la-vieille-de-jo

J'avais décalé la distrib par erreur, regarde ici https://600xt.1fr1.net/t13487p280-le-2kf-a-yoyo si ça peut t'aider, je pense que tu as fait une erreur de décalage d'une ou deux dents.

Guz' a écrit:

l'indien a écrit:

indien mettre une plume  

Où ça ?

 

Ça, c'est fait

  +1 avec la plume on a fait le tour de la question ..! 

ayé je m'en suis sorti!!! et merci a JP65 pour la précision... çà doit être une espagnole...
j’étais calé sur le "H"... rien de grave pour les soupapes???
ca tourne en tout cas même si reglage carbu et jeu aux soupapes restent a faire...

dites,le regime du ralenti doit etre a combien au min??

bonne nuit

Vers 1200 ~ 1400 a chaud

lbc a écrit:

une autre question....

le PMH est atteint quand on voit quoi par le regard du volant moteur??? la rmt indique un T.... mais mais pas de T en vue....j'ai un truc qui resemble a un"I--I" et un I 1cm plus loin... mais qui est le bon????

merci d'avance pour votre aide....;

fais bien gaffe  ,le T y est bien sauf que la barre du haut (du T) est sur l'arrondi tout en haut ,on le voit mal lorsque tu vises que par le trou  ,mais il y a bien un T et plus loin un I
regardes bien

https://600xt.1fr1.net/t19666-une-question-sur-les-reperes-cote-allumage

LilYoda a écrit:

Guz' a écrit:

l'indien a écrit:

indien mettre une plume  

Où ça ?

 

Ça, c'est fait

 J'en attendais pas moins.  

Mais bordel, pourquoi personne veut nous croire qu'on a pas ce p.... de T  
J'ai fait des tof ce soir (pourrites mais j'ai pas réussi à faire mieux) :

et un montage où j'ai retracé ce que je vois sur MA xt  :
Donc soit je regarde pas le bon repère, soit je suis idiot (ce qui est pas exclu) mais moi je vois pas de T

le repère c'est IT avec la barre du T toute petite

bon ca tourne correctement on dirait le seul souci est que j'ai demonté entièrement les carbus, passés aux ultrasons....reste a le reregler.... j'en ai profité pour modifier les carbus comme indiqué sur le tuto, sauf que l'aiguille du boisseau etait a l'origine au dernier cran et comme elle etait bien réglée avant, je l'ai laissée comme ca...
bref pour le moment ca tourne mais comme un tracteur bielorusse au ralenti et une fois mi-poignée, ca marche nickel...
de ce que j'ai compris va falloir aller tripoter la vis de richesse...
merci pour votre aide en tout cas..