A poil la vieille !!!

ne cherche pas plus loin....

ben ouais voilà

   
Pas cool ca...je ne vois pas comment étanchéifier la chose...

La seul solution viable dans le temps c'est le remplacement du collecteur malheureusement !

sinon pour te laisser un peu de temps tu peux essayer du mastic d’échappement, sa marche pas trop mal si tu n'a que des petits trou !

La soudure oublie ou alors par un pro à la brasure

vegaz a écrit:

La seul solution viable dans le temps c'est le remplacement du collecteur malheureusement !

sinon pour te laisser un peu de temps tu peux essayer du mastic d’échappement, sa marche pas trop mal si tu n'a que des petits trou !

La soudure oublie ou alors par un pro à la brasure

Jonction collecteur/silencieux je pourrais encore me démerder, mais plein de fuites sur la circonférence du silencieux, des 2 cotés (là où le carbone s'arrête quoi)

Ah carrément sur le silencieux en carbone ?
Peut être avec de la résine et un petit peu de fibre de carbone pour en faire des raccords.

faut attendre que le film plastique sur la laine de roche fonde pour quelle se mette en place ...
pour les fuite carbone extremité du pot


pour le coude il est prevu pour un collecteur inox

tu peu mettre un joint de pot en acier inox cela marche pas mal

entre le coude et la cartouche patte echappement ou ressort plus costaud

mais qu'est ce que c'est que ce binz ?

lol, 'te voilà l'youki  
Ok Nicolasab je viens de lire ton MP, on verra donc avec un peu de chauffe...
Je vais bricoler un truc pour la jonction manchon/silencieux (entre la collecteur et la manchon : RAS).
En tout cas je finis de la remonter demain pour aller rouler un peu, ca me démange depuis une semaine  
Restera les clignos à voir, pour le moment ca marche "en fixe" mais je connais la solution alors  

C'est une 3TB, mais ton moteur a un décompresseur? 3TBK avec Kick?

Oui, kick only, avec décompresseur...pourquoi ?

gaz-el a écrit:

Oui, kick only, avec décompresseur...pourquoi ?

Je croyais que les 3TBK étaient mixtes démarreur + kick  

Aucune idée, jsuis un bébé XT moi tu sais  
Par contre, la durite de frein passe devant le neiman, c'est super con  
Y'a un autre passage possible ?
Sinon carénages remontés, elle est prête à rouler...quand l'orage sera passé  

LilYoda a écrit:

gaz-el a écrit:

Oui, kick only, avec décompresseur...pourquoi ?

Je croyais que les 3TBK étaient mixtes démarreur + kick  

tu croyais mal.

Démareur + kick c'est juste sur une version de Ténéré (je sais plus laquelle).

ténéré 1VJ  

Personne pour me dire si y'a un autre passage pour la durite de frein ?...ca passe devant le neiman, c'est tout nul !

Sur 2KF , 43F et 1VJ elle passe entre la tête de fourche et le bloc compteur .
Pour les autres modèles je sais pas .

@lf a écrit:

Sur 2KF , 43F et 1VJ elle passe entre la tête de fourche et le bloc compteur .
Pour les autres modèles je sais pas .

J'ai essayé cette solution mais ca force bcp sur le compteur...

As-tu fait une recherche d'image sur google ?
Je n'ai parlé que des modèles que je connais bien ...

http://www.bikepics.com/pictures/2401421/
http://www.bikepics.com/pictures/1709420/
http://www.bikepics.com/pictures/1709417/
Je crois que tu n'as pas le choix ...

C'est balot !...pas malins sur ce coup là !

Sur les version enduro/supermotardn la durite passe au dessus de tout ça et longe la fourche coté disque.

Vais voir si je peux bidouiller qq chose...c'est chiant !
Avant j'avais pas de neiman, mais ca...c'était avant !  

C'est une durite d'origine ?

veinard a écrit:

C'est une durite d'origine ?

C'est une avia que l'ancien proprio a posé, mais il a conservé une gaine autour sur la partie qui part du MC jusqu'au guide durite du fourreau de fourche.